чем заглушить штуцер на радиаторе
Ремонт штуцера радиатора
Ну вот и меня настигла неприятность в виде обломленного штуцера на радиаторе. И произошло это довольно странно. Приехал в гараж что бы набрать картошки и попутно выбросить лишнее из багажника и прибраться в нём. Когда выбрасывал хлам из багажника нашел остатки стеклоомывайки в канистре и что бы не болталась в багажнике почти пустая канистра решил залить омывайку и выбросить пустую канистру. Открываю капот и наблюдаю такую картину:
Первым делом мысль на штуцер, но он оказался на месте и сухой, разъединяю и проверяю пластиковое соединение тонкого шланга, тоже визуально всё целое. Собираю всё на место и запускаю двигатель и начинаю смотреть откуда может идти антифриз из системы и быстро нахожу виновника на которого смотрел, но не разглядел диверсанта.
Глушу двигатель, скидываю остаточное давление в системе и начинаю отсоединять тонкий шлаг от пластикового соединителя и тут чувствую что как то слишком свободно один конец шланга себя ведёт:
И тут я понимаю что приплыл. С собой нет ни герметика, ни болтов что бы хоть временно заглушить образовавшуюся дыру и шланг что бы добраться до дома. Делаем крик о помощи в клубный чат и через небольшое время подъезжает один из админов нашего клуба Жека Pianist96 который привёз мне несколько болтов и герметик что бы я смог добраться до дома за что ему огромное спасибо. Так же спасибо людям в чате за подсказки что и как можно сделать что бы добраться до дома.
Далее в отвесите от штуцера загоняем болт М6 с герметиком, а шланг глушим другим болтом. До дома уже можно добраться. Так же спасибо другому нашему админу Антохе Maren37 который привез мне ненужную крышку радиатора. В крышке я заблокировал клапан отрицательного давления что бы был свободный проход антифриза из радиатора в расширительный бачок и обратно, а так же не создавалось давление в радиаторе пока ищется решение по ремонту или замене радиатора.
Вечером проштудировал Драйв на варианты ремонта радиатора (ну зачем сразу покупать новое если старое ещё можно отремонтировать). Наткнулся на несколько способов ремонта, но выбрать решил описанный у Ivan1458 Сломаный маленький штуцер на радиаторе сверху т.к. в случае неудачи можно попробовать ремонт по методу shurik-auto Ремонт радиатора — сломаный штуцер.
На следующий день обзвонил несколько контор которые занимаются установкой/ремонтом/обслуживанием ГБО нашёл требуемый штуцер за 150р. Там же мне дали кусок алюминиевой трубки для соединения шлага место пластиковой родной за 0р.
Ремонт радиатора — сломаный штуцер.
Кружок — «Очумелые ручки» :))
Одна из тем Маш6ка-водов — обломленый маленький штуцер на радиаторе охлаждения.
Ломается обычно: при снятии дросселя, воздушного фильтра и т.д. — если задеть случайно, при снятии радиатора и попытке отсоединить шланг.
Тоже произошло и у меня при замене радиатора.
В качестве академического интереса — решил разработать свой вариант ремонта 🙂 может кому и пригодиться.
В принципе — можно выполнить не снимая радиатор с машины, только подслить немного антифриза.
Штуцер.
Чертёж. Материал — нержавейка.
За помощь в изготовлении штуцера — спасибо Паше morozov22031980
На фотке — первоначальный вариант. Укоротил цилиндрическую часть при выполнении работы. Более длинный — не получается вставить по опИсанной ниже схеме.
Резьба — мелкая, для лУчшей затяжки. Также рекомендую использовать фиксатор резьбы.
Подготовка радиатора.
Остатки штуцера
Далее надо — рассверлить отверстие — до 11мм и срезать срезать остатки штуцера до ровного.
Чтобы — не насыпать внутрь, сделал как в космосе — с пылесосом :))) Затыкаю нижнее отверстие радиатор, в верхний патрубок — шланг от пылесоса скотчем. Прикрыть горловину. Включив пылесос (использовал небольшой переносной) — получаем поток воздуха из свободного отверстия в пылесос.
Самое хитрое — вставить штуцер изнутри в бачёк. Вставляю — через широкую горловину рядом.
Идею — подсмотрел ТУТ за что автору — большое спасибо.
Сначала — взял медную толстую проволоку и продел через оба отверстия. На один конец — насаживаю штуцер с прокладкой. Так:
Проволока — играет роль оправки + не потеряется прокладка + не потеряем штуцер внутри радиатора :).
Пропихиваю штуцер внутрь пока не покажется из отверстия…
… и нажав изнутри — выдавливаем наружу.
Готово. Осталось — затянуть гайку через шайбу. Не забыть нанести на резьбу фиксатор на всяк случай.
Может быть — можно заранее накатать насечки для лучшей фиксации шланга на штуцере.
PS
В качестве послесловия.
Рассмотрел горловины верхнего и нижнего бачков. Нижняя — твёрдый черный пластик
Верхняя — пластик с коричневым оттенком именно на патрубке. Видны усталосные трещинки. Вероятно — тонкий штуцер — отламывается — просто устаёт пластик от времени. Возможно — от высокой температуры (жидкость идёт в радиаторе сверху вниз) — пластик трухлявится постепенно. Сам свидетель — когда в сервисе только дотронулись до штуцера — от сразу и обломился.
PPS
К слову. О Назначение данного тонкого шланга. Шланг идёт паралельно толстому шлангу — от распределителя в головке блока. Предполагаю — назначение этого шланга — устранение воздушной пробки при заправке антифриза.
Важный UPD
Спасибо gnn001 (см комент ниже) — изнутри рядом с отверстием — есть ребро жесткости и штуцер по моему чертежу —НЕ ПРИЖМЕТСЯ! Нужно предварительно срезать сектор у подпятника штуцера и при установке — провернуть так чтобы определить правильное расположение штуцера.
Также встает вопрос про форму уплотнительной прокладки…
Верхний штуцер радиатора охлаждения
Речь пойдёт в этой статье, как можно на время отодвинуть покупку радиатора, если у вас оборвало верхний тонкий штуцер радиатора охлаждения, который соединяет пароотводящий шланг с верхним левым штуцером расширительного бачка.
Было дело в феврале или в марте прошлого года, оборвало каким-то боком этот пластмассовый штуцер радиатора. Саморез с багажника чудом быстро прилетел и вживился в радиатор, дабы не потерять охлаждающую жидкость, которая лилась ручьём, будь она не ладна.
Хотя та жижа, что вытекала, фиг с ней.
Но время шло, а я всё ездил с системой «саморез мне в радиатор». Уже лето, а покупка радиатора всё оттягивалась до лучших времён, так как кроме этого были другие статьи расходов по транспорту и в семейном бюджете.
В общем, дело уже близилось к зиме. Нужно было срочно что-то предпринимать, а так как я тогда запланировал сливать ОЖ, менять термостат, снимать торпедо, добраться до радиатора печки, заменить уплотнители на блоке распределения тепла, почистить дроссельную заслонку, сделать ровный пол в багажник, и тд (короче планы были наполеоновские), было принято решение сделать эксперимент альтернативного ремонта радиатора охлаждения. С тем расчётом, что если эксперимент получится, то +1 мне в карму, если не получится, то +1 мне радиатор.
Итак, дырка в радиаторе:
Взял я гибкую подводку для смесителя (были в запасе дома), извлек из неё штуцер.
Далее, снял радиатор, в том отверстии, где когда-то был штуцер аккуратно нарезал резьбу тем самым штуцером с гибкой шланги, предварительно его нагрев до той температуры, что бы в корпусе радиатора можно было легче нарезать резьбу. Других инструментов под рукой у меня не было, поэтому игрался таким способом.
После того, как дело было почти сделано, всё обмазал герметиком, вкрутил штуцер в радиатор и был таков.
Через время установил на место радиатор, вставил шлангу, обжал хомутами, проверил на протечку и дело №239 было закрыто.
Вот уже почти 9000 км я езжу с такой самоделкой.
Где-то в сети можно найти видео, как это делается подробнее (или нагляднее)
Вот и всё, что хотелось по этому вопросу вам на ушко прошептать.
Ведь это ни в коем случае не спасение ситуации на 100%, но как альтернативный временный вариант решения проблемы имеет место быть из личного опыта.
Подбираем заглушку на развоздушку радиатора
Наверное многие уже знают, что у меня сдох термостат, и я собрался переходить на грантосистему. Купил термостат от Приоры АМТ 21900-1306010-10 (вот здесь можно глянуть)
Назрела проблема, как же заглушить патрубок развоздушки радиатора (вместо него теперь идёт шланг с термостата). Болт в шланг — не вариант. Поэтому купил я подушку радиатора 2110 и соответствующим образом её доработал. Собственно вся суть доработки показана на видео
Покажу покадрово сам процесс
Осталось подобрать соответствующий хомут, чтобы хорошенько это дело затянуть.
В роли такого хомута выступил 13 самозатягивающийся хомут. Он никак не хотел налезать, поэтому я обломил ограничительный ус. Это позволило разжать его ещё больше.
Итог колпачок очень плотно зафиксирован. Да, если пытаться провернуть — то он проворачивается под определённым усилием, но это не так страшно. Можно для гарантии на герметик посадить.
Я это к чему собственно. Хочу сделать вот так, как на Приоре АМТ. Заглушить штуцер развоздушки радиатора. На термостат колпачок я просто подбираю, не собираюсь глушить штуцер термостата (а то сразу пошли комментарии). Добавлю фотку с АМТ-шной Приоры
Каталожный номер нужного колпачка 21720-1303301-00. Если кто-то найдёт в продаже — пишите!
Всем удачи бобра и заглушенных лишних штуцеров!
Запчасти
Лада Калина Универсал 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 39
Хочу поставить данный термос нового образца на Приору, чтобы избежать завоздушивания, ибо будет Турбо. У меня сейчас пароотводящий шланг идет с Расширительного в Радиатор. Что можно сделать с этой трубкой? Ее по любому лучше соединить мне кажется. Так вот можно ли в нее вставить шланг и врезаться тройником в шланг пароотводящий от Расширительного в Радиатор? Или же отсоединить шланг из Радиатора и соединить его с термостатом, а Радиатор заглушить?
можно врезаться, только обязательно обратный клапан, чтобы жидкость с воздухом в радиатор не уходила
Обратный клапан по типу 2108 карбюратора и от Toyota для системы омывания стекол? Ставить не всасываемой частью в сторону двигателя?
лучше тоёту ведрить, а то восьмёрошный ненадёжный. Ставить так, чтобы из радиатора проходило, а в радиатор нет, пред тройником
воздух с термостата не должен попадать в радиатор. Всё правильно.
Я у себя просто заглушил
скажи пожалуйста, а обязательно глушить с радиатора?
не обязательно. Просто он не нужен в таком случае. Можно тройник поставить с обратным клапаном с радиатора
Скажи пожалуйста, я вот взял себе вообще без этого штуцера термос. Я тоже переделывал сод на грантовскую. У меня приора. Развоздушка только с радиатора, с печки нет. Стоит ли мне заморачиваться и искать термостат с этим штуцером. Или ни чего страшного что развоздушка только с радиатора? Получается пока термостат не откроется функционировать оно не будет. Кретично ли это? Стоит ли заморачиваться?
да у многих стоит обычный грантовский. Не жалуются. Я себе пока ещё не ставил. Пока времени нет.
Если ставить с родным термоэлементом, то овчинка выделки не стоит. Будет холодно. Штатный термоэлемент на 85, а может и того ниже. Надо либо wachler на 92 градуса брать, либо кажется Лузар на 88 градусов (с калины кажется штатный). Проблема будет с первой заливкой охлаждайки — выгнать воздух. Как мне кажется, надо не особо париться прожимать патрубки на холодную, ибо это будет бесполезно, а нагреть до температуры открытия термостата и уже потом хорошенько выгонять воздух.
Что касается доп штуцера. Его можно и в этот врезать www.drive2.ru/l/6484983/
Я уже собрал термос с вахлером. Вот теперь терзаюсь сомнениями на счёт вкрячивать штуцер или нет? Прям всю голову проел себе. Ты что думаешь?
Сломался верхний тонкий штуцер радиатора
Хотел сегодня поменять термостат и патрубок. Патрубок еще до меня был слегка треснут и держался на герметике. И вот в один не прекрасный день потек, причем на горячую течи нет, только на холодную. Во время снятия трубки с патрубка, задел верхний шланг радиатора, услышал только хруст, и не приятный звук капель вытекающих из радиатора. Штуцер отломался под корень.
Порыскав.в просторах инета нашел массу статей. одни советуют клеить эпоксидной другие покупать новый радиатор. Наткнулся на статью где советовали изготовить или купить новый штуцер и вкрутить под герметиком его в радиатор. Идея понравилась, но для лучшего эффекта я его усилю гайками изнутри и снаружи.
Завтра буду мучатся…
Сегодня утром попросил друга на заводе сделать мне металлически штуцер для радиатора. Пошел он в цех просить у рабочих. его просьбу услышал старший мастер, и позвал его к машине. открыли капот passat-a b2 а там следующая картина. на верхнем толстом патрубке стоит тройник соединенный штуцером с тонким патрубком идущим в расширительный бочек. В месте где раньше был штуцер вкручен болт под герметиком. По его словам данная система не уступает оригинальной, даже еще лучше развоздушивает систему, не приходится качать руками патрубки. За метил он еще одну доработку в немецком автомобиле. В нижнем патрубке тоже стоит тройник с краником, для удобного слива антифриза.
Как я понял из сегодняшнего дня, что эта проблема с китайскими радиаторами застала врасплох не только меня. В принципе идея с вкручиванием нового штуцера не так уж и плоха. Как рассказали знатоки хватает гайки с прокладкой и снаружи. главное что бы шаг резьбы был большим и глубоким.
Но я все же решил пойти способом с тройником. В магазине сантехники купил тройник 3/4-1/2-3/4
и штуцер 10мм с резьбой 1/2д. обошлось мне все в 40 тыс.
Дырку в радиаторе обезжирил и вкрутил саморез смазанный герметиком.
Ну и вот что пока получилось. Пока сох герметик на радиаторе преступил к замене термостата и фланца системы охлаждения(ну это уже отдельная история).