чем выпрямить соты радиатора охлаждения
Можно ли восстановить замятый радиатор АС
Если кто помнит, в прошлой записи бж я писал про сетку в гриль и о том, что надо беречь радиаторы во время мойки керхером.
Попробовал «восстановить» свой старый радиатор и, собственно, выкладываю сюда отчёт для того, чтобы было представление об этом и в дальнейшем каждый принимал решение на тему «what to do?».
Сетка радиатора уложена бутербродом в два слоя. Заминается обычно первый, лицевой (внешний), если это конечно не сквозное «ранение». Вот эти повреждённые волокна первого слоя и будем править.
Из инструментов понадобится только зубочистка 😏
Почему зубочистка — некоторые волокна можно восстановить, если они загнуты незначительно. Втыкаете на 2мм и прокручивая зубочистку вокруг оси, одновременно двигаете её и соты выравниваются.
Сами волокна окрашены в чёрный цвет и эта краска со временем сама отслаивается, поэтому местами сетка имеет белесый цвет.
На фото ниже такие замятости восстановить невозможно, т.к. фольга очень тонкая и хрупкая, поэтому эту часть просто выковыриваем и очищаем внутренний слой сот от мусора. Зубочисткой скребём по краям и всё отрывается легко.
Получается вот так
Потом всё промываем с обратной стороны вакуумным пурверизатором или слабым напором керхера (как при обычной мойке радиаторов, см. прошлую статью).
Сфотал на просвет ту часть, где отсутствует первый слой сот.
На сколько это правильно или нужно — решать вам. Я показал то, что есть.
В данном случае этот радиатор живой, просто был заменён по каско. Мой нынешний был повреждён зимой, замяло снизу, но герметичность вроде не нарушена, не проверял. Не люблю ездить с повреждёнными деталями, поэтому поставлю «восстановленный».
Перед летним сезоном самое время почистить радиаторы и кондей, а также дроссельную заслонку и впуск/выпуск. Как это сделать — показано в моих записях БЖ.
Ровняем соты (не пчелиные) радиатора!
И снова всем привет!
Пост для усидчивых товарищей!))) (я кое-как выдержал, чесслово!)
Не знаю как у вас, но у нас тут уже осень во-всю и ночью становится достаточно прохладно, а у меня в системе охлаждения плескалась вода вперемешку с антифризом, где-то 50/50. ну и я решил эту пакость слить, от греха подальше)) Две неприятности меня настигли — сливной вентиль оказался отломан и открутить просто так его не удавалось, но приложив не дюжие усилия своих кривых рук я его все-таки открутил… но вместе с кранчиком, куда он ввинчивался))
пришлось снимать радиатор, о а напасешься антифриза…
гадость номер раз:
заменю ее на такую-же но от марка 2, говорят подходит!
вот такой штукой решил запаивать
и вот неприятность номер два — замятые соты радиатора с обеих сторон (в общей сложности процентов 40)
ну да ладно, выправление замятых сот на потом…
а сперва пропаял оторванное и до кучи забитую диффузором боковину (слегка сочился антифриз)
и вот после этого садимся поудобнее… и пока наш клуб Сибирь открывает сезон поездкой в Большие Коты siberia4x4.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=408 занимаемся нудятиной… Сразу скажу, на все это выравнивание у меня ушло порядка 6 часов с перекурами, распитием чая-кофе!
но результат мне понравился!
заодно я отмыл его с фэйри, вымыв уйму гадости!
ну а пока папка ночевал с радиатором на работе, доча смастерила вот такую осеннюю красоту!
Как самостоятельно выпрямить смятые соты радиатора?
Ремонт сот радиатора — тема довольно распространенная. Очень часто неопытные или неаккуратные работники могут замять их при мойке, только вот проблему они уже не решат, приходится самостоятельно искать выход из положения.
Даже для автомобильных мастеров ремонт радиаторов — довольно непростая задача, а поэтому к её выполнению нужно отнестись с особым вниманием.
Особенности конструкции
Как говорилось выше, произвести ремонт сот радиатора очень сложно. Поэтому нужно разобраться во всех особенностях конструкции.
Алюминиевые радиаторы имеют пластиковые бачки, зажимы которых могут различаться в зависимости от модели. В большинстве случаев, они зажимаются зубчиками или вальцовкой.
На первый взгляд, способ вальцовки — единственное существенно отличие, однако это не так. Радиатор может различаться по типу сердцевин:
Причины
Теперь нужно поговорить, из-за чего могут погнуться соты радиатора.
Многие люди не раз жаловались на плохих автомойщиков, которые загибали соты из-за большого напора Керхера. На первый взгляд, это может показаться редким случаем, но это одна из самых частых причин.
Важно! После решение проблемы, старайтесь предупреждать работников автомойки о том, чтобы не включали Керхер на максимум.
Иногда соты радиатора могут загнуться из-за заезда на встречные камни, но как показывает статистика, это происходит намного реже.
Как решить проблему?
Чтобы произвести качественный ремонт сот радиатора, понадобится приобрести специальный инструмент — оправка для ремонта сот радиатора, название говорит за себя.
Что нужно делать?
Важно! Оправку нужно приложить вплотную, но не прилагать слишком много усилий, так как можно получить обратный эффект, а радиатор может поцарапаться.
Перед тем как производить ремонт, нужно убедиться в том, что усики оправки плотно входят между ребрами, иначе никакого эффекта не будет.
Как говорилось выше, плохие мойщики — не единственная причина появления замятых сот, ей также могут стать встречные камни. Чтобы они не привели к повторному появлению проблемы, рекомендуется установить защитную сетку. Здесь нельзя экономить, но и просто так деньги отдавать нельзя, важно смотреть на качество. Можно сделать сетку самостоятельно, но приобретенный вариант будет иметь размеры, точно подходящие под автомобиль, да и установить такую конструкцию намного проще.
Замяты соты на радиаторе кондиционера
Ребяты есть ли смысл менять радиатор кондиционера если в нем сильно замяты соты. Климат работает исправно, холодит, как положено! вопрос в том что из- за замятых сот воздух не проходит до радиатора охлаждения, который установлен за радиатором кондиционера и как мне кажется в связи с этим растет температура масла ( MAX 106)Было.
И если менять, то какой выбрать?
Оригинал стоит 15-шку!) NISSEN?
Так же в планах заодно промыть радиатор
Volkswagen Passat CC 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 152 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 8
У меня тоже замяты. И хорошо замяты.
По замене, не скажу, ибо вчера спецом руку подсунул за решётку к радиаторам в момент, когда вентиляторы работали. Прям чувствуется как воздух подтягивает в радиаторы. По руке холоднее воздух пробегает, нежели за решёткой. В общем разница ощущается. Значит воздух тянет туда.
А вот про то, что мыть их надо, это факт.
Прошлым летом сначала продувал компрессором. Реально песок выдувало из сот. И много. Хотя до этого, при замене кулера, радиаторы мылись.
Ну и в этот раз, тоже помыл.
Вообще, рекомендуют промывать радиаторы, хотя бы 1 раз в 2 года…
Я ни разу не сыл и поэтому заметил что температура стала немного подрастать, вместо положенных 98, где то 101_103. На длительной поездке с одной скоростью при оборотах примерно 3500 доходило аж до 106-107
Ну температура масла от нескольких составляющих зависит.
От состояния радиаторов, как ни крути, а ламели тоже влияют.
Чистота радиаторов и мотора. Хотя про сам мотор, тоже спорный момент.
Температура на улице и ветерок, встречный или попутный.
Ну и само масло. На сколько состарилось и фирма/марка.
Короче, много чего…
я думаю снять и хорошо промыть и эфект будет
Я брал NISSEN на ауди. Хорошие радиаторы делают! Проблем не было. Работает все отлично до сих пор!
да тут вопрос в том влияют ли замятые соты на проходимость воздуха до основного радиатора? у меня кондей работает идеально
Ну если все работает идеально тогда зачем менять? Не вижу смысла! Там в принципе соты оч тонкие и слабенькие, любое касание их гнет) Я когда менял радиатор, чуть коснешься соту она уже в кось)))
да тут вопрос в том влияют ли замятые соты на проходимость воздуха до основного радиатора? у меня кондей работает идеально
Влияют, но не настолько что бы перегревался мотор. Их надо все замять тогда да. Они даже струей воздуха заминаются, так что надо быть осторожным.
ps
недавно заметил.
Днем с кондиционером за бортом +30 город.
темп масла 99-101гр режим D
Вечер, без кондиционера, темп за бортом +24гр
тамп. масла начало подниматься до +106гр думаю что ЗА НАХ,
понял что вентилятор не всегда крутиться (когда кондей выключен) и температура начала расти. Включил кондей обратно температура упала в норму))) ВОТ ТАК ВОТ )
Как самостоятельно выпрямить смятые соты радиатора?
Ремонт сот радиатора — тема довольно распространенная. Очень часто неопытные или неаккуратные работники могут замять их при мойке, только вот проблему они уже не решат, приходится самостоятельно искать выход из положения.
Даже для автомобильных мастеров ремонт радиаторов — довольно непростая задача, а поэтому к её выполнению нужно отнестись с особым вниманием.
Особенности конструкции
Как говорилось выше, произвести ремонт сот радиатора очень сложно. Поэтому нужно разобраться во всех особенностях конструкции.
Алюминиевые радиаторы имеют пластиковые бачки, зажимы которых могут различаться в зависимости от модели. В большинстве случаев, они зажимаются зубчиками или вальцовкой.
На первый взгляд, способ вальцовки — единственное существенно отличие, однако это не так. Радиатор может различаться по типу сердцевин:
Причины
Теперь нужно поговорить, из-за чего могут погнуться соты радиатора.
Многие люди не раз жаловались на плохих автомойщиков, которые загибали соты из-за большого напора Керхера. На первый взгляд, это может показаться редким случаем, но это одна из самых частых причин.
Важно! После решение проблемы, старайтесь предупреждать работников автомойки о том, чтобы не включали Керхер на максимум.
Иногда соты радиатора могут загнуться из-за заезда на встречные камни, но как показывает статистика, это происходит намного реже.
Как решить проблему?
Чтобы произвести качественный ремонт сот радиатора, понадобится приобрести специальный инструмент — оправка для ремонта сот радиатора, название говорит за себя.
Что нужно делать?
Важно! Оправку нужно приложить вплотную, но не прилагать слишком много усилий, так как можно получить обратный эффект, а радиатор может поцарапаться.
Перед тем как производить ремонт, нужно убедиться в том, что усики оправки плотно входят между ребрами, иначе никакого эффекта не будет.
Как говорилось выше, плохие мойщики — не единственная причина появления замятых сот, ей также могут стать встречные камни. Чтобы они не привели к повторному появлению проблемы, рекомендуется установить защитную сетку. Здесь нельзя экономить, но и просто так деньги отдавать нельзя, важно смотреть на качество. Можно сделать сетку самостоятельно, но приобретенный вариант будет иметь размеры, точно подходящие под автомобиль, да и установить такую конструкцию намного проще.