чем драют палубу моряки
Надраить палубу и задраить люки!
Почему такие совершенно разные действия, как герметичное закупоривание и усердное мытьё или натирание до блеска чего-либо, в речи моряков описываются однокоренными глаголами? Что есть драение в его первоначальном смысле?
Как и многие другие морские термины в русском языке, глагол драить заимствован из голландского языка: draaien — «проворачивать, крутить, вертеть». Задраить — значит наглухо закрутить болты на люке, иллюминаторе и тому подобном. В основном же «драить» на корабле относится к натягиванию канатов и верёвок путём их закручивания. Надраить значило «натянуть снасть туго, вытягивать в струнку» — находим у Даля. Раздраить, напротив, значило растянуть врозь, отсюда разговорное слово «раздрай», означающее раздор, ссору.
Каким же образом надраивают палубу? Всем известно, что её ни крутят, ни натягивают, а скоблят и трут до блеска. Дело в том, что на первых российских кораблях (а иногда и на некоторых современных) палубы скоблили деревянными брусками (с мокрым песком вместо чистящего порошка). Такие же деревянные бруски использовались для закручивания снастей, и назывались драйками — отсюда и взялось переносное значение глагола «драить», ныне ставшее его основным — «чистить, натирать до блеска».
Зачем моряки моют палубу?
Ответы:
Вот именно, что палубу не моют. Ее драют. От английского слова dry, что означает «сухой». Слово пришло на флот из английского морского сленга, и было заимствовано. Вероятно русские поняли слово «драй», как глагол в повелительном наклонении. Мол, отдрай ее. На деле же важна не столько чистота палубы, хотя и она так же, сколько достаточно сухое ее покрытие. Если судно движется в штормовом море, и волны перекатывают через палубу, то ни о какой сухости говорить не приходится. Но если шторм стих, то команда занимается тем, что вытирает палубу досуха.
Это делается потому, что мокрая палуба представляет серьезную опасность для команды. Человек может подскользнуться и упасть. Сломать себе что то жизненно важное. Но даже если и не важное. Больной член команды не способен работать. Это ставит под угрозу жизнь экипажа. Более того, по мокрой палубе человек может скатиться за борт. Правда ограждения, которые используются, в большинстве случаев не дадут этому случиться, но опасность не игнорируется. На парусном флоте, при работе с парусным вооружением, все детали рангоута приводились в движения с помощью человеческой силы. Да, там были такелажные блоки, и все такое. Но тянули их в итоге матросы, подобно тому, как спортсмены перетягивают канат. Забава пришла тоже с флота. Так вот, эффективно тянуть такелаж стоя на скользкой палубе невозможно. Следовательно, парус может быть вовремя не переложен. А это уже предпосылка к аварийной ситуации. А по сему, чистоте и сухости палубы уделялось и уделяется ( теперь уже во многом по традиции ) особое внимание. Моряки народ суеверный. И имеют на то все основания.
Во-первых, палуба не должна быть скользкой, поэтому ее очищают от жира, а в моющий раствор добавляли песок, чтобы палуба была шероховатой. Во-вторых, дерево гниет, во время уборки палубу очищают от всех органических веществ и морской соли. В-третьих, палуба должна быть влажной, на сухой палубе между доскам появляются щели, через которые вода попадает внутрь судна. Наконец, при уборке палубы устранялись все повреждения на ней, проводилась шпаклевка. Конечно, чистота важна для здоровья, но реально экипажи питались часто гнилой пищей и водой, не могли соблюдать элементарные правила гигиены, поэтому чистота палубы значения для здоровья не имела. А раньше мыли палубу морской водой, пресная вода, которая обычно была гнилой и вонючей, всегда была на вес золота. На современных судах и кораблях это занятие упростилось, окраска и пропитка палубы укрепляющими составами свела этот ритуал к обычному мытью пола. Кстати, палубу окрашиваю краской с абразивным порошком, который устраняет скольжение.
В квартире тоже грязи нету. Обувь же перед входом снимаете. А полы все равно мойте. Так и на корабле. Чистота должна быть везде.
В хорошую погоду на паруснике делать особо нечего, матросы народ не очень образованный и цивильный (раньше особенно), вот чтобы не было ненужных эксцессов от скуки, придумано занятие.
Не уверена, что ответ верный, но занятный.
Потому что по кораблю матросы ходят босиком и вляпаться в какую нибудь какашку это катастрофа.
Почему так важно драить палубу?
В любой книжке, в любом фильме про море, пиратов и корабли в обязательном порядке моряки старательно драют палубу. Это действо имеет какой-то сакральный смысл? или это для чего-то реально необходимо? и вот прям драить? просто мыть недостаточно?
Это не просто влажная уборка, а уборка «с пристрастием».
Во-вторых, наведение порядка на палубе дисциплинирует, приучает к подчинению и сплачивает коллектив.
В-третьих, при «надраивании» палубы, молодыми и растущими организмами тратиться большое количество энергии, после чего, не возникает «дурных» мыслей и наступает крепкий и здоровый сон.
В-четвертых, ничто так не расслабляет и не деморализует человека, как безделье и лень, «драинье» палубы помогает решить проблему скуки и «лишнего» свободного времени с пользой для всех.
Самое главное это дисциплина. Потому, что на судах флота женщин нет. А без них мужчины способны так, распуститься, что весь корабль насквозь прогниет. Поэтому уборке уделяют столь повышенное внимание. И не только драинью палубы, но и чистке до блеска всех металлических поверхностей. Хранению в порядке всех корабельных снастей. И прочее.
И ещё одно важное. Море соленое. Поэтому соль в виде брызг проникает всюду. Что способствует коррозии и гниению. Поэтому соль следует тщательнейшим образом смыть. А это не так-то просто.
Не вижу ничего противоестественного в нелюбви к морю. У каждого человека свои предпочтения. Разве обязаны все любить, например, свеклу лишь за то, что она очень полезная?
Я согласна, что на многих действует стереотип некой элитности отдыха на море.
За свою жизнь я множество раз отдыхала на море и в нашей стране, и за рубежом. В молодости была, скорее, равнодушна к этому виду отдыха. Особенно напрягало тупое валяние на пляже. Многие утверждают, что любят просто смотреть на воду. Тоже не понимаю этого удовольствия, которое мне кажется туповатым.
Поэтому уже в зрелом возрасте перестала отдыхать на море. Наш город стоит на берегу Волги. Летом большинство горожан загорают на городских пляжах или за Волгой. Мне и это скучно.
Дело вкуса. Да еще немного тщеславия.
Как называется то, что драют матросы?
Как обычно матросы следят за чистотой на территории всего корабля(парохода и другого плавучего средства).Ну а больше всего грязи от осадков и ветра накапливается на палубе корабля и поэтому чаще всего мыть приходится палубу.И поэтому в народе принято говорить,что матросы драют(моют водой) палубу.Ведь палуба на корабле это визитная карточка команды,к примеру как человека встречают по одежке.
Но почему-то слово драить чаще всего совмещено со словом палуба.
А потому ответом на вопрос будет следующее. Матросы драят палубу.
Это называется палубой. Именно её драют матросы.
Что же могут драить матросы? И что означает само слово драить? Драить это значить наводить чистоту.
Поэтому, в общем-то много чего могут драить матросы. Но вот в основном им приходится драить ПАЛУБУ. Почему именно палубу? Да потому, что она открыта и подвержена осадкам, волнам и т.д. Драют палубу и в качестве наказания, и перед перед прибытием корабля в порт, и перед смотром высшего начальства.
По буквам и их количеству тоже «ферма» полностью подходит.
Иголку в стоге сена точно отыскать не удастся:-) Но кое-что можно всё же найти и там, а именно:
Если повнимательнее приглядеться к содержанию имеющихся в наличии снимков и попытаться найти некую черту, объединяющую их по значению, то можно прийти к выводу, что зашифрованным здесь словом является слово «ОДЕЖДА».
Зачем моряки моют палубу?
Вот именно, что палубу не моют. Ее драют. От английского слова dry, что означает «сухой». Слово пришло на флот из английского морского сленга, и было заимствовано. Вероятно русские поняли слово «драй», как глагол в повелительном наклонении. Мол, отдрай ее. На деле же важна не столько чистота палубы, хотя и она так же, сколько достаточно сухое ее покрытие. Если судно движется в штормовом море, и волны перекатывают через палубу, то ни о какой сухости говорить не приходится. Но если шторм стих, то команда занимается тем, что вытирает палубу досуха.
Это делается потому, что мокрая палуба представляет серьезную опасность для команды. Человек может подскользнуться и упасть. Сломать себе что то жизненно важное. Но даже если и не важное. Больной член команды не способен работать. Это ставит под угрозу жизнь экипажа. Более того, по мокрой палубе человек может скатиться за борт. Правда ограждения, которые используются, в большинстве случаев не дадут этому случиться, но опасность не игнорируется. На парусном флоте, при работе с парусным вооружением, все детали рангоута приводились в движения с помощью человеческой силы. Да, там были такелажные блоки, и все такое. Но тянули их в итоге матросы, подобно тому, как спортсмены перетягивают канат. Забава пришла тоже с флота. Так вот, эффективно тянуть такелаж стоя на скользкой палубе невозможно. Следовательно, парус может быть вовремя не переложен. А это уже предпосылка к аварийной ситуации. А по сему, чистоте и сухости палубы уделялось и уделяется ( теперь уже во многом по традиции ) особое внимание. Моряки народ суеверный. И имеют на то все основания.
Во-первых, палуба не должна быть скользкой, поэтому ее очищают от жира, а в моющий раствор добавляли песок, чтобы палуба была шероховатой. Во-вторых, дерево гниет, во время уборки палубу очищают от всех органических веществ и морской соли. В-третьих, палуба должна быть влажной, на сухой палубе между доскам появляются щели, через которые вода попадает внутрь судна. Наконец, при уборке палубы устранялись все повреждения на ней, проводилась шпаклевка. Конечно, чистота важна для здоровья, но реально экипажи питались часто гнилой пищей и водой, не могли соблюдать элементарные правила гигиены, поэтому чистота палубы значения для здоровья не имела. А раньше мыли палубу морской водой, пресная вода, которая обычно была гнилой и вонючей, всегда была на вес золота. На современных судах и кораблях это занятие упростилось, окраска и пропитка палубы укрепляющими составами свела этот ритуал к обычному мытью пола. Кстати, палубу окрашиваю краской с абразивным порошком, который устраняет скольжение.
В квартире тоже грязи нету. Обувь же перед входом снимаете. А полы все равно мойте. Так и на корабле. Чистота должна быть везде.
Потому что по кораблю матросы ходят босиком и вляпаться в какую нибудь какашку это катастрофа.
В хорошую погоду на паруснике делать особо нечего, матросы народ не очень образованный и цивильный (раньше особенно), вот чтобы не было ненужных эксцессов от скуки, придумано занятие.
Не уверена, что ответ верный, но занятный.
Присоединяюсь к мнению Иры, в том смысле, что так же был в юности заворожен книгами Александра Казанцева и его «Фаэтами».
Это хорошая, красивая книга, которая рассказывает о несуществующей в настоящее время планете Фаэтон и ее жителях. Планета по мнению Казанцева была разрушена в результате термоядерной войны. В живых остались те фаэты, которые жили исследовательскими колониями на Земле.
Давайте сначала честно скажем о том, что у ученых нет единого мнения о том, как вообще образуются планеты.
В связи с этим невозможно достоверно сказать, что пояс астероидов между Марсом и Юпитером является разрушенной планетой. Как можно было бы попробовать найти опровержения или доказательства к этой теории?
Я, как человек, получивший образование в МАИ (т.е. технарь по натуре), считаю, что современные методы наблюдения за космосом уже позволяют сделать два исследования.
При этом я честно признаюсь, что не могу сказать: нашелся ли астрофизик-энтузиаст, который их проделал или нет. Наверное нет, а то бы СМИ об этом раструбили.
Итак, первое — это необходимо доказать методом спектрального анализа и остальными возможными способами, что все астероиды в поясе астероидов имеют одинаковую природу. Это уже было бы большим шагом к тому, чтобы считать, что они могли быть одним телом когда-то в прошлом.
Второе, что можно сделать, это дать задание нашим электронным программам на подсчет всей массы астероидов с тем, чтобы определить общую массу небесного тела, если это был Фаэтон.
Свое название гипотетическая планета получила от древнегреческой легенды. Фаэтон, сын Солнца, упросил править небесной колесницей у своего отца. Но он не справился с управлением и упал на землю. При этом в небе происходило много небесных явлений, которые вышли от неловкости Фаэтона. Некоторые горячие головы высказали идею, что именно так в этом мифе отразилась реальная гибель планеты Фаэтон.
Можно такое предположить, но так же можно думать, что на Землю упал очередной астероид, произведя при входе в атмосферу все эффекты, а затем как следует тряхнул местность, где он упал.
Еще одной версией о существовании Фаэтона обзавелись индологи, изучающие Махабхарату.
У них есть версия, что описана небесная битва двух противоборствующих сторон, что эта битва проходила не на Земле.
Здесь, на БВ существует человек, который посвятил этой теме некоторые вопросы. Это olga-olga always.
В частности, ее интересовало, почему Бог разрушения Шива так похож на ядерную боеголовку последнего образца. Это действительно удивляет. Шиве поклоняются как человеку, но еще как стержню металлизированного черного цвета(обычный камень красят, если он не напоминает металл). Называют такую форму «шивалингам» (т.е. мужской орган Шивы). Но если рассматривать придирчиво, то общего там мало. А вот с боеголовкой — много.
Мне кажется, что единственное, что положит конец гипотезам — это направленные автоматические станции с целью близкого изучения пояса астероидов. Если на этих астероидах будут найдены окаменелые остатки какой-то флоры и фауны, а то и древних сооружений, тогда всем придется поверить, что фаэты существовали. Но пока научных полноценных доказательств этой теории не существует.