чем выкрутить свечи ниссан кашкай
Замена свечей зажигания Nissan Qashqai J10 Кеша на 97к км
Здравия желаю!
Вышел из отпуска и появилось время для записей в бж Кеши)))))
В этой расскажу как я менял свечи зажигания. Пробег не «родных» свечах у моего железного коника составил 97000 км. Много, наверное))) НО, по двигателю не было никаких претензий: не троил, обороты не плавали, расход был в норме. Однако пробег приближался к 100к км и я решил поменять свечи просто по причине этого. После тщательной подготовки и по наступлению отпускных дней, пошел в гараж утречком для осуществления задуманного))
Отчетов и в сети и на драйве много. Мой будет очередным, сильно не пинайте))) Двигатель на мойке не мою, только тряпочкой да пылесосом, так что не «блястить»
Вот набор инструментов и запчастей, которые мне понадобились для работы:
Первым делом нам нужно снять впускной коллектор. Для этого отверткой отпускаем хомуты патрубка от фильтра и от заслонки и снять его:
После откручиваем головкой на 8 дроссельную заслонку и, ничего не отключая, отодвигаем ее в сторону фильтра.
Грязи в заслонке не много, но помоем ее клинером обязательно. Главное ее не поворачивать и не отключать разъем и тогда не придется обучать:
После этого отключаем разъем клапана на коллекторе, ибо мешать будет при поднятии коллектора:
Нужно нажать тут чтобы снять разъем:
Далее головками на 8 и на 10 откручиваем сам впускной коллектор, и аккуратно вытаскиваем его наверх и налево, отодвигая мешающие косу проводов и патрубки:
Смотрим на состояние прокладки коллектора. Она, как я и ожидал, в прекрасном состоянии. Мягкая, без вмятин и заломов:
Впуск выглядит так:
Закрываем впускные «дырки» от попадания мусора (я использовал молярный скотч широкий).
Далее ключом на 10 откручиваем и снимаем катушку зажигания, отключив перед этим разъем:
После этого свечным ключом выкручиваем свечу и смотрим на ее состояние:
И состояние колодца:
В принципе, состояние свечей для пробега в почти 100000 км удовлетворительное, только на одной заметное растрескивание керамического изолятора:
Зазор, конечно, уже очень большой — 3 — 3,5 мм:
Закручиваем новую свечу с помощью динамометрического ключа с усилием 19 Н.
И так далее с остальными тремя свечами. После замены всех свечей собираем все в обратном порядке.
После сборки завел двигатель, работает как часики))))
Ощущения после замены: улучшилась динамика на низах, да и все.
Ни расход ни обороты не изменились.
Обучать заслонку не пришлось.
Всем ни гвоздя ни жезла и полных баков!))))
Замена свечей зажигания на MR20DE
Небольшая предыстория.
На машине пробег 130 тыс. км. Две недели назад первый раз долил масло в двигатель, уровень упал на два кубика, по щупу чуть выше отметки минимум. После замены масла проехал 10 тыс. км, долил 0,5 литра.
Раньше между заменами с интервалами в 15 тыс. км масло не доливал, уровень падал до середины между метками. Масло в последние две замены я заливал Nissan KE90090042R 5W40. На ТО-90 по информации из накладной заливали Castrol Magnatec 5W-40. До этого на ТО официалы заливали Nissan KE900-90072/SH 5W-40.
Получается машина уже начала кушать масло или это нормально для такого пробега?
Свечи зажигания менялись последний раз на ТО 90 тыс. км, были установлены свечи Bosch Double Platinum. На пробеге 95 тыс. км при поиске причин вибрации на холостом ходу я эти свечи уже откручивал, ставил временно NGK, снятые на ТО-90. Потом через неделю при замене прокладки впускного коллектора установил обратно, т.к. вибрация была и co cвечами NGK. У меня есть отдельная запись в БЖ по этой проблеме. До этого свечи менялись на ТО-30 и ТО-60, свечи я не выкинул т.к. состояние их нормальное.
Особых причин для замены свечей не было, кроме как опасений, что зазоры на свечах за 40 тыс. км могли увеличиться, а это повышенная нагрузка на катушки. Тут на драйве увидел фото свечи Bosch с непонятным пробегом, где зазор увеличился раза в 2-3.
Два года назад для замены свечей уже был куплен инструмент:
головка высокая на 14 3/8″ в качестве свечного ключа,
удлинитель 225 мм 3/8″,
переходники 1/2 — 3/8″,
динамометрический ключ КМШ-140 1/2″ 5-140нм,
головки на 8 и 10 1/4″,
удлинитель 75 мм 1/4″,
трещотки 1/4″, 3/8″ и 1/2″.
Перед заменой свечей желательно помыть двигатель и хорошо продуть воздухом район впуска, там очень много песка и пыли. Я менял во дворе, такой возможности не было.
Напишу только об особенностях замены.
Дроссельную заслонку открутил головкой на 8 1/4″ с удлинителем и трещоткой. Прошлый раз откручивал накидным ключом, было не удобно, мешаются шланги. Провода и шланги с заслонки не отсоединял, чтобы не обучать заслонку. Заслонка была не очень грязная.
5 болтов спереди коллектора открутились легко головкой на 10 1/2″ с удлинителем и воротком, болт под дроссельной заслонкой тоже открутился, но при вытаскивании его уронил. Пришлось снимать пластиковую защиту двигателя, но болт не нашел, наверное, упал на подрамник. Так что будьте внимательнее.
Последний болт c головкой на 10, который сзади коллектора на металлическом уголке не смог открутить, слизало грани на головке болта. Откручивал новой головкой на 10 1/4″ трещоткой, скорее всего головка не очень хорошая была. Пришлось откручивать болт с головкой под ключ на 12 на самом коллекторе. Затягивал болты коллектора в прошлый раз моментом в 30 нм, за два года немного прикипели.
Из-за того, что уголок остался на двигателе, сложнее было снять коллектор, пришлось коллектор сначала двигать вправо, потом вперед и вверх.
При снятии коллектора немного песка попало на край впуска, осторожно смахнул.
Свечи предыдущий раз затягивал моментом 20 нм, откручивались же моментом 25-30 нм, немного прикипели. Откручивались с небольшим скрипом. Свечи вытаскивал из колодца катушкой. На резьбе свечей было много пригоревшего масла. Зазор на свечах остался заводским — 1,1 мм. Состояние свечей нормальное, можно было не менять ещё 20-30 тыс. км. Но если бы не открутил их сейчас, через год открутить их было бы еще труднее. Когда откручивал свечи на пробеге 95 тыс. км момент затяжки был всего 10-15 нм, т.е. в сервисе не дотянули, еще не успели прикипеть и масло на резьбе было еще не пригоревшее.
Замена свечей зажигания Nissan Qashqai J11
Всем доброго утра, дня, вечера или ночи!)
«Пятничное безумие» как говорил мой знакомый (мой же экс-начальник отдела) это когда все те дела, которые не решились в течение недели, нужно решить в пятницу и они наваливаются, как лавина. Так вот оно продолжается с 9 утра пятницы и до сих пор.
Вытащил меня мой друг в «антисервис» поменять наконец-то свечи.
Свечи были проверены по внешним признакам на оригинальность и сомнений не возникло.
Продули подкапотку компрессором, дали машине остыть, после чего произвели замену с динамометрическим ключом, свечной смазкой, продувкой колодцев.
Свечи, которые стояли были в приличном, хоть и уже просившемся на замену, состоянии.
Новые свечи фоткать не стал, такие же как были, только новые (простите за тавтологию🤭)
Момент сделали 19, зазор был выставлен 1 мм. В целом процедура оказалась не сложной, даже для меня.
Состояние двигателя и элементов хорошее, что порадовало.
Не спеша, пока машина стыла махнул сразу же фильтры после пыльного лета (в этом году бывали особенно пыльные маршруты за город)
В этот раз взял правильное направление крыльев, поэтому установка прошла быстро, а главное теперь я уверен, что всё правильно
Воздушный фильтр так же был оперативно заменён.
По качеству фильтр вполне устроил, большой разницы с прошлым не увидел. Пальцами «прощупал» кромку, вроде как не плохо.
Спасибо за внимание и до новых встреч!
Всем добра, здоровья и удачи ✊
Замена свечек зажигания на MR20DE (Nissan Qashqai)
Ну а теперь к делу:
Свечки менять на холодном движке!
Откручиваем декоративную крышку двигателя
и видим тот самый коллектор, с которым самый геморой)))
Далее снимаем патрубок между фильтром и дроссельной заслонкой открутив и ослабив два хомута и отсоединив шланг системы вентиляции от головки блока.
Коллектор держит 7 болтов! Откручиваем первые 5 впереди двигателя
Еще 1 (6ой) болт находится у коллектора слева
Чтобы добраться до 7го болта необходимо открутить дроссельную заслонку! Для этого снимаем разъём с клапана продувки абсорбера
и откручиваем дроссельную заслонку — ее держат 4 болта по периметру заслонки!
И вот нам открылся вид на тот самый хитро спрятанный 7ой болт крепления коллектора!
Необходимо достать масляный щуп — он мешается!
Откручиваем 7ой болт и поднимаем вверх коллектор, (ни какие шланги и разъемы больше вынимать и отсоединять не надо) и подвязываем проволокой или веревкой, чтобы не упал!
Теперь мы получили доступ к работе со свечами, предварительно протираем масло и грязь ничего не уронив в впускные отверстия головки блока!
Накрываем от греха подальше впускные отверстия головки блока
и можно снимать разъёмы с катушек свечей. Я менял по одной свечке, дабы не натрясти в свечные колодцы всякой дряни.
После отсоединения разъемов достаем катушку зажигания
и видим живущую там свечку)))
Далее сравниваем новую свечку и старую
Далее защелкиваем в свечном ключе новую свечку и закручиваем от руки, когда свечка уперлась берем динамометрический ключ и затягиваем свечку 18-19Нм не больше.
Итак далее все 4 свечки! Очень аккуратно затягивайте свечки иначе если перетянуть, то можно попасть на замену ДВС. Конструкция этих головок такова, что вокруг всех свечных резьб проходит рубашка охлаждающей жидкости…и тонкостенный метал в этих местах… Стоит перетянуть и образуется трещина по свечной резьбе.
Когда все свечки на месте приступаем к сборке всего на свои места в обратной последовательности.
Не забываем проверить соединения всех патрубков, контактов и вставить на место масляный щуп!
Запускаем двигатель и он благодарит Вас за новые свечки)))
Т.к. я не отключал аккумулятор и не отсоединял не одного разъема (кроме одного — см.выше) — обучать ни чего не пришлось!
Пару дней покатаюсь и отпишу как ведут себя данные свечки зажигания!
Надеюсь кому-нибудь пригодится)))
Спасибо за внимание!
И удачи на дорогах!
Метки: замена свечек зажигания на mr20de, свечи зажигания nissan qashqai
Комментарии 132
Спасибо огромное за отчет, добавил себе в закладки!
привет.а что за синий фильтр виден на фото?
С этим фильтром фото не мое, это кто-то топливный дополнительный ставил на 1.6
ну покажите мне мануал где написано про дм ключ. всё перерыл, сервис мануалы смотрел в нескольких вариантах. нет нигде упоминаний
Причём тут мануал? В мануале написана степень затяжки, ну вот и как Вы без дм. ключа затяните с нужным моментом?
я про то и говорю. где в мануале степень затяжки? у меня ток такое в мануале… про степень ни слова… на упаковке от свечей есть скок оборотов крутить. но это не то пальто. я не спорю. собрался свечи менять. надо в морду лица мастеру показать. можно фото странички?! если в эл виде можно на мыло кинуть весь мануал. заранее сенкс
Вот мануал (я ж давно его уже выложил) www.drive2.ru/l/2726125/ — страница 350 в разделе электрооборудование смотрите (почти в самом низу таблицы)
прикольно… он у меня есть… ток навигация в нем отсутствует. поэтому искал где свечи менять… до низу так и не добрался.))) сенкс…поеду завтра ((( авось пронесёт
отпишусь… хотя есть небольшое желание проверить первую свечку (которая доступна без танцев с бубнами
)
после промывки топливной, точно не скажу, но вроде замена масла нужна, после чистки дросселя — нет. Я дроссель чистил, топливную еще ни на одной своей машине не промывал)))
я меняю фильтр салонный почти каждую замену масла. Все идентично)))
свечи старые совсем еще хорошие на каком пробеге поменяли? резьбы свечей смазывали антипригарным чем или нет?
где-то примерно 65 000 км. Ни чем не смазывал
Не совсем понял…Вы поменяли первый раз свечи на 65тыс? Может я что-то пропустил…
Прокладки ни какие менять не нужно при замене свечей?
можно прокладку впускного коллектора поменять, вот номер 13223600
ок спасибо! только номерок помоему для 1.6 мотора наш на 700 заканчивается? по котологу судя на экзисте
Блин, ага. Просмотрел, сори)))
Великолепная статья! Огромное спасибо за подробный отчёт по проделанной работе!
Народ подскажите пожалуйста как правильно затягивать?нужно просто до одного щелчка дотянуть(ключ с трещеткой ) или повторить несколько раз?такому ключу как на фото не доверяю, у меня есть такой абсолютно новый, сегодня зажал его в тиски и попробовал его подтянуть в разные стороны почему то усилие разное, завтра возьму на работе немецкий ключ 20-120н.м буду затягивать им
вообще некоторые от руки затягивают, там главное сильно не затягивать. Как почувствовал, что все до конца закрутилось — еще пол оборота и хватит!
чтото не понравились мне эти свечи, движка подтраивает, завтра почитаю ошибочки )
у меня все норм! Отпишись, что там на счет ошибок будет
А получается если у нас 2008 варик 2литра тогда движки одни стоят?!
Конечно! Даже на х-трейлах такие же один в один движки стоят!
Ну в этом я были уверен!))
А свечи платиновые или иридивые? Как то так?!
Стояли платиновые, а эти иридиевые поставил! Вся инфа у меня в БЖ есть)))
И нужно ли со свечками чистить дроссель?!
Это зависит от вашего желания! Я не чистил! После чистки его необходимо будет обучать!
Да читал у тя выше, там еще кто то писал что учить не надо, вот и кому верить чтобы не портить не чего и не попасть на деньги!
Я считаю что после чистки 100% учить придется, т.к. Зазор будет уже другой! На кашкай клубе где-то было как обучать!
Да читал у тя выше, там еще кто то писал что учить не надо, вот и кому верить чтобы не портить не чего и не попасть на деньги!
снимать коллектор, дроссель, патрубки для замены свечи? да ну нах этих инженеров!
Видимо они не думали о нас)))
снимать коллектор, дроссель, патрубки для замены свечи? да ну нах этих инженеров!
Скоро для того чтобы поменять лампочку надо будет снять бампер, крыло, бачок омывателя и собственно блок фары.
Причем все это специальными съемниками, иначе оторвется телевизор, сработают подушки и сгорят мозги.)))
Ахаха)))) Дак и так уже, чтобы лампочку в перчаточном ящике (бардачке) в кашкае поменять надо боковую пластиковую защиту снимать (это где подушка) и там уже рукой шарить
Скоро для того чтобы поменять лампочку надо будет снять бампер, крыло, бачок омывателя и собственно блок фары.
Причем все это специальными съемниками, иначе оторвется телевизор, сработают подушки и сгорят мозги.)))
зря смеётесь!
у меня на Nissan Elgrand 97 года было примерно так же…
чтобы снять фару, надо снять решетку, чтобы снять решётку надо снять бампер, чтобы снять бампер надо открутить крыло, чтобы открутить крыло надо снять подкрылок, чтобы открутить подкрылок, надо снять колесо, и ещё 1 вещь. чтобы снять крыло, надо снять ФАРУ!
вот такой вот коллапс)))
1 вариант. откручиваешь видимые болты на фаре, далее дергаешь подкрылок, залазишь снимаешь крепы бампера, далее снимаешь решётку, после рукой залазишь откручиваешь крыло, ну или сразу фару…и обратно так же…
2 вариант. опускаешь мотор, меняешь лампочки.
Однако рекурсия.))
И все это чтобы поменять лампочку?
Блин, у меня NX 93 года (модель 90г.) и там для того чтобы поменять лампочку надо отключить от нее фишку и, нажав на пружинку, собственно вынуть лампочку. всё! В габарито-поворотниках(тех, что спереди-снизу) — открутить 2 винта снаружи, и вот блок уже в руках!
Всего-то семь лет разницы…
а теперь открой эльгранд 50 кузов и подумай, как туда в подкапотку сумели запихать турбодизель 3.2 литра)))) вот и поймёшь почему такие траблы…
сравнить подкапотку можешь с nissan Terrano, у них всё оиднаковое, и моторы. и всё что стоит у террано, стоит в эльгранде. и у меня сейчас… мотор 1.5 засунут в марч. когда обычно стоит 1.2, 1.4)))
У меня Nissan March HR15DE (геммор тот же самый, только у меня места ещё меньше. Меняю один, на всю операцию уходит 25-30 минут.
могу добавить что:
1. болты на дроссельной заслонке на 8.
2. нижние болты на впускном коллекторе на 10.
3. верхние болты на впускном коллекторе на 8 (ну у меня так)
4. я еще снимаю патрубок (вроде картерных газов) там 2 болта на 10 (у меня места нет под капотом и приходится его откручивать.
5. снимаю шланг пневмо с тормозного цилиндра
6. свечной ключ на 14 (поверьте он существует, хотя многие не верят в это и надо брать УЗКИЙ, т.к. канал очень глубокий и может не пролезть (я купил за 60+ рублей головку свечную).
7. запаситесь жидкостью для чистки инжекторов/карбюраторов) и почистите заодно дроссельную заслонку и впускной коллектор.
А так со всем соласен. НО
1. не отключаю эл.клемы.
2. не отключаю аккум (не вижу в этом смысла) даже с аккумом отключал клеммы, после подключил, 4 раза завел заглушил машину (с 15-20 секундным ожиданием) и машина сама все настроила без танцев с бубнами.
если есть вопросы, обращайтесь по моторам HR15, HR16 MR16, MR18, MR20… может помогу.
свечки уже пора было менять, изолятор хорошо пробивало)