чем заделать бензобак в мотоцикле
Если протекает бензобак мотоцикла
Отправляясь в дальнюю поездку на мотоцикле, надо быть готовым к самым разным неожиданностям. Но, к сожалению, абсолютно от всего себя застраховать нельзя, и как бы тщательно вы ни готовили байк к поездке, какая-нибудь мелкая пакость всё равно может произойти. Как быть, если вы в дороге обнаружили, что бензобак вашего мотоцикла протекает? Это особенно актуально для старых байков, которым уже давно стукнуло лет эдак двадцать — двадцать пять.
В таком случае можно, конечно, слить бензин, вызывать мотоэвакуатор и доставить мотоцикл к ближайшему месту ремонта, нарушив тем самым все свои планы. Но как быть, если проблема застигла вас очень далеко от дома, или в безлюдном месте, где и мобильная связь-то почти не работает? Ведь бывает и такое. В таком случае будет прекрасно, если у вас найдётся в кофре мешок со всяким хламом, который обычно предусмотрительные байкеры берут с собой в дорогу по принципу «а мало ли что, вдруг пригодится».
Для временного ремонта потребуется острый предмет, например, шило или гвоздь, которым и стоит попытаться расширить место протечки, слив предварительно бензин. Затем берётся саморез или шуруп (вот где и пригодится мешок со всяким хламом) и вкручивается в прореху. В качестве прокладки между шляпкой самореза и стенкой бензобака подойдёт какая-нибудь резинка, которая плотно зажмётся между ними и минимизирует риск протекания
Если же протёк сварной шов бензобака, что, опять-таки, изредка случается со старыми мотоциклами, то ход действия для временного ремонта будет следующим. По возможности очистив поверхность бака в месте протекания от грязи и ржавчины, замажьте это место мылом, причём мыла не жалейте — кладите щедрым слоем. Затем, если есть такая возможность, обмотайте это место сухими нитками и снова натрите мылом. Но если ниток нет и взять их неоткуда, просто слой мыла остановит подтекание бензина на какое-то время. Само собой, этот способ подойдёт в том случае, если бензин медленно сочится откуда-то, а не хлещет через дырку.
Если же протекающий бензобак вы обнаружили ещё в гараже, то вам, можно сказать, повезло, так как заделать брешь будет гораздо проще. Поверхность бака необходимо очистить, обезжирить, а затем положить на место протекания заплатку из стеклоткани. Заплатку и место вокруг неё необходимо обработать эпоксидным клеем и дать хорошо высохнуть.
Потек бак
Посоветуйте что нибудь, а то заметил что бак потек, а на замену нету какую временную меру можно придумать. Потек в том месте где крепление у него к раме рядом с краником. Видимо перетянул когда затягивал. Максимум на месяц надо чтоб продержалось герметиком и холодной сваркой пробывал не помогает.
З.Ы. Извените если не в тот раздел или если было. вроде искал не нашол
100 ватный паяльник, паяльный флюс и олово.
И пол часа работы.
паяльника нету сварка долго и муторно.
Мне буквально чтоб на месяц хватило там новый приобрету может какая нить замазка есть? Или как в сылочке на другую тему там эпоксидной заливали во внутрь а можно ли снаружи её замазать. На красоту пофиг
Если слегка подтекает, можешь мылом попробовать замазать. В свое время так делали, держит.
ё-моё! а я аллюминиевой холодной сваркой заделал и уже отшпаклевал затёр и покрыл грунтом,
правда прошло уже 6-7 месяцев.Неужто накосячил? ё..
Потечёт? мож уже конкретно засохло иль всё ж залить бензина пусть пока стоит. Ну точно!! залью пока не покрасил. пусть стоит ДО покраски не потечёт,за 2-3 месяца,то БУДЕТ держать?А?
угу, открашенный полированный бак
Потек на моем днепре бак, прям по шву снизу. Повалил мот на бок (бензина в баке было уже не много), стал зачищать ножом место подтекания. После удаления с этого места краски и ржавчины, получил дыру 5см в длинну и 7мм в самом широком месте. Обезжирив поверхность бензином, заклеил холодной сваркой ABRO, тщательно вдавливая её во внутрь, через минут 10 положил ещё слой поверх заплатки, но уже больше по площади. Думал вскоре менять бак, но за 3 года! он так и не потек.
Так вот, с ураловским баком была та же беда, что и у топикстартера. На креплении конечно сложнее чем по шву, пришлось по возиться, но залатанный тем же способом, что и днепровский, прослужил 2 года. С ним и продал.
у меня потек бак(после ремонта мота) на такомже креплении но справа. собирал мот на рабочем месте в шиномонтажной мастерской. а на 2ом эхтаже(надо-мной) автомагазин. с кислой мордой и в полном разочаровании(хотел срочно завестись) побрел в магазин. химии там разной много. к моему удивлению пред моими очами выложили 5 различных упаковочек с «гадостью» для ремонта бензобаков. почитав, я понял что химикалии примерно одинаковые и принцип у них как у холодной сварки. лепить сию гадость можно не сливая бенз из бака. взял. зачистил. залепил. через 2 часа завелся и был счастлив как слон после купания. уже месяц полет нормальный. Так что скатертью дорога в магазин.
Три бака заделывал холодной сваркой, на вояже уже два года такая заплатка стоит как раз в месте крепления бака к раме и всё нормально. Методика простая слегка пошкурил, растворителем протёр, минуту подождал, холодной сваркой залепил. Ижовский бак в своё время пытались варить, у сварщика не получилось герметично заварить в итоге также заделал холодной сваркой, зашпакливал и покрасил
А если запаять, особенно с заплаткой, то в этом месте уже никогда не сгниет.
Ремонт бензобака БЕЗ СВАРКИ- ЛУЖЕНИЕ (отчёт)
Могу поделиться очень простым и действенным способом по ремонту дырок в любых железяках и в данном случае в бензобаке, о котором честно сказать узнал только недавно (но теперь всю мелочь которую надо починить или соединить только паяю)
И так, в баке образовалась дырка и в следствии чего- течь. Были предприняты попытки по устранению- холодная сварка, двухкомпонентная эпоксидка, какой-то бензостойкий герметик (все эти средства были использованы в разное время и результат от них был кратковременный- до одного месяца). Что бы не усугублять ситуацию крышка бака не закрывалась плотно, чтобы пары не выдавливали бенз через эту дырку.
В один прекрасный день заехал на заправку, заправщик само собой плотно закрыл крышку, а я не проверил. Еду себе по трассе и чувствую стойкий запах бензина, остановился- заглянул под днище и увидел мощную струю которая обильно лила прямо на выхлопную трубу… (я по мелочи струхнул), для устранения течи просто открутил крышку бака- давление внутри пропало и всё пришло в норму. Это была последняя капля ведущая к ремонту бака.
ПРЕИМУЩЕСТВА ЛУЖЕНИЯ:
-Ремонт выполняется методом лужения, без открытого огня и применения сварочных работ — чего все боятся и я не исключение, так как выпаривать бензин, заливать воду в бак, засовывать шланг с чужой выхлопнухи и другие методы мне не очень понравились в связи с их ресурсоёмкостью.
-Метод применим в любой сфере жизни деятельности человека: автомобиле, самолёте, корабле, ведре и т.д. (где используется сосуд из железа и он прохудился)
-Не требуется абсолютно ни каких специальных навыков и спец. инструмента.
Снятие бензобака:
Все работы были проведены на подъёмнике (можно и на яме, но для удобства нужно будет вывесить зад машины и снять колёса).
1.САМОЕ ГЛАВНОЕ- это СНЯТЬ клеммы с аккумулятора и СПУСТИТЬ давление в топливной магистрали через ниппель в топливной рампе, открутить пробку заливной горловины;
2. Поднимаем задние сиденья, открываем лючёк и отключаем разъём бензонасоса (у кого нет лючка для доступа к бензонасосу- для вас будет ещё один пункт- это вырезание технологического отверстия с помощью ножниц по металлу.);
3. Рассоединяем все муфты топливной магистрали возле бензобака- три разъёма;
4. Из одного из них будет теч бензин из бака (через шланг сливаем бенз в канистру);
5. Откручиваем хомуты на трубе через которую заливается топливо и рядом вентиляция бака;
6. Отсоединяем две трубки вентиляции бензобака которые находятся возле заливной горловины, с внутренней стороны;
7. Отсоединяем от крепления топливный фильтр (магистрали с фильтра не снимаем);
8. Снять резонатор и глушитель;
9. Откручиваем два болта на лентах которые держат бак (удобнее крутить те которые ближе к морде);
10. Бак остаётся в руках.
11. Разбираем бак на составляющие части- до голого железа.
Ремонт пробоины:
1. Находим место течи;
2. При необходимости выравниваем обнаруженные деформации;
3. Отчищаем место пайки и обезжириваем (обезжиривать чем угодно: бензин из того же бака, ацетон, растворитель и др.);
3. Берём обычную паяльную кислоту и многократно, щедро наносим на место пайки;
4. Для успешного лужения необходимо хорошо прогреть предполагаемое место с дыркой- это можно сделать с помощью обычной лампочки (не энергосберегающей) которую кладём на место будущей пайки на пол часа (чем лучше прогреется- тем проще будет паять);
5. Лудим при помощи мощного паяльника, если пробоина большая то наплавляем олово за несколько заходов- до исчезновения дырки, для пайки лучше использовать олово с сердечником из канифоля, если дырка очень большая или обнаружился очаг ржавчины, то необходимо взять обычную консервную банку и из неё вырезать заплатку которую потом по всему периметру пролудить;
6. После остывания пайки можно отмыть остатки канифоли бензином или растворителем;
Поскольку бак был снят, то за одно чистим его от грязи и коррозии, выравниваем всё куда можем подлезть, промываем, меняем сеточку бензонасоса и красим.
Течь бензобака
Подтекает бензобак где то в районе задних креплений. Думаю запаять что ещё можете подсказать?
Я как-то заднее крепление надорвал. Прям дырка была. Залепил холодной сваркой. Но там влажно стало. За зиму ушло незаметное количество. Думаю лучше паять,либо эпоксидной смолой залить.
Фото в студию. Хз что там у тебя, может пол бака сгнило.
не, там дырка даже незаметна думаю паяльником запаяю без заплаток.
Собственно ничего сложного.
Припой + паяльная кислота + паяльник на 200 ватт (больше просто ни к чему).
Бензин слить, баку дать постоять на солнышке пару дней (иначе при пайке может епнуть, рассказывали случаи)
Найти место течи, зашкурить мелкой шкуркой.
Прогреть место паяльником и держа паяльник полить кислотой, чтоб аж закипело.
Затем наносим паяльником слой олова.
заделал дырку в баке таким образом-снаружи поставил заплатку из стеклохолста(стеклоткани),приклеенную на эпоксидку,а во внутрь бака залил смесь эпоксидки и серебрянки-все держится,бензин не течет.
у меня течь на шве у крепления,буду варить, а вот вопрос как снять кант бензобака(белая лента по кругу)? она спереди вставлена в уши специальные,она там как закреплена?просто зажата или как?
в разделе «Химия» писали-при небольшой дырке растворителем с эпоксидкой,поболтать бак (размазать по стенкам) и пару дней посушить.Я заделал поксиполом прозрачным прямо сверху(у меня чуть текло по верхнему уху) Пока езжу год без проблем.Может если ставить-снимать бак то и потекло бы.
вопрос как снять кант бензобака(белая лента по кругу)? она спереди вставлена в уши специальные,она там как закреплена?просто зажата или как?
Там в ушах как бы пластинки с загнутыми краями буквой п,и зубчики.я в наглую выдрал(были лопнутые)вставил по кругу кусок кислородного шланга,разрезаный вдоль,и уши загнул.бак замазывал шпаклевкой боди стекловолокно(зеленая)2 месяца уже не течет.
Зы:со шлангом смотрится красивее,чем родная лента
Лента та адски усыхает. Если снять, обратно натянуть сложно. Скорее всего нужно греть в кипятке.
была течь около краника, дырка размером с иголку, замазал жидким металлом. Тьфу тьфу держится не течет.
Защита бака мотоцикла от коррозии ИЗНУТРИ (покрытия)
Всем привет!
озадачился этой проблемой.
Для начал очистил бак электролизом.ИМХО, самый тщательный и менее трудоемкий способ, читать тут.
Затем промыл, сыпанул гаек внутрь, поболтал (дабы выло восстановленное железо), вылил.Залил преобразователь ржавчины, оставил на 30 мин, промыл, просушил, забрызгал смазкой типа WD-40 ток на тефлоновой основе. Все.
Однако, это не внушает мне доверия, т.к.такая чистка будет работать на сезон-два.Если при этом моц часто в сыром гараже или не всегда полный бак, то ржавчина снова даст знать о себе. Снова электролиз, шаманство с гайками и ортофосфорной кислотой и т.п. Поэтому хочу покрыть бак изнутри каким-либо масло/бензостойким полимером.
Есть такая краска защитная KREEM TANK LINER. да, есть, но стоит дорого (60$) и везти ее проблематично с точки зрения таможни, насколько я знаю.Есть еще куча такого же типа красок именно для баков за границей:
раз
два
три
четыре
пять
Это все лирика.
Решил я поглядеть что есть в России-матушке.
1) Есть интересная эмаль, ХС-717. Быстро сохнет, относительно долго хранится в готовом к примененинию состоянии.
2) Также нашел такую штуку как эмаль ВЛ-515.
3) Очень интересные покрытия это полимерный «Полиуретол» и холодное цинкование «Цинконол». Оба состава по описанию просто идеально подходят для моей цели.Однако, состав должен быть еще и пластичным, чтобы не потрескаться и не раскрошиться со временем. Подкупают указанные области применения,а также то, что покрытия можно наносить без предварительной грунтовки, наподобие «молотковой» краски.
4) Для холодного цинкования нашел еще как понимаю очень известный состав ZINGA.
Ну, и, несомненно, цена вопроса!
слышал что особые изощренные мотолюбители лудят бак изнутри) мне предложили покрыть медью, например, но, думаю, что возможность накосячить и положить «дырявое» пористое покрытие больше, чем сделать что-то действительно хорошее)
лично я покрывал эпоксидкой(только качественнеой. ), и еще несколько случаев мне доподлинно известны ездят в районе нашем, все работает и держится отлично!
Главное ЭДП качественную найти и подготовить поверхность бака тщательно. Что после ВД-40 мне кажется несколько затруднительно будет.
Я разводил ЭДП, добавлял ацетона немного и алюминиевую пудру и выливал в бак. Теплый. Поболтал и вылил лишнее.
без пластификатора?эпоксидка без пластификатора со временем может крошиться, т.к.на излом покрытие хрупкое.
2 года, полет отличный.
внутрь бака смотреть приятно. все песчинки внизу бака даже видно как колыхаются=)