чем заделать дыры в багажнике
Заделка «дырок» от шильдиков в крышке багажника
Изначально было вот-так:
Позже один из шильдиков где-то заигрался, ну я и снял все с мыслью что куплю пластиковые заглушки( но тогда я еще не знал что за 3-4 месяца поисков я не найду ни где!). По итогу долго ездил с дырками, но скоро осень, грязища. водища…(на момент начала данного проекта было еще лето и делалось попутно с салоном. Отчаявшись в поисках заглушек меня посещали идеи залудить дырки, ну а следом за ней заделать их холодной сваркой или вообще заварить.
И так на понадобится:
— холодная сварка для металла (в идеале заварить их сваркой)
— краска в цвет машины(в маем случии это сложнее)
— наждачка 2000, 2500, микронная, войлок, полировочная паста
1)Зашкуриваем дырки, увеличивая зернистость шкурки наждачки
2)Я брал вот такую сварку за 190р
3)Мнем, замазываем дырки, ждем полного высыхания
4)И так пока у нас все это дело сохнет берем краску(опятьтаки в идеале задуть с пулика или хотя бы с баллона) встряхиваем мешаем. У меня к сожалению ТАЗик неизвестного людям цвета (даже на подборке не нашел подходящий), но я еще надеюсь найти цвет))).
У меня цвет что-то между Муреной(377) и Балтикой(420), может какой другой если знаете подскажите буду очень благодарен))). Вобщем я купил новый бутылек с кисточкой Мурены за 80р
и шприц Балтики около 100р
Долго мешал подкапывая 420 в 370 и мазюкая на лючок бензобака, подобрал что-то близкое,
5)Ожидаем высыхания слоя и наносим следующий и так пока не надоест)
6)Ну а после окончательного высыхания последнего слоя каски начинаем полировку войлоком с пастой
Итогом я доволен, да на расстоянии до 1метра все видно, НО надо учесть что в цвет машины я краску НЕ подобрал+ красил кисточкой. Но при малейшей запылености уже все пучком, а если вспомнить в каком я городе живу, это постоянно(
П.С. если кому-то мозолит глаз слово дырки «дырки», а не «отверстия» скажу так, в моем случие это были не отверстия а именно дырки.которые нафиг не нужны!
Сквозная коррозия. Не прааавильно ты дядя Фёдор бутерброд ешь…
Изрядно полазав по бортовикам в портале, решил таки тиснуть статейку (не выдержала душа), в сторону ремонта сквозной коррозии кузова. Машины наши древние, четверть века как не крути. И хонда в те далёкие времена ещё не удосуживалась оцинковывать кузова, а хозяев машины сменили не мало, и видели всякое.
Опыт в данной сфере я поднабрал после развала Союза, когда моряки начали подметать в Европе автохлам и наводнять им нашу не избалованную машинами державу. Любые иномарки были в диковинку и уходили как горячие привокзальные пирожки. Моряк старался взять по дешевле (ежели на продажу), и приведя в божеский вид, продать с выгодой. Будучи пареньком рукастым (в батька), я охотно помогал народу лепить из г…на конфетки, набивая руку, набираясь опыта и развлечения ради меж вахтами и отдыхом.
Так вот… Смею утверждать, что в большинстве случаев, при ремонте сквозной корозии корпусов в применении сварки нет необходимости. Варить можно при замене панелей целиком (что часто нецелесообразно), либо для восстановления силового каркаса кузова (лонжеронов, стоек, поперечин, и.т.п.). Оперенье же, крылья, двери, фартуки и прочие элементы, включая арки колёс, вполне поддаются долговечному (не постесняюсь подчеркнуть это), ремонту с применением специальных стекловолоконных шпатлёвок. Они для этого и были созданы, для дыр сквозной коррозии.
Дыры размером с кулак, легко могут быть заделаны, важен лишь правильный подход.
Обнаружив такую дыру (не нужно рвать на себе волосы и посыпать голову пеплом), стараемся максимально очистить ржавчину. Существует множество современного инструмента для этого, но я рассмотрю самый дешовый подход — ручной труд владельца. Очень удобно обстукивать края несчастья зубильцем (без применения молотка), просто держа его в руке и изображая дятла. Таким образом очень хорошо удаляется окалина. Далее идёт вход металлическая щётка, лучше с помощью дрели (щёток для этого множество, как по форме, так и размеру). И заключительным этапом будет обезжиривание растворителем и обработка преобразователем ржавчины.
В процессе очистки от ржавчины, на этапе обстукивания зубильцем, необходимо края дыры подзагнуть внутрь по всей окружности, уводя их от внешней плоскости панели. Далее не обходимо похоронить эти края (по возможности отнестись как к личному врагу), в стекловолоконной шпатлёвке. Если позволяет размер отверстия, то удобно использовать палец, изогнутую полоску металла и любой подручный материал, позволяющий скрыть поражённые коррозией края. Пальчик допустимо обмакивать в мыльный раствор (для эстетов и ценителей маникюра).
Если несчастье маленькое, то нет необходимости так изголяться. Достаточно вдавить шпателем небольшое колличество шпатлёвки, выравнивая поверхность. А если большая, то необходимо будет обеспечить поддержку с внутренней стороны панели (ведь на воздух шпатлёвку мазать не будешь). Можно использовать кусок полиэтилена, картона, пластика и.т.п. (включив интелект), при возможности поддержки рукой с обратной стороны, либо подоткнуть поддержку ветошью, куском поролона, прилепив скотч наконец…(всё зависит от места несчастья).
Если полость закрытая и внутрь попасть не удасться, то просовываем поддержку из картона, либо сеточки мелкой внутрь (естественно размером чуть более дыры) и прижимаем к дырке изнутри за счёт продетой капроновой нити, проволки, лески. Возможно придётся удерживать поддержку до становления шпатлёвки. Что при комнатной температуре, минут 10. Шпатлёвка к шпатлёвке прилипает великолепно и составляет одно целое, поэтому не стоит пугаться, если не удаётся нанести за раз.
Шпатлёвка эта, служит лишь для заделки дыры. И потому, дав ей высохнуть ( минут 20-30), бывает достаточно, необходимо прошкурить средней по зернистости шкурой, до выравнивания поверхности и малость глубже. Протерев пыль растворителем и одновременно обезжирив, наносим поверх уже обычную полиэфирную шпатлёвку, готовя поверхность к покраске.
Руки наши, сухие с виду, всёж таки оставляют жировой след от пота и потому лапать непосредственно перед нанесением шпатлёвки, грунта, краски, лака поверхность не рекомендуется.
Заделать дыру и даже закрасить её до состояния новой панели, лишь пол дела. Чтобы несчастье не повторилось, необходимо обязательно обработать тыльную часть консервантом. Добротненько так обработать, ну как для себя любимого. Лично я использую мовиль, не мудрствуя лукаво. Мовиль в аэрозольном балоне, со шлангом и распылителем на кончике его. Цена смешная за удовольствие, где то 90-100 р.
При необходимости (если нет другой возможности подобраться к тыльной стороне), можно даже просверлить отверстие под шланг с распылителем, в удобном для доступа месте, конечно не в лицевой части кузова. Но законсервировать место работ изнутри, нужно железно. Удачи вам дорогие мои. Не так страшен… А вариант заделки прост и дёшев, для не ленивых.
На последок пару слов про бутерброды… Не стоит перед нанесением шпатлёвки при ремонте закрытых полостей, задувать последние пеной, якобы для поддержки наносимой шпатлёвки. Все полости в автомобиле, вентилируются, продуваясь воздухом при движении машины и препятствовать сему процессу чревато для кузова. Так делают недобросовестные продавцы, стараясь наспех омолодить машину. Рад если смог быть полезным.
3 способа, как можно заделать дырку в кузове авто без сварки
Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой развития на кузове коррозии. Это приводит к появлению дырок разного размера. Дабы предотвратить их увеличение, они подлежат незамедлительному заделыванию. Сделать это можно без дорогостоящей помощи профессионалов. Для этого существует несколько способов.
Шпатлевка
Одним из наиболее простых вариантов считается использование шпатлевки. Для работы понадобится приготовить такие материалы и инструменты:
Перед началом рабочего процесса необходимо избавиться от шара ржавчины. Для этого можно использовать болгарку. От того, насколько тщательно выполнена эта процедура, зависит прочность наложенной впоследствии заплатки.
Для вырезания латки можно применить лист алюминия. Следует отметить, что размеры заплатки должны быть намного (1,0-1, 5 см) больше размера дыры. Алюминиевую заплатку можно первоначально прикрепить к поверхности кузова посредством малярного скотча.
После этого нанести равномерный шар шпатлевки. При этом важно обратить внимание на то, что нельзя шпатлевкой замазывать скотч. Это связано с необходимостью в дальнейшем его удалять. После полного засыхания нанесенного слоя, скотч можно аккуратно удалить.
Специалисты обращают внимание начинающих мастеров на то, что слой шпатлевки должен быть максимально ровным и тонким. От этого зависит его долговечность и эффективность.
По истечении 1-2 часов можно приступать к отшкуриванию и выравниванию шпатлевки посредством использования наждачной бумаги либо шлифмашинки.
Наложение заплаты паяльником
Не меньшей популярностью у автомобилистов пользуется второй способ –при помощи паяльника.
Так же, как и в первом случае, место наложения заплатки следует тщательно очистить от ржавчины. Вырезать латку можно из обычной алюминиевой консервной банки.
Увеличить качество ремонта можно в результате нанесения на края дыры и поверхность заплатки слой состава, обладающего антикоррозийными свойствами.
После этого паяльником пройтись по краям латки. Шов должен быть равномерным и не очень толстым.
Не исключена возможность того, что заплатка будет выступать за края кузова. В данном случае следует ее подровнять при помощи молотка.
По завершении заплатку покрыть шаром грунтовки. Это шаг считается необходимым для того, дабы избежать дальнейшего развития коррозии. Грунтовка наносится 2-3 слоями интервалом в 3-4 минуты.
Ускорить время высыхания грунтовки можно в результате использования инфракрасного подогрева.
Заплатка из стекловолокна
Заделать дыру в кузове автомобиля также можно при помощи стекловолокна и эпоксидного клея. Профессионалы рекомендуют придерживаться такой последовательности ремонтных работ:
Посредством использования одного из данных способов удастся избавиться от дыр в кузове быстро и недорого.
Здравствуйте, как можно без применения сварки устранить проржавевшую дырку в багажнике диаметром 6 см.
Здравствуйте, как можно без применения сварки устранить проржавевшую дырку в багажнике диаметром 6 см?
Комментарии 134
По заявкам радиослушателей выкладываю фото дырки, которых уже стало две. К сожалению видимо Матиз находится в состоянии клинической смерти((((
Рубероид со стеклогитью+битумный герметик. Если холодно, подогреть место ремонта феном для волос.
Заклëпка от Титаника 6см по диаметру, забил и забыл. (Гарянтя 120 лет.под водой)
Шикарный пост с улетными коментами, день прожит не зря.
Эпоксидная смола и стеклоткань.
бикрост поможет, для этого с внутренней стороны его прикладываем и греем, получается твердое покрытие. Можно так же еще и снаружи, если место не видное
если круглая есть заглушки для дреножа резиновые
Там «дирка» похоже в углу образовалась, не вставишь просто так туда заглушку.
Ух, ребята, чуть не задохнулся со смеху! 👍 👍 👍. Если б не было таких постов, так вообще Драйв в нудняк превратился бы. 😂😂😂Однозначно в закладки, не удаляйте пост, пожалуйста!
В авиации …во время войны…заплатки ставили на заклёпки.
Судостроители тоже собирали суда
на заклёпки.
ТАК ВОЗРОДИ БЫЛОЕ ВЕЛИЧИЕ — ЗАКЛЁПКИ!
Вариант интересен, но беда в том, что там угол иинезнаю как туда подобраться)))
Трудно найти чёрную кошка в тёмной комнате!
Вы хоть просветите нас фотографиями.
Вариант интересен, но беда в том, что там угол иинезнаю как туда подобраться)))
Возможно заинтересует мой вариант, я правда пластик ремонтировал, но смысл тот же. Если интересно найди у меня в б/ж «ремонт зеркала». Удачи.
Давно так не ржал. Пост надо срочно на камеди отправить. Спасибо автору… Только не удаляйте. Однозначно в закладки. Ну а так встречал дырки залепленные пластилином))).
Про пену знаю, но её уже предлагали в комментах))).
А, да? Не дошёл значит ещё. Ржу над комментами. Смакую… 😂 😂 😂
Прекрасно понимаю тебя)))
А, да? Не дошёл значит ещё. Ржу над комментами. Смакую… 😂 😂 😂
«окводратить отверстие, вообще убило))).
Латку на клёпки, болты или саморезы по вкусу
Фото дырки в студию! =)
для более точного рецепта нужно больше информации, может там достаточно будет жвачки бубльгум =)))
Глобальная замена порогов, днища и крыши, не соберёт столько комментов в данном профильном сообществе, как маленькая дырка!))
Прочитал все комменты, оборжался и настроение моё улучшилось. Спасибо автор, пиши ещё. 🐭👍
Глобальная замена порогов, днища и крыши, не соберёт столько комментов в данном профильном сообществе, как маленькая дырка!))
Я тоже мимо не хочу пройти, надо ответить!)))
Заклеить пластырем и нанести руны исцеления
Дырка в углу и непонятно как сделать конструкцию из стекловолокна
стекломатом и стекловуалью довольно сложную форму можно изготовить. а полиэфирная смола схватывается очень быстро — порядка 20 минут
Дырка в углу и непонятно как сделать конструкцию из стекловолокна
Ну так хоть фото приложил бы для понимания ситуации…
А то только и остаётся, что придумывать варианты один другого фантастичнее
Наконец то! Единственный нормальный пост, хоть поржал. А то все технологии, да технологии, несоблюдение и т.д. и т.п. Самое главное никто не срется с друг другом, все едины в этом вопросе.
Как многие указали, хорошо б было сделать эпоксидкой и смолой, но это все ещё где то раздобыть надо, я бы сделал следующим образом:вырезал гниль, зачистил бы до металла, вырезал бы латку из металла(ее тоже зачистить до металла), купить в автомагазине 2х компонентный клей 3М по металлу, ну и приклеить-намазав с 2х сторон.Высохнет закрасить с баллончика.И без сварки и гнить не будет.
вы сами себе противоречите )))
Пишете про эпоксидный клей, что «это все ещё где то раздобыть», а потом сами же предлагаете клеить 3М-овским эпоксидным клеем )
Вы вообще читали?Во первых:я согласился с комментариями вышесказанными, где люди предлагали использовать стекломат и эпоксидную смолу(для меня это проблема с раздобытием всего этого), Во вторых я предложил клей эпоксидный(не смолу!) а специальный автомобильный клей, который можно купить в любом авто магазине!Этот клей бывает как по пластику, так и специально для металла, на работе таким клеем клеили задние крылья на авто (частично), так и крыши авто(при замене), так что штука проверенная и надёжная.Так что Вы б сначало прочитали, а потом уже хаяли, хотя о чем это я, это ж так современно и модно, крусавчик 👍
боже, сколько экспрессии! тогда чтобы и вы знали: эпоксидная смола + отвердитель = эпоксидный клей, который можно купить в любом хозяйственном/строительном магазине. а одной смолой ничего не сделать, но купить ее отдельно, конечно, возможно ))
Чувак, просто отвянь, я тебе про белое, ты мне про чёрное, и откуда только вычитал, про эпоксидную смолу которой якобы можно заделать дыру?!Речь шла про смолу и стекловата.В твоём случае это не важно.
чувак? мы знакомы? вы принимаете какие-то тяжелые преператы?
Рассверлить под размер и поставить резиновую заглушку
Чем заделать дыры в багажнике
Полез тут посмотреть наличие влаги в нише, слева от запаски. И нащупал рукой как-то песок на поверхности крыла. После чего вынул пластиковео корыто, и сильно расстроился. Там все в мокром песке. Попадает он туда через дырку (размер 2-3 спичечные головки) на стыке крыла заднего и арки колеса, рядом со швом, соединяющим крыло и пол багажника. Просунул туда зубочистку, что бы посмотреть где жто место снаружи. Оказалось, что это между локером и брызговиком. Видимо там было заделано шовным герметиком, но от пескоструя его выбило. Проявилось это только сейчас. Что с этим делать? чем заделать дырку эту?
Второй вопрос. Обнаружил, что грязь летит за задний локер, тк внизу он конструктивно выполнен так, что не подходит вплотную к крылу, и между брызговиком штатным и локером щель. Бывают локеры, которые не страдают такой бедой, а то там полно песка =((
ЗЫ Блин, не ожидал такого =((( А только порадовался, что машинка едет хорошо, жрет мало, и хлопот особых не доставляет, а тут такое =(((
Полез тут посмотреть наличие влаги в нише, слева от запаски. И нащупал рукой как-то песок на поверхности крыла. После чего вынул пластиковео корыто, и сильно расстроился. Там все в мокром песке. Попадает он туда через дырку (размер 2-3 спичечные головки) на стыке крыла заднего и арки колеса, рядом со швом, соединяющим крыло и пол багажника. Просунул туда зубочистку, что бы посмотреть где жто место снаружи. Оказалось, что это между локером и брызговиком. Видимо там было заделано шовным герметиком, но от пескоструя его выбило. Проявилось это только сейчас. Что с этим делать? чем заделать дырку эту?
Второй вопрос. Обнаружил, что грязь летит за задний локер, тк внизу он конструктивно выполнен так, что не подходит вплотную к крылу, и между брызговиком штатным и локером щель. Бывают локеры, которые не страдают такой бедой, а то там полно песка =((
ЗЫ Блин, не ожидал такого =((( А только порадовался, что машинка едет хорошо, жрет мало, и хлопот особых не доставляет, а тут такое =(((
пральна говорят не мешай машине езтить. Скока раз накалывался так, полезишь куда нить в авто, а там видишь ужос и думаешь лучше бы не лазил и не видел.
По сабжу первый раз такое слышу. Наверно есть смысл обратится к жестянщикам-сварищикам, думаю сделают как надо.
Слушай а как там эта щель появилась, не думаю что там прям такое давление песка, у тя ж#@а не бита?
пральна говорят не мешай машине езтить. Скока раз накалывался так, полезишь куда нить в авто, а там видишь ужос и думаешь лучше бы не лазил и не видел.
По сабжу первый раз такое слышу. Наверно есть смысл обратится к жестянщикам-сварищикам, думаю сделают как надо.
Слушай а как там эта щель появилась, не думаю что там прям такое давление песка, у тя ж#@а не бита?
Машина у меня с нуля. Когда брал, пробег был 15 км. Взял через 10 дней после оформления техпаспорта на вазе. Те думаю битая быть не должна, скорее просто брак. Машине чуть больше года. От гарантии отказался, да и уверен, что максимум что там сделали бы это герметиком замазали.
Причем, на щель не похоже, это просто дырка. Те справа и слева отогнутая части, которые приварены. Точно не разглядел. Видимо оперативное вмешательство там не поможет, тк это не детали разошлись.