чем долбят асфальт инструмент
Снести лишнее: выбираем лучший отбойный молоток
Если вам предстоят масштабные демонтажные работы, без хорошего отбойного молотка не обойтись. Рассказываем, какими они бывают, и какой лучше купить.
Работы по ремонту и реконструкции строительных сооружений невозможно представить без хорошего отбойного молотка. Существуют электрические, пневматические и бензиновые молотки, с плавным пуском и без него. Какой отбойный молоток выбрать для дома и стройки? Мы расскажем, на что обратить внимание при выборе и посоветуем несколько хороших моделей.
Тип питания отбойных молотков
Отбойные молотки могут быть электрическими, пневматическими и бензиновыми. Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки, которые существенно могут повлиять на выбор подходящей модели.
Сила удара
Например, если планируете использовать отбойник для штробления стен и перегородок, твполне хватит устройства с силой удара 15 — 25 Дж. Кстати, многие отбойники с такой силой удара похожи внешне на перфораторы. Для штробления рекомендуем взять Ставр МОЭ-1300 с силой удара 16 Дж.
Более мощные отбойники могут иметь силу удара в 30 — 100 Дж. Но стоит помнить, что чем больше данный показатель, тем тяжелее и дороже устройство. Также обратите внимание, что большинство производителей проводят испытания силы удара своих отбойников по новому стандарту ЕРТА, который на одинаковом инструменте дает более низкие значения силы удара (чем при испытании по старому стандарту). Поэтому, когда будете сравнивать разные модели, уточняйте у производителя, по какому стандарту они испытывались.
Частота удара
Частота удара не менее важна, чем сила. Чем выше этот показатель, тем больший объем работ он может выполнить. Также в какой-то степени, высокий показатель частоты удара может компенсировать небольшую силу. Например, при малой силе удара пика за один заход не способна отбивать большие куски материала, но при высокой скорости производительность значительно увеличивается.
Однако, помните, что высокая скорость (частота) удара на заменяет силу. К примеру, бессмысленно пикой-зубилом с силой удара отбойника в 15 Дж пытаться долбить асфальт. Поэтому при выборе модели учитывайте оба этих параметра. Таким хорошим соотношением силы и частоты удара обладает отечественный отбойный молоток Диолд МЭО-1.
С каким патроном взять отбойник?
В отбойных молотках применяются три типа патронов:
Какой мощности взять устройство?
В продаже встречаются модели мощностью от 500 Вт до 2200 Вт. Мощность напрямую влияет на возможность устройства работать с более плотными материалами и выполнять больший объем работ за меньшее время. Однако, сравнивать модели по мощности можно в пределах лишь одного бренда, так как качество исполнения электродвигателей в отбойных молотках у разных производителей может сильно разниться.
В целом отметим, что для силы удара от 40 Дж и выше мощность устройства составляет 1500 – 2200 Вт. Если вы встретили модель, у которой скажем сила удара 50 Дж, а мощность 1000 Вт, то ее высокая производительность и возможность работы с плотными материалами под большим сомнением. Если вам нужно выдолбить яму в асфальте для ремонта дорожного покрытия, берите прибор с мощностью не менее 1500 Вт и силой удара от 40 Дж. Например, можно взять хороший отбойный молоток профессиональной серии Bosch GSH 16-28.
Какого веса должен быть отбойный молоток?
Зачастую вес определяет область использования молотка, и, если в другом электрооборудовании большой вес является минусом, то в случае с отбойниками большой вес может оказаться плюсом. Когда требуется высокая сила удара, то большой вес агрегата по сути позволяет удержать его в руках. По весу каждое устройство можно характеризовать следующим образом:
Дополнительные функции и возможности
Лучший отбойный молоток электрический как правило обладает дополнительными возможностями. Они могут выражаться в следующих функциях:
Инструмент для домашнего ремонта:
Глаз алмаз: режем асфальт точно по линиям с помощью алмазного инструмента
Резка асфальта может понадобиться в том случае, если вам нужно проложить коммуникации под уже имеющимся покрытием. С помощью алмазного сверления и резки в асфальте можно проделать желоба и отверстия любого диаметра. В отличие от отбойного молотка, алмазная резка позволяет делать аккуратные срезы с ровным краем в точно заданном месте, нужной глубины и ширины.
Второй ее важный плюс – отсутствие пыли и гораздо более низкий по сравнению с отбойным молотком уровень шума и вибрации. Вот почему большинство строительных компаний успешно используют эту технологию. Резка асфальта – одна из популярных сфер применения алмазных дисков, наряду с резкой бетона, железобетона, камня и керамической плитки.
На заре своего появления алмазный инструмент был довольно дорогим. Но сейчас его производство стало массовым, а стоимость заметно снизилась, особенно после прихода на этот рынок азиатских производителей. Теперь каждый, кто захочет приобрести алмазные диски для резки асфальта, может выбрать подходящий вариант среди нескольких десятков, отличающихся типом, стоимостью, качеством и страной-изготовителем.
Какие диски подходят для резки асфальта?
Асфальт – высокоабразивный и довольно прочный материал, поэтому даже среди алмазных дисков не каждый справится с такой работой. Итак, какие лучше выбрать?
Подавляющее большинство дисков, используемых для асфальта – сегментные. Их круг поделен на сектора, каждый из которых снабжен режущей кромкой. Кромки покрыты специальным высокопрочным напылением с использованием частиц синтетического алмаза. К металлу-основе они прикрепляются при помощи лазерной пайки или специального связующего вещества. У дисков, предназначенных для разрезания асфальта, особые стандарты прочности.
Алмазные диски могут быть предназначены как для сухой, так и для мокрой резки; различаться диаметром, величиной посадочного отверстия и количеством сегментов. Выбор зависит от инструмента, с которым их можно использовать. Обычно производитель указывает подходящий инструмент в описании товара.
Подходящий инструмент
В зависимости от ваших целей и возможностей, вы можете использовать как специализированные машины для резки асфальта и бетона, так и инструмент общего назначения.
К специализированным относятся:
К инструментам общего назначения относятся:
Подбирая алмазные диски, убедитесь, что они подойдут для инструмента вашего типа. Для этого прочтите технические требования к сменным дискам: там указан максимальный диаметр и размер посадочного отверстия.
При работе с любым алмазным инструментом важно не допускать его перегревания. Оно может сделать диск хрупким или разрушить связующее вещество в алмазном напылении. Поэтому резку асфальта нужно проводить в несколько приемов: после каждых 0,5-1 минут работы инструментом вынимать его из толщи материала и позволять охладиться. Если соблюдать это условие, диск не выйдет из строя раньше времени. Самыми долговечными дисками остаются европейские бренды; самыми дешевыми, но наименее качественными – китайские. Российские находятся в «золотой середине». А выбор зависит от того, насколько долго и часто вы планируете использовать инструмент.
Какую технику используют, чтобы убрать асфальт
Асфальтобетон, как и другие материалы, имеет ограниченный срок службы, поэтому рано или поздно может потребоваться его замена. Перед тем, как будет произведена новая укладка асфальта, нужно частично или полностью убрать асфальт, чтобы соблюсти технология асфальтирования. В зависимости от ситуации, демонтаж старого покрытия может быть произведен ручным оборудованием или же дорожной спецтехникой.
В большинстве случаев достаточно убрать только верхний слой существующего дорожного полотна, а, например, при ямочном ремонте требуется демонтировать только часть покрытия вокруг повреждения, чтобы обеспечить высокую эффективность ремонта. Однако в отдельных случаях может потребоваться и 100% демонтаж асфальтобетона.
Чем можно убрать асфальт на небольшой территории: ручное оборудование
На небольших территориях, где движение крупной дорожной техники невозможно, демонтировать асфальт можно ручным инструментом. В любом случае, рекомендуется максимально механизировать процесс, поэтому предпочтительным вариантом будет использование специализированного оборудования, нежели подручных инструментов.
Каким ручным оборудованием можно убрать асфальт
Чтобы убрать асфальт, дорожно-строительными компаниями используется только специализированное оборудование, так как КПД данного инструмента во много раз выше, чем у подручных средств. Данное оборудование используется как при полном демонтаже асфальтобетона, так и при ямочном ремонте, когда требуется придать объекту правильную геометрическую форму.
Отбойный молоток или ударный молот представляет собой механический ручной инструмент с ударной функцией. Назначением данного оборудования является разрыхление различных материалов средней прочности – убрать асфальт подобным инструментом можно без особого труда.
Приводы отбойных молотков:
*Гидравлический отбойный молоток называется гидромолотом, и данное оборудование нельзя назвать ручным из-за его особенностей и габаритов. Гидромолоты тоже используют, чтобы убрать асфальт, однако они выступают в качестве сменного оборудования для экскаваторов, о чем написано в следующем разделе.
Швонарезчик – специальное оборудование, предназначенное для резки многих материалов, в том числе и асфальтобетона. Принцип работы швонарезчика аналогичен принципу работы болгарок или циркулярных пил, а основное отличие кроется в конструкции самой установки.
Оборудование представляет собой дисковое устройство на колесной основе, что обеспечивает высокую мобильность установки и точность нарезки швов. При работе алмазные диски подвергаются существенному нагреву, поэтому механизм швонарезчика подразумевает охлаждение резцов при помощи воды.
Демонтаж асфальта в крупном объеме: спецтехника
Когда речь заходит о том, чтобы убрать асфальт с автомобильной дороги или другой крупной территории, появляется возможность и тем более целесообразность в использовании спецтехники.
Какая спецтехника используется, чтобы убрать асфальт в крупном объеме:
1. Дорожная фреза представляет собой самоходный транспорт, оборудованный фрезеровочным барабаном. С помощью данной машины можно снять как отдельно верхний слой покрытия, так и демонтировать асфальтобетон полностью – есть возможность задать глубину проникания резцов.
Раньше асфальтобетон перед снятием требовал разогрева, однако с развитием технологий метод горячего фрезерования был замене на холодное фрезерования. Холодный способ позволяет сразу же размельчать снятый асфальтобетон, создавая асфальтовую крошку, и направлять его в кузов самосвала, что дает возможность использовать снятый материал повторно.
Также на сегодняшний день существуют компактный навесные гидравлические фрезы, который могут использоваться на:
Особенно подходят мобильные фрезы для снятия асфальта в небольших масштабах, когда использование крупной дорожной фрезы или гидромолота нецелесообразно.
2. Экскаватор с гидромолотом представляет собой гидравлический экскаватор, оборудованный гидравлическим молотом разрушителем (кроме разрушителя существуют ковочные и сваебойные молоты), предназначенным для дробления, вскрытия и разрушения различных твердых материалов.
Существуют легкие, средние и тяжелые гидромолоты, а также открытого и закрытого типа. Последний является менее шумным, а также оказывают меньше воздействия на экскаватор.
Помимо техники для демонтажа покрытия, потребуется самосвал или иной грузовой транспорт, чтобы вывезти снятый асфальтобетон. Также в некоторых случаях требуется обыкновенный экскаватор, который способен собрать крупные куски разрушенного асфальтобетона, а также самостоятельно снять часть покрытия.
Выводы
Чтобы убрать асфальт можно использовать как ручное оборудование, так и более крупную спецтехнику. Первый вариант подходит для небольших территорий, тогда как второй способен производить демонтаж покрытия в крупных объемах.
Использование механизированного ручного оборудования и дорожной спецтехники позволяет многократно повысить производительность труда, сокращая время и трудозатраты, необходимые для демонтажа покрытий. В некоторых случаях снятый асфальтобетон может быть превращен в асфальтогранулят для повторного использования.
Если вам требуются работы, перейдите на страницу
Дорожные фрезы для снятия асфальта: модели, технические характеристики
Дорожная фреза: классификация основных типов, принцип работы, технические характеристики
Дорожная машина, предназначенная для измельчения и рыхления грунта (а также асфальтобетонных покрытий) называется дорожной фрезой.
Одну из первых моделей создала компания Galion Iron Works. Ее форма и размеры были похожи на грейдер. Только вместо ножа на машине был смонтирован фрезеровочный барабан, ширина которого составляла 76 см. Вращался барабан при помощи мощного гидравлического насоса.
Сейчас фрезы – машины самоходные больших размеров, ширина которых достигает 2 – 2.2 м. чаще всего в их конструкции применяют четыре приводные гусеницы. Между гусеницами располагается барабан.
Рабочий орган оснащен лопатками забрасывающими.
У машин есть система, предназначенная система для сбора срезанного грунта. Для погрузки материала в самосвалы предусмотрен конвейер. Наиболее крупные фрезы могут снимать до 13 тысяч метров кубических в сутки, а глубина фрезерования достигает 350 мм.
Дорожные, в свою очередь, делятся на большие и малые. Среди малых машин ведущее место занимает компактная дорожная фреза Wirtgen. Техника этой марки позволяет снимать покрытие на небольших участках, местах примыкания к элементам канализации.
Также такие машины активно используются во время ремонта дорожного покрытия. С их помощью снимется старое дорожное полотно и одновременно готовится поверхность основания под укладку нового покрытия.
Снятый материал сейчас не выбрасывается. Современные фрезы смешивают отходы со свежим вяжущим и наносят смесь на подготовленную поверхность.
С помощью современных моделей стало возможно освобождение от старого покрытия канализационных люков, а также вскрытие подземных коммуникаций без повреждения последних. Некоторые фрезы используются даже для внутренних работ: их используют для выравнивания бетонных полов в производственных цехах.
Существует два способа удаления дорожного полотна:
Раньше дорожная одежда снималась только горячим способом. Перед фрезерованием его разогревали передвижными инфракрасными горелками. Источником энергии для таких горелок служит керосин, природный газ или электроэнергия.
Горячий способ фрезерования обходится дорого, к тому же он представляет определенную опасность для рабочих. Поэтому сейчас его заменили на более дешевый и безопасный метод – холодный.
Классификация фрез
По способу передвижения модели делятся на:
Дорожная навесная в качестве тяговой силы использует тракторную технику. К навесным относится дорожная фреза ДЭМ-121, ДС-74. Агрегаты этих марок навешиваются на трактор МТЗ.
По типу привода рабочего органа фрезы бывают:
По направлению срезания материала:
По конструкции рабочего органа:
Принцип работы
Основным рабочим органом дорожной фрезы является барабан. В процессе работы его опускают на необходимую глубину. Барабан вращается, срезая покрытие. Его можно опускать как параллельно, так и под наклоном к покрытию.
В зависимости от конструкции фрезы разрушенное покрытие может оставаться за машиной или сразу грузиться на грузовой транспорт.
Технические характеристики
Малая фреза
Рабочая ширина: 0,3 – 1,2 м.
Глубина фрезерования: 320 мм max.
Расположение барабана: между колесами заднего моста.
Большая фреза
Рабочая ширина: 1,3 — 4,2 м.
Глубина фрезерования: 150 — 356 мм.
Расположение барабана: между передним и задним мостами.
Вовди – Как снимает асфальт дорожная фреза
Дорожная фреза: классификация основных типов, принцип работы, технические характеристики
Фрезы дорожные по асфальту.
Каталог фрезы дорожные по асфальту включает самоходные колесные, гусеничные машины и навесные на тракторе МТЗ-82, экскаваторы-погрузчики для снятия, срезки, резки асфальта фрезой при ямочном ремонте дорог ведущих производителей следующих торговых марок: Bomag (Бомаг), Caterpillar (Катерпиллер), Dynapac (Динапак), JCB (ДжиСиБи), Gardini, Roadtec, Sakai (Сакаи), Sany, Simex, Terex (Терекс), Wirtgen (Виртген), XCMG, YTO, Zoomlion (Зумлион), Амкодор, БЗГТ, БЛ, ДЭМ, ЕМ, МДФ, ОФ, ФД.
Фреза дорожная фото.
В каталоге опубликованы фото дорожных фрез навесных МТЗ, самоходных различных производителей.
Фото дорожная фреза гусеничная W100F
Wirtgen GmbH, Германия
Wirtgen GmbH, Германия
Брянский Арсенал ОАО, Брянск, Россия
Ширина рабочая, мм- 1000
Глубина рабочая, мм- 320
Мощность двигателя, кВт- 227
Ширина рабочая, мм- 2000
Глубина рабочая, мм- 320
Мощность двигателя, кВт- 421
Ширина рабочая, мм- 1000
Глубина рабочая, мм- 200
Мощность двигателя, кВт- 182
Дорожные фрезы – технические характеристики.
В сводной таблице размещены дорожные фрезы оснащенные фрезерным барабаном с резцами (зубьями) закрепленными в специальных резцедержателях и имеющих большой срок службы до замены. Для каждой модели фрезы указаны технические характеристики, такие как ширина фрезеруемой полосы асфальта, диаметр фрезерного барабана, расчетная производительность кв.м./час, и наименование завода-изготовителя. Табличная форма позволяет без проблем выбрать и купить дорожную фрезу с требуемой рабочей шириной и производительностью напрямую у производителя по низкой цене.
Торговая марка/ Модель
мощность двигателя шасси,
Фрезы дорожные самоходные Caterpillar (Катерпиллер) – технические характеристики
Производитель: Caterpillar S.R.L. США
Cat 3126B ATAAC (168)
Ходовая часть гусеничная или пневмоколесная
Количество резцов / шаг резцов, мм- 98/ 15
Максимальная высота загрузки, мм-4800
Ходовая часть гусеничная
Количество резцов / шаг резцов, мм- 178/ 15
Максимальная высота загрузки, мм-4600
Фрезы дорожные самоходные Dynapac (Динапак) – технические характеристики
Производитель: Dynapac AB, Швеция
Габаритные размеры, мм-3200/ 1300/ 1700
Диаметр фрезы, мм-520
Cummins 4BT 4.5 – C99 (73)
Габаритные размеры, мм-3750/ 1620/ 2300
Диаметр фрезы, мм-700
Емкость для воды, л-400
Диаметр фрезы, мм-700
Cummins QSB 5.9-30-TAA (129)
Габаритные размеры, мм-10750/ 1900/ 2800
Скорость транспортная, км/час-0-6
Cummins QSB 5.9-30-TAA (129)
Габаритные размеры, мм-10750/ 2250/ 2800
Диаметр фрезы, мм-832
Габаритные размеры, мм-15100/ 2550/ 3100
Диаметр фрезы, мм-1100
Габаритные размеры, мм-15100/ 2700/ 3100
Диаметр фрезы, мм-1100
Габаритные размеры, мм-15100/ 2700/ 3100
Диаметр фрезы, мм-1100
Фреза дорожная навесная PL на экскаватор-погрузчик: технические характеристики.
Производитель: J.C.Bamford Excavators Ltd., Великобритания. Британский производитель изготавливает навесные дорожные фрезы PL-350 для экскваторов-погрузчиков JCB-3CX собственного производства. Привод гидромотора барабанной фрезы от гидравлической системы погрузчика.
Фрезы дорожные самоходные гусеничные Roadtec (Роадтек) – технические характеристики
Производитель: ROADTEC Inc, США
Внутренний радиус поворота, м-1,73/ 2,03
Исполнение – 3 гусеницы/ 4 гусеницы
Внутренний радиус поворота, м-1,73/ 2,03
Исполнение – 3 гусеницы/ 4 гусеницы
Фрезы дорожные самоходные Sakai (Сакаи) – технические характеристики
Производитель: Sakai heavy industries Ltd. Япония
Komatsu SAA6D140E-5 (418)
Габариты, мм- 10560/ 2460/ 3170. База 6м. Боковое смещение фрезерного барабана, мм-450. Шины 14.00-24-16PR х 6. Бак для жидкого стабилизатора 2000л. Емкость для топлива 700л.
Фрезы дорожные самоходные гусеничные Sany – технические характеристики
Производитель: Sany Heavy Industry CO. Ltd, Китай
Cummins QSX 15ЈC600 (492)
Габариты, мм-7150/ 2820/ 3160 (14800/ 2820/ 3160)
Параметры указаны для 3-х или 4-х гусеничных машин
Фрезы дорожные самоходные Terex (терекс) – технические характеристики
Производитель: Terex Corporation, США
Габаритные размеры, мм-15748/ 2499/ 3000
Габаритные размеры, мм-16053/ 2591/ 3136
Габаритные размеры, мм-16974/ 2797/ 3200
Фрезы дорожные самоходные Wirtgen (Виртген) – технические характеристики
Производитель: Wirtgen GmbH, Германия
Шасси- колесная тележка. Количество колес-3
Шасси- колесная тележка. Количество колес-3
Шасси- колесная тележка. Количество колес-3 (4)
Шасси- колесное. Количество колес-3 (4)
Шасси- колесное. Количество колес-3 (4)
Шасси- колесное. Количество колес-4.
Габариты, мм- 4730/10510x2260x2650/4560
Шасси- гусеничное. Число гусеничных тележек-4
Габариты, мм- 5700/13400x2510x3000/5500
Шасси- колесное. Количество колес-4
Габариты, мм- 5700/13400x2510x3000/5500
Шасси- гусеничное. Число гусеничных тележек-4
Габариты, мм- 5700/12550x2660x30/5500
Шасси- колесная тележка. Количество колес-4
Габариты, мм- 5700/12550x2660x3000/5500
Шасси- гусеничное. Число гусеничных тележек-4
Габариты, мм- 6450/12100×2350/2450×2900/4500
Шасси- гусеничное. Число гусеничных тележек-4
Габариты, мм- 5700/12550x2760x3000/5500
Шасси- колесное. Количество колес-4
Габариты, мм- 5700/12550x2760x3000/5500
Шасси- гусеничное. Число гусеничных тележек-4
Габариты, мм- 6600/14200x2550x3000/4500
Шасси- гусеничное. Число гусеничных тележек-4
Габариты, мм- 7115/14800x2650x3000/4725
Шасси- гусеничное. Число гусеничных тележек-4
Габариты, мм- 8760/15210x2550x3000/4920
Шасси- гусеничное. Число гусеничных тележек-4
Габариты, мм- 9600/16300x2760x3025/4800
Фрезы дорожные самоходные XCMG – технические характеристики
Производитель: Xuzhou Construction Machinery Group Inc (XCMG), Китай
Габаритные размеры, мм-4500/ 2300/ 3000
Габаритные размеры, мм-4600/ 2500/ 3000
Габаритные размеры, мм-6700/ 2600/ 2850
Габаритные размеры, мм-7750/ 2800/ 3000
Фрезы дорожные самоходные колесные YTO – технические характеристики
Производитель: YTO international Ltd, Китай
Количество колес, шт-4.
Разгрузочная высота, мм-3100 Скорость транспортная, км/ч-11
Количество колес, шт-4.
Разгрузочная высота, мм-3100 Скорость транспортная, км/ч-12
Фрезы дорожные самоходные Zoomlion – технические характеристики
Производитель: Zoomlion Co. Ltd, Китай
Daimler Chrysler (320)
Габаритные размеры, мм- 6500/ 2500/ 3030
Скорость движения, км/ч-4,5
Фрезы дорожные навесные Амкодор на МТЗ – технические характеристики
Производитель: Амкодор ОАО, Республика Беларусь
Шасси-трактор МТЗ-82.1(2). Диаметр/ число фрез, мм-1200/2. Расстояние между фрезами, мм-350; 500; 800
Базовый трактор-МТЗ-82.1. Отвал бульдозерный. Диаметр фрезы, мм-1200. Число фрез, шт-2. Расстояние между фрезами, мм-350; 500; 800
Базовый трактор – МТЗ-82.1(2)
Без фронтального оборудования. Привод от ВОМ
Базовый трактор – МТЗ-82.1(2). Погрузочный ковш, отвал. Привод от ВОМ трактора
Базовый трактор – МТЗ-82.1(2). Бульдозерный отвал. Привод от ВОМ трактора
Базовый трактор-МТЗ-82.1. Бульдозерный отвал. Привод гидравлический. Поперечное перемещение фрезы, мм-900 (вправо)
Базовый трактор-МТЗ-82.1. Привод гидравлический. Без фронтального оборудования. Поперечное перемещение фрезы, мм-900 (вправо)
Фреза дорожная навесная НО-83 на трактор МТЗ – технические характеристики
Производитель: Белдортехника ОАО, Смолевичи, Республика Беларусь. Конструктивные особенности навесной фрезы НО-83: на тракторе должен быть ходоуменьшитель, который может входить в комплектацию отдельно, рабочий барабан расположен по центру с приводом от вала отбора мощности 540об/мин., колея задних колес не менее 1,8м., регулировка глубины фрезерования винт-гайка.
Фреза дорожная навесная БЗГТ на трактор МТЗ – технические характеристики
Производитель: Борисовский завод грунторезной техники ООО, Борисов, Республика Беларусь
Фреза дорожная самоходная колесная ФДХС – технические характеристики
Производитель: Брянский Арсенал ОАО, Россия
Габаритные размеры, мм-11450/ 2700/ 3380
Высота загрузки, мм-3150.
Ширина/ глубина фрезерования боковой фрезой, мм-125/ 250
Фреза дорожная навесная ФД на трактор МТЗ – технические характеристики
Производитель: Дмитровский экскаваторный завод ФГУП, Россия
Габаритные размеры, мм-5560/ 2240/ 2765
Базовый трактор: МТЗ-80/82
Привод фрезерного барабана – механический от ВОМ
Фреза дорожная навесная Дорэлектромаш (ДЭМ) на МТЗ: технические характеристики
Производитель: Дорэлектромаш СООО, Республика Беларусь
Габаритные размеры, мм-4650/ 2194/ 2760
Базовый трактор – “Беларус 82П” или “Беларус-80.1”
Привод фрезерного барабана – механический от ВОМ
Фреза дорожная навесная МДФ на МТЗ – технические характеристики
Производитель: Михневский ремонтно-механический завод ОАО (МРМЗ), Россия
Производительность, куб.м./смена – 2000.
Навесное оборудование – бульдозерный отвал
Купить напрямую дорожную фрезу по цене завода-производителя
Купить новую самоходную дорожную фрезу Wirtgen, Dynapac, Bomag и навесную на трактор МТЗ-82 стало доступно с помощью онлайн каталога «СПЕЦТЕХНИКА» по отпускной цене завода-производителя, благодаря опубликованным адресам изготовителей, официальным сайтам, телефонам департамента продаж каждого продуцента.
Представленные контактные данные позволяют быстро согласовать условия прямой поставки новой фрезы колесной или гусеничной Виртген для снятия асфальта, возможную скидку на отпускную цену изготовителя, оформить договор купли-продажи напрямую без торговых посредников и купить выбранную в каталоге дорожную навесную фрезу в отделе сбыта по цене указанной в прайс-листе завода-производителя.
Список производителей дорожных фрез из России, Республики Беларусь, Германии, Китая, Америки (США), Японии:
Caterpillar S.R.L. США
Dynapac AB, Швеция
J.C.Bamford Excavators Ltd., Великобритания
ROADTEC Inc, США
Sakai heavy industries Ltd. Япония
Sany Heavy Industry CO. Ltd, Китай
Terex Corporation, США
Wirtgen GmbH, Германия
Xuzhou Construction Machinery Group Inc (XCMG), Китай
YTO international Ltd, Китай
Zoomlion Co. Ltd, Китай
Амкодор ОАО, Республика Беларусь
Белдортехника ОАО, Смолевичи, Республика Беларусь
Борисовский завод грунторезной техники ООО (БЗГТ), Республика Беларусь
Брянский Арсенал ОАО, Россия
Дмитровский экскаваторный завод ФГУП, Россия
Дорэлектромаш СООО, (ДЭМ), Республика Беларусь
Михневский ремонтно-механический завод ОАО (МРМЗ), Россия
Устройство и принцип работы дорожной фрезы.
Устройство и принцип работы дорожной фрезы аналогичен цилиндрической фрезе по металлу, только на специальном барабане большого диаметра крепятся в определенной последовательности много резцов с твердым сплавом, которые при вращении инструмента выбирают в асфальте паз глубиной до 600мм и шириной до 6000мм. Полученная борозда на проезжей части дороги в последствии заполняется асфальтобетонной смесью афальтоукладчиком или в ручную и трамбуется дорожным катком. Такой барабан может быть навесным на трактор МТЗ-82 или крепится в межбазовом пространстве на колесном спецшасси, отличие только в производительности. Ходовая часть у самоходных исполнений гусеничная или колесная, а сфрезерованный верхний слой асфальта дорожного полотна грузится собственным транспортером в кузов самосвала. Некоторые модели имеют дополнительные боковые фрезы.
Дорожные фрезы: марки, технические характеристики, фото, производители, купить, цена.
Выпал снег – жди замены асфальта (Фреза дорожная Wirtgen W200)
Навесные дорожные фрезы
Дорожные фрезы
К. Шестопалов, канд. техн. наук
Машины этого типа появились на наших магистралях лет 10…15 тому назад и очень быстро доказали свою незаменимость. До той поры замена старого асфальтового покрытия происходила под оглушающий треск отбойных молотков, сопровождаемый резким фальцетом передвижного компрессора. Надо заметить, что и сейчас еще многие российские подрядчики, по бедности или некомпетентности, придерживаются такой «методы». Дорожные фрезы позволили заменить эту архаичную технологию профилированием (или холодной планировкой) асфальтобетонного покрытия.
|
| А – фрезерование покрытия на всю глубину, В – выравнивание поверхности, С – удаление старой разметки, D – прорезание швов, Е – пропил покрытия |
Холодной планировка стала не сразу. Сначала асфальтовое покрытие перед фрезерованием размягчали, разогревая специальными передвижными инфракрасными горелками, работавшими на керосине, природном газе или электричестве. Это был достаточно сложный, дорогостоящий и небезопасный для обслуживающего персонала процесс. Тем не менее преимущества фрезерования ремонтируемых покрытий были настолько очевидны, что производители оборудования довольно быстро создали и выпустили на рынок фрезы, способные обрабатывать и холодный асфальтобетон, и цементобетон, и даже природный камень. Благодаря им стало возможным широкое распространение технологии восстановления покрытия дороги срезкой поврежденного или неровного участка и укладкой нового асфальта взамен срезанного.
Сегодня профилирование старого асфальтобетонного покрытия – это автоматически управляемый процесс его холодного фрезерования для восстановления заданного поперечного и продольного профиля, удаления бугров, выбоин, зон износа, а также других дефектов покрытия, и в итоге получения поверхности, допускающей немедленное начало движения или укладку свежего покрытия. Современные дорожные фрезы позволяют планировать старое покрытие, текстурировать его поверхность, придавая ей утерянные сцепные и шумозащитные свойства, снимать старое покрытие послойно (с точностью до миллиметра) или сразу на всю глубину, аккуратно вскрывать места прокладки подземных трубопроводов и линий связи, освобождать от старого покрытия люки колодцев и даже выравнивать бетонные полы в производственных помещениях. При необходимости дорожная фреза может прорезать в покрытии и подстилающих слоях глубокий шов, позволяющий предотвратить повреждение, растрескивание или оползание покрытия, окружающего ремонтируемый участок.
Еще одно важное достоинство этой технологии – возможность повторного использования материала старого покрытия, который в виде гранулята используется для нижнего слоя дорожной одежды или приготовления свежей асфальтобетонной смеси. При этом экономится щебень, песок и битум, а окружающие ландшафты не уродуются кучами никому не нужного асфальтового или бетонного лома.
Несмотря на привычное разнообразие марок и моделей дорожных фрез, существуют определенные принципы компоновки и использования общие для этого типа машин. В качестве силовых установок используются дизельные двигатели. Ходовые трансмиссии, как правило, гидрообъемные, с независимым приводом каждого колеса или гусеничной тележки; количество движителей (колес или гусеничных тележек) колеблется от 3 до 6 в зависимости от типоразмера машины. Фрезерные барабаны приводятся непосредственно от двигателей машин с помощью механической передачи. На малых типоразмерах может использоваться гидрообъемная передача.
|
| Обработка люков водосточных колодцев |
Твердосплавные резцы расположены по многозаходной винтовой линии, их рабочий ход направлен навстречу движению машины. Фрезеруемая зона лежит, как правило, между движителями машины (исключения допускаются при фрезеровании вплотную к препятствиям или использовании узких фрез и дисковых пил большого диаметра). Все машины оборудуются системой увлажнения фрезеруемой зоны, обеспечивающей пылеподавление с одновременным охлаждением режущего инструмента.
Практически все фрезы (за исключением самых малых) оснащаются зачистными отвалами, подборочными устройствами и погрузочными конвейерами, обеспечивающими погрузку разрушенного покрытия в транспортные средства.
Bitelli является одним из ведущих участников европейского рынка машин для работы с дорожными покрытиями. Фирма основана в 1950 году, а в 1998 году она обеспечила 43% европейского (без Италии), 11% американского и 6% азиатского рынков дорожных машин. Bitelli выпускает 11 моделей машин для холодного фрезерования твердых покрытий с шириной фрезерования от 600 до 2 000 мм и максимальной глубиной фрезерования 340 мм. Несколько особняком стоит модель PUMA SF202M, созданная для разработки каменных материалов средней прочности непосредственно в карьерах. Уникальность этой машины заключается в том, что она отгружает в транспорт щебень, не требующий дополнительного дробления и сортировки, то есть практически готовый к использованию.
Интересной особенностью дорожных фрез Bitelli являются собственные имена каждой из типоразмерных групп. Глава фирмы, заядлый охотник, следует правилу называть каждую из моделей именем того или иного животного. Так что в этом семействе встречаются кроты, лисы, рыси, тигры и пумы. Была и пантера (SF210), но к настоящему времени она по возрасту отправлена в отставку. Машины отличаются высокой точностью позиционирования фрез, маневренностью, производительностью, простотой настройки систем нивелирования, а также быстросъемными резцедержателями (патент Bitelli).
Привод хода всех машин Bitelli гидрообъемный, оснащенный мотор-колесами, привод фрезерных барабанов – как правило, гидромеханический, представляющий собой комбинацию гидромотора и редукторной группы или ременной передачи. При работе в обычных условиях фреза срезает покрытие между колесами или гусеницами машин. При необходимости фрезерования вплотную к бордюрным камням, стенам и другим препятствиям правая задняя стойка смещает закрепленный на ней движитель (колесо или гусеницу) вперед и внутрь машины, располагая его перед фрезерным барабаном и позволяя фрезеровать вплотную к препятствию.
|
| Добыча щебня дорожной фрезой Bittoli |
В последних моделях дорожных фрез Bitelli широко используются электронные системы управления рабочими процессами. Так, компьютеризованная система, установленная на фрезах SF102, SF102F и SF101, информирует оператора о работе всех систем машины, следит за соблюдением продольного и поперечного уклонов, глубиной фрезерования по ширине полосы, соответствием рабочей скорости усилию фрезерования. Система управления размещена в пылезащитном, влагонепроницаемом корпусе, а жидкокристаллические дисплеи вынесены на пульт управления машиной.
Машины оборудованы системой, улучшающей дробящий эффект фрезерного барабана и предотвращающей отслаивание асфальта. Зачистной отвал, расположенный сзади фрезы, прижимается к поверхности с регулируемым и контролируемым с пульта усилием. Система увлажнения, узлы которой изготовлены из нержавеющей стали, препятствует пылеобразованию и одновременно уменьшает износ резцов.
Техника Bitelli отличается простотой в эксплуатации, исключительной прочностью, безопасностью и комфортом рабочих мест операторов. Bitelli гарантирует своим клиентам соответствие качества машин стандартам Европейского Сообщества, дает годовую гарантию, обеспечивает современный уровень технического обслуживания и поставки запчастей.
Дорожные фрезы не являются основной продукцией фирмы Caterpillar, что следует из скромного числа выпускаемых ею моделей. Тем не менее корпорация, справедливо претендующая на роль мирового лидер а в области дорожно-строительного машиностроения, не могла не отразить в своей номенклатуре этот тип машин. Caterpillar предлагает две модели дорожных фрез на гусеничном ходу для срезки твердого покрытия на значительных площадях. Каждая из ходовых гусеничных тележек приводится своим объемным гидромотором.
Поворот машин может осуществляться: поворотом передних тележек, поворотом задних тележек, а также «крабом» и «колея в колею». Компоновка ходового оборудования обеспечивает возможность фрезерования вплотную к бордюрному камню с одной из сторон машины.
|
Машины оснащены сварным барабаном с расположением резцов по трехзаходным винтовым линиям, симметричным относительно середины барабана. Фрезерный барабан приводится непосредственно от двигателя машины через «мокрую» муфту сцепления (диски работают в масляной ванне), планетарный редуктор, расположенный в барабане, и клиноременную передачу с автоматическим натяжением ремня. Внутренняя полость барабана заполнена жидкостью, охлаждающей резцы и барабан и смазывающей планетарный редуктор. Зачистной отвал находится в плавающем положении, его давление на поверхность покрытия регулируется.
Контроль продольного и поперечного профилей выполняется системой управления с контактными или бесконтактными датчиками. Дизельный двигатель собственного производства оснащен электронной системой управления, обеспечивающей точное регулирование скорости, эффективность при различных режимах нагружения и самодиагностику его узлов и агрегатов.
Машины смонтированы на прочной сварной раме, рассчитанной на действие как обычных, так и аварийных нагрузок. Традиционным для Caterpillar является стремление снизить трудоемкость технического обслуживания своих машин. С этой целью основные точки обслуживания расположены на высоте, доступной для человека с уровня земли; сведено к минимуму число точек обслуживания, в том числе и за счет их группировки; предлагаются дополнительные блоки управления машиной, которые могут быть установлены в шести различных местах.
Для Komatsu дорожные фрезы также не являются основной продукцией, но имя, как говорится, обязывает. К тому же положение на японском рынке вынуждает волей-неволей заполнять нишу, объективно существующую в сфере потребностей местного дорожного строительства. Очевидно из этих соображений, а также из нежелания допустить на острова одного из могущественных конкурентов, Komatsu производит минимальный набор дорожных фрез, обеспечивающий ремонт асфальтовых и бетонных покрытий. На прямых и протяженных участках поврежденное или неровное покрытие срезается дорожной фрезой GC380F и грузится в транспорт. Затем малая фреза GS50-1 обрабатывает участки вокруг колодцев и других препятствий, недоступные большой фрезе.
Обе машины оснащены дизельными двигателями Komatsu. Ходовое оборудование большей фрезы – пневматические колеса большого диаметра, малой – металлические обрезиненные. Фрезерный барабан GC380F-2 может выдвигаться на 450 мм в любую из сторон, что позволяет снимать покрытие вплотную к бордюрному камню, водосточному колодцу или другому препятствию. Погрузочный транспортер подает разрушенный материал вперед по ходу движения фрезы (как и в большинстве конкурирующих моделей), что сужает часть магистрали, закрытой для движения из-за ремонта, и облегчает подъезд и отъезд автотранспорта, обслуживающего фрезу.
|
| Дисплей системы компьютеризированного управления дорожной фрезой |
Дорожная фреза GS50-1 предназначена для малых объемов фрезерования и работы в стесненных условиях. Трехколесное шасси, ломающаяся рама и вынос фрезы за габариты шасси в сочетании с возможностью поперечного наклона фрезерного барабана позволяют обрабатывать покрытие вплотную к прямым и криволинейным (с радиусом от 300 мм) препятствиям, фрезеровать V-образные поверхности, прорезать в покрытии криволинейные швы и щели.
Не стоит и говорить, что качество дорожных фрез Komatsu, а также сервис и техническая поддержка, обеспечиваемые фирмой и ее дилерами, соответствуют традиционно высоким для любой ее продукции требованиям.
Машины Roadtec отличаются простотой, производительностью, универсальностью и хорошей доступностью для обслуживания и ремонта. Фирма предлагает полное семейство дорожных фрез: от самых маленьких типоразмеров до машин большой производительности. В этих машинах хорошо сочетаются мощность, производительность и маневренность. Все гусеничные модели могут фрезеровать покрытие при движении как передним, так и задним ходом. Переменная ширина фрезерования в сочетании с оборудованием для фрезерования сбоку, свойственные некоторым моделям, делают дорожные фрезы Roadtec универсальными.
Патенты Roadtec, использованные в конструкции RX-110 и RX-120, делают эти машины не только полнофункциональными дорожными фрезами, но и ресайклерами одновременно.
Roadtec обеспечивает свое оборудование надежным сервисом и гарантирует наличие любых запчастей. Фирма уверяет, что предоставление перечня запчастей и их поставщиков – это часть его обязательств перед клиентом.
Наиболее известны среди российских дорожников и автомобилистов безусловно дорожные фрезы Wirtgen. Эта фирма появилась на отечественном рынке одной из первых и благодаря умелому маркетингу сумела завоевать прочные позиции. Удачное сочетание делового риска и талантливых инженерных решений позволило Wirtgen на сегодняшний день не только сохранить и упрочить свое положение в России, но и развернуть здесь собственное производство.
Обширное семейство дорожных фрез Wirtgen способно удовлетворить самые разнообразные потребности, возникающие при укладке твердых покрытий – от местного ремонта небольших участков до полной замены покрытия автомагистралей. Асфальтобетонный гранулят, полученный при этом, может перерабатываться в стационарных АБЗ без дополнительной обработки.
|
| Дорожная фреза Caterpillar двигается «крабом» |
Фирма делит свои машины на малые, с шириной фрезерования до 1 000 мм, и большие – с шириной фрезерования до 2 000 мм. В обоих типоразмерах есть машины достаточно мощные, чтобы фрезеровать на глубину до 300 мм. Шасси колесных машин оборудованы мотор-колесами, гусеничных – бортовыми мотор-редукторами. Wirtgen предлагает как неполноприводные, так и полноприводные варианты шасси. Последние находят применение при ремонте магистралей с большими уклонами и при фрезеровании очень твердых материалов.
Фрезерные барабаны малых машин могут комплектоваться разным количеством фрезерных накладных сегментов, позволяющих изменять ширину фрезеруемой полосы. Машины большой производительности также могут комплектоваться фрезерными барабанами различного назначения, в том числе и с изменяемой шириной фрезерования. Задние правые колеса у машин малой размерной группы могут быть сдвинуты вперед и внутрь машины, размещаясь перед фрезерным барабаном, что позволяет вести работы вплотную к бордюрному камню, водосточным колодцам и другим препятствиям. Гусеничные машины в таких ухищрениях не нуждаются, так как их фрезерный барабан с одной стороны выступает за габарит шасси.
Привод фрезерных барабанов осуществляется непосредственно от двигателя через муфту, клиноременную передачу и редуктор. На малых фрезах используются конические редукторы, на больших – планетарные, встроенные в барабан. На современных моделях машин реализована схема регулирования мощности фрезы, реагирующая на изменение сопротивления фрезерованию коррекцией подачи. Wirtgen особо подчеркивает увеличенный срок службы фирменных резцов, которыми комплектуются дорожные фрезы.
Зачистной отвал с твердосплавными ножами не только собирает срезанный материал, но и профилирует фрезерованную поверхность, а подборщик позволяет собирать срезанный материал либо полностью, либо частично. Вынесенный вперед ленточный конвейер обеспечивает подачу гранулята в автосамосвал или на боковой валик, а регулировка скорости конвейерной ленты позволяет равномерно по всей длине заполнять длинномерные кузова большегрузных машин.
Кроме обычных систем контроля продольного и поперечного профилей Wirtgen предлагает систему, позволяющую фрезеровать на малую глубину – например, для улучшения стока воды, повышения сцепления, подготовки под новый тонкий слой.
|
| Срезка покрытия фрезой Komatsu на узкой дороге |
Удобство, простота и безопасность обслуживания являются для Wirtgen, как и для его конкурентов, одним из основных доводов, свидетельствующих в пользу его машин. Набор решений, используемых для достижения этого, привычен. Среди них снижение числа точек обслуживания, расположение их в более доступных местах и на удобной высоте, использование малообслуживаемых агрегатов, узлов и деталей, адаптация электрической и электронной аппаратуры к специфическим условиям работы дорожных машин. Системы управления оборудованы хорошо видными ладонными кнопками аварийного отключения, защитный экран фрезерного барабана при открывании автоматически блокируется в конечном положении.
Подводя итоги этого краткого обзора машин для холодного фрезерования твердых покрытий можно отметить, что не все упомянутые в нем компании поставляют дорожные фрезы на российский рынок. Хотя все они производят эту продукцию, и все они оперируют в России. Но, поскольку интересам российского потребителя отвечает увеличение числа марок дорожных фрез, предлагаемых рынком, а рост числа предложений может быть инициирован спросом, то именно решению этой задачи и посвящен настоящий обзор.