чем вытащить клеммы в фишке на сабвуфер
Как вынимать клеммы из фишек…и делаем сами планку под полный ряд кнопок за 60 минут
Запись будет из разряда «Очумелые Ручки».
часть 1: «Как вынимать клеммы из фишек.»
Каждый из нас когда-либо встретится с ситуацией когда необходимо по тем или иным причинам вынуть оригинальную клемму VAG из фишки. Вопрос — как?
В своё время, искал данную инфу (может конечно плохо) и встречал много вариантов, начиная с покупки набора для съёма клемм до колдовства с иголками, скрепками…последнее пробовал. Я не знаю как можно вынуть иголками не исколовшись в усмерть, может я такой криворукий — мучил фишку часа два с перерывами на релаксацию ㋛.
Потом наткнулся на самодельные девайсы из электродов и на работе сделал себе аналогичный «наборчик» с помощью трёх разных по диаметру сталистых прутков и наждака.
С помощью такой штукенции целая колодка, допустим с любой кнопки центральной консоли, разбирается за минуту а то и меньше.
Порядок действий по снятию:
— снимаем «замок-фиксатор» с фишки
— утапливаем клемму до упора в фишку
— вставляем нашу приспособу в пазы фишки до упора, возможно придется немного постучать по ней для того чтобы она залезла как можно глубже (всё зависит от вида самой фишки)
— тянем с покачиванием клемму за сам провод
…и вауля, клемма у нас в руках.
Получается упоры на клемме сжимаются внутри фишки наглядно как то так…
часть 2: «Делаем сами планку под полный ряд кнопок за 60 минут.»
А теперь о том как сделать без заморочек планку под «все кнопки» на центральную консоль Ауди 80. На данную идею меня вдохновил accc и его запись.
Начал слоняться на работе в поисках материалов. Нашел кусок нержавейки, все разметил … но понял что это, лично для меня, будет трудозатратно(. И тут мой взгляд упал на 20 литровую канистру из под клея, разрезал и понял что то что надо, толщина порядка 3 мм.
Из инструмента понадобится стамеска, молоток и шило (последнее для разметки).
Все размеры снимал со старой планки с карманом. Размечал и вырезал два отверстия, вставлял кнопки и подгонял без перекосов. Опять разметка и … так далее. На эту процедуру я потратил около получаса, потом небольшая подгонка по месту в саму консоль и покраска в черный цвет. Вот и всё готово. Планка получилась гибкая — сломать будет трудновато (перегибал на 90°), вставлять кнопки одно удовольствие.
Чем вытащить клеммы в фишке на сабвуфер
Стандартные автомобильные клеммы. Разъемы, стандартные отечественные.
Как их оттуда вынимать? Проводку востанавливать собираюсть, нужно будет разъемы разбирать и по новой собирать с новыми клеммами и проводами.
Я чего-то крутил, вертел, так и не допер.
Клемма разбирается иголочкой или разогнутой канцерярской скрепкой.
Суёте её в специальный паз:
Вся идея в том чтобы на клемме отжать лепесток.
И она свободно вынимается.
(фотки были честно украдены с другого форума) Текст мой. 
отжать этот язычок чем то ввиде шила
вставив шило вот в этот паз и надавить на указанный выше язычок
Зы: мне помог стоматологический крючок)))
Попробовал я иголкой, сложно и неудобно. Одну клемму снять может и пойдет. Но мне половину клемм на машине разбирать предстоит, причем в неудобных местах. Проводку востанавливать, да переделывать буду.
Хотя пожалуй стоит из какого-нить гвоздя выточить инструмент. Прямоугольной формы, по размеру гнезда. Чтоб он в сторону не уходил при нажатии. Спасибо.
Попробовал я иголкой, сложно и неудобно. Одну клемму снять может и пойдет. Но мне половину клемм на машине разбирать предстоит, причем в неудобных местах. Проводку востанавливать, да переделывать буду.
Хотя пожалуй стоит из какого-нить гвоздя выточить инструмент. Прямоугольной формы, по размеру гнезда. Чтоб он в сторону не уходил при нажатии. Спасибо.
Отлично помогает маленькая отвертка от детского конструктора.
Еще и отвертка-индикатор с маленьким жалом хороша.
Но это мелкий ремонт. А если целиком менять, то и провода и разъемы лучше новые.
Лучше герметичные.
Советская мне полюбому не пойдет.
Я беру, отдельный провод(обгоревший, потертый, пересохший, неудачно проложенный или просто какой мне не понравиться). Вынимаю из фишки его клеммы и выкидываю нафиг. Потом протягиваю вместо него новый(буржуинский, хороший, с большим сечением), обожму клеммы магазинной обжимкой и воткну его в фишку на место старого. Ну так далее, с каждым по отдельности
Ещё плюс доработки, например к задним фонарям по крыше пустить а не под днищем. Плюс небольшие изменения схемы под мои задачи(ампутация туманок, установка доп.дальнего света и т.п.)
Это чего, будет хуже чем в магазине?
Ну и плюс ценничек. Провода халява. Клеммы с кримпером(обжимкой) полюбому обойдутся мне дешевле 1000 денег. Где я найду новую проводку, за 1000 рублей?
Pin extractor. Извлекаем Pin’ы из разъемов
В сегодняшнем обзоре я хочу поделиться с вами своими впечатлениями о наборе Pin экстракторов (не знаю как более правильно обозвать эти штуки), заказанных мною на eBay. Было это давно, но ввиду неблагоприятных погодных условий, руки до их практического тестирования дошли у меня совсем недавно.
Так как мне периодически приходится ковыряться в проводке авто и извлечением/установкой обратно в колодки пинов заниматься приходится периодически, то о покупке чего-то подобного я размышлял давно. Конечно, можно было бы продолжать пользоваться парой булавок, но это, скажу я вам, занятие для мазахистов. Особенно если приходится извлекать пин из разъема, расположенного в не самом удобно месте.
Посылка была отправлена с треком, отслеживающимся по территории Китая, вся информация по нему доступна для просмотра по этой ссылке.
Пришли экстракторы в обычном полиэтиленовом пакетике. 
В продаже есть несколько вариаций: можно купить 3 штуки, можно 8 штук, а можно 11. Я выбрал последний вариант, так как никогда не знаешь какой провод придется выдергивать из пластиковой обоймы.
Все экстракторы были соединены между собой скруткой, кольцо также было в комплекте. Почему было не одень их на него — загадка. 
В комплекте имеются экстракторы трех различных типов: четыре штуки для пинов с одним фиксатором, четыре штуки для пинов с двумя фиксаторами и три штуки для круглых пинов. В общем, варианты на все случаи жизни. Выглядят они следующим образом: 
К качеству изготовления претензий особых нет. Металл достаточно твердый, во время работы не гнется. Но если задаться целью, то тоненькие «иголки» можно без проблем согнуть в ручную. Но так как особой нагрузки во время использования по назначению на них не приходится, то проблем с этим быть не должно. Кольца покрыты чем-то черным, не то пластиком, не то резиной. Покрытие в меру мягкое, не скользит в руках. Одел все экстракторы на одно комплектное кольцо и понял, что так делать нельзя. Из кольца получился щетинистый ёж, который толком в руки не взять.
Теперь о размерах:
1. экстракторы для пинов с одним фиксатором (ширина «иглы»): 0,8 мм., 1 мм., 1,2 мм. и 1,4 мм.;
2. экстракторы для пинов с двумя фиксаторами (расстояние между «иглами»): 2 мм., 3 мм., 4,5 мм. и 6 мм.;
3. круглые экстракторы (диаметр): 2 мм., 2,6 мм. и 3,2 мм.
В общем, ни одна колодка не устоит 🙂
Больше ничего интересного в их внешнем виде и устройстве нет, а значит можно переходить к практическим испытаниям. Так как за окном была зима и холодно (да и сейчас не лучше), то для тестового испытания были использованы разъемы, найденные в кладовой. Постарался взять максимально разнообразные, правда, не сильно получилось. В общем, тестовая проверка будет проводиться на них: 
Суть работы экстракторов сводится к следующему: вставляем его со стороны подключения разъема, «иглы» (или «игла») экстрактора сжимают усики-фиксаторы, тянем за провод в обратном направлении и достаем его из колодки. Вот на этой картинке все более наглядно: 
Но теория теорией, а как оно будет на практике надо удостовериться самому. Начал с самого большого разъема с 5 проводами: 
Вставляем — тянем — получаем результат: 
Через 15 секунд: 
Прям аж затягивает процесс 🙂
Переходим к следующему разъему, на этот раз более компактному. Также никаких проблем, а на извлечение провода ушло секунд 5, не больше. 
Последний подопытный: 
Провод из него: 
При ближайшем рассмотрении контакта типа «мама» видно, что каких-либо повреждений на нем совершенно нет. Единственное, что свидетельствует о его извлечении — небольшая царапинка на усике-фиксторе, а значит он без проблем может быть установлен обратно: 
Оказывается, экстракторы и вправду, работают 🙂 Причем очень даже неплохо. Раньше приходилось мучиться используя иглы или скрепки, а в самых критических случаях перекусывать провод или ломать разъем. Сейчас же с этим покончено. На то, чтобы извлечь пин из разъема требуется пара секунд, если к нему есть прямой доступ, и немного дольше времени если разъем находится в неудобном или труднодоступном месте.
Экстракторы уже прошли испытание в реальных условиях. Надо было «выдернуть» из колодки провод, отвечающий за автоматическую работу омывателя фар. Проблем не было: 
В завершении хочу сказать, что эту покупку, однозначно, можно считать удачной. Возможно, тем, кто никогда не пытался выдернуть проводок из пластиковой коробочки это не актуально, но тем, кто периодически сталкивается с подобной задачей, следует обратить внимание на это набор. Ну и главное его преимущество даже не в том, что он способен сократить время, а в том, что он сбережет нервы 🙂 Ведь ковыряться в разъеме и пытаться выдернуть последний неподдающийся провод — то еще мучение, способное вызвать кучу эмоций (не самых положительных). Так что я остался доволен. А для большего удобства использования разделил экстракторы на два набора, повесив их на 2 разных кольца.
На этом, пожалуй, все. Спасибо за внимание и потраченное время.
Как вынуть провода из соединительной колодки (фишки) электропроводки автомобиля
Извлечем, в качестве примера, наконечники проводов из соединительных колодок (фишек) стандартной колодки электропроводки автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 и колодки задних фонарей. Для выполнения работы потребуется шило или тонкий гвоздь.
Чтобы успешно извлекать наконечники проводов из колодок нужно знать, как они там крепятся. Фиксация наконечника в колодке производится за счет язычка на наконечнике, упирающегося в выступ внутри колодки.
Схема крепления наконечника провода в соединительной колодке
Порядок извлечения наконечника провода из соединительной колодки
Для извлечения наконечника следует через специальное отверстие или проем в колодке нажать вниз шилом язычок и вынуть наконечник.
Отверстия в колодке для доступа к фиксаторам наконечников проводов
Варианты извлечения провода из разных колодок
Для установки наконечника провода обратно в колодку следует немного отогнуть язычок на наконечнике вверх и вставить его в отверстие в колодке.
Примечания и дополнения
— Все соединения в разных типах колодок электропроводки автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 производятся аналогичным образом.
Подключение сабвуфера.
На днях купил активный сабвуфер и провода. В подключении особых трудностей не было.
Странно только то, что в комплекте проводов для подключения был предохранитель, замкнутый кольцом 🙂
Ну и саму фишку для подключения я долго искал в магазинах.
По сути дела в этом посте и рассказывать то нечего, лучше смотреть весь процесс по фото с описанием.
Разрезал кольцо предохранителя, зачистил плюсовой провод и провод предохранителя, разделил на жилы концы.
Соединил их концы по-жильно, зачистил другую сторону провода предохранителя и поставил клемму для закрепления её на аккумуляторе.
Сделал скрутку из жил (чтобы лучше контакт был), скрученных между собой.
Подключил к автомобилю все провода для проверки правильности соединений.
Провёл до магнитолы тюльпаны в торпеде.
Проложил плюсовой провод и тюльпаны под обшивкой и внутренними накладками на пороги.
Проложил плюсовой провод и тюльпаны под внутренними накладками на пороги.
Проложил плюсовой провод и тюльпаны под внутренними накладками на пороги.
Проложил плюсовой провод и тюльпаны под внутренними накладками на пороги.
Зажал клеммы на минусовом, плюсовом, и проводе, который отвечает за включение/отключение питания сабвуфера при включении/выключении магнитолы, установил клеммы в фишку.
Заизолировал все провода от попадания влаги.
Подключил фишку и тюльпаны к сабвуферу.
Теперь переходим к подключению сабвуфера к магнитоле.
Нахожу провод от магнитолы (должен быть подписан AMP REM). К нему подключаю провод, отвечающий за включение/отключение питания сабвуфера при включении/выключении магнитолы.
Изолирую соединение, и осталось подключить тюльпаны к магнитоле
Провёл плюсовой провод в подкапотное пространство через отверстие в ногах водителя, прикрутил клемму с предохранителем к плюсу на аккумуляторе. Клемму минусового провода прикрутил к креплениям задней спинки сидения.