чем диагностировать хендай санта фе
Сканер ошибок — ELM327 OBD2.
Многие уже наверно давно в курсе, но для тех кто в танке небольшой разбор — как можно самому за 500р, диагностировать и сбрасывать ошибки в автомобиле.
На днях у меня как раз был случай и сканер помог мне за 3 минуты узнать что за ошибки у меня в машине появились и убедившись, что ничего серьёзного сбросить их и продолжить движение в нормальном режиме. Если бы у меня этой чудо коробочки не было бы, пришлось бы пилить в сервис (в аварийном режиме) тратить там нервы, деньги и время.
И так, что нужно иметь в машине каждому автомобилисту: OBD2 ELM327 сканер.
Как это работает.
В 2х словах: вы подключаете к авто в диагностический разъем OBD2 этот сканер, устанавливаете на телефон \ планшет программу (я использую Torque Pro) и:
— считываете ошибки
— сбрасываете ошибки
— смотрите статистику работы авто
— смотрите десятки показателей работы систем автомобиля
— можете замерять силовые показатели на разных скоростях
— и т.д.
Что лучше взять?
Лучше взять оригинал, т.к. он позволяет читать ошибки со всех уровней шины данных.
А если китайца?
Адекватный ценник сегодня около 400-600р. + ПО за которое платить или нет, решать только вам.
Кто заморачиваться если рыть тему, можно найти массу интересного, т.к. например на Focus 2 (дружище так делал. (привет тебе!)), можно простой перепайкой пары контактов на китайском usb elm327 получить доступ к чтению/записи обоих шин данных, и прошивать голову или акпп. Вообще в интернете масса информации на любой формат и размер головы)
Wifi или Bluetooth
Для Андроида удобнее Bluetooth и он дешевле. Для Яблок — Wifi, т.к. они не со всеми Bluetooth девайсами умеют сопрягаться. Для ноута можно и USB 🙂
V1.5 или V2.1
v1.5 работает с автомобилями с 1996 по 2016 и является всё же урезанной копией оригинала, а v2.1 работает с автомобилями с
2004 по 2016, и является «доработанной» китайцами версией, с вытекающими багами. V2.1 — Китайцами изменена прошивка, ВАЗы вы им скорее всего корректно не прочитаете.
Всем удачи, ни гвоздя ни палки!
И немного тех. информации, так сказать на заметку, что бы не потерять 🙂
Диагностика ABS, AIRBAG, ECU программой Cascade 0.9.4
Наконец-то пришел с али шнурок VAGCOM K-line и смог самостоятельно прочитать ошибки по датчикам ABS. Уже два раза у меня пробивало провода датчиков и загоралась на приборке лампа BRAKE
Очень странная конечно у нас система ABS которая выдает неисправность датчиков не лампой ABS а лампой состояния тормозной системы в которой находятся датчики ручника и уровня тормозной жидкости. У меня же блок ABS не исправен и лампа из приборки просто вынута поэтому рабочие датчики мне и не нужны но из-за этой нелепой индикации их приходится восстанавливать. До приобретения шнурка я искал оборванный датчик просто мультиметром по сопротивлению отключая по очереди датчики и замеряя их, не очень быстрая и удобная диагностика.
Сейчас у меня лампа BRAKE не горит что намекает на то что все датчики исправны, но когда я прочитал ошибки по блоку и посмотрел поток данных с блока выяснилось что все же неисправен задний правый датчик, чудеса какие-то. Естественно менять его я не буду. так как лампа мне не мозолит глаза))).
Далее посмотрел блок управления двигателем, там как обычно в памяти висит P0150, ошибка по датчику кислорода. Ошибка эта удаляется и достаточно быстро появляется снова, висит в памяти но чек не зажигает в ожидании повторного появления неисправности в одном цикле запуска и работы двигателя, по крайней мере это я так понял. Лампа чек у меня точно исправна и изредка загорается с этой ошибкой, после сброса ошибка пропадает.
Следующим был блок AIRBAG, там все ожидаемо в ошибках. Стреляные подушки и ремни, зарегистрированное столкновение, отсутствие индикаторной лампы в панели приборов.
В предыдущий раз я читал ошибки блока ABS другим адаптером и там была не хила горсть из 12 ошибок в которых затисались еще ошибки АКПП
Очищать я конечно их пытался но каскад тогда у меня жестко тупил и то и дело ошибки пропадали с экрана то снова появлялись. В этот раз в блоке ABS было только две ошибки по датчикам и все.
Как подключится к АКПП я так и не понял, по 7 пину АКПП не подключается, по остальным пинам не пробовал но думаю стоит попробовать.
Все это я дела с макбука и установленной виртуальной машиной с Win XP, думал что такая связка работать в принципе не будет но оно все же как-то завелось.
В адаптере перепаял один провод с 3 пина на 8 пин, так как на 3 пине у нас вроде ничего нету а на 8 пине висит блок ABS. Остальные контакты оставил, первый пин мне нужен будет для диагностики Webasto на Газель NEXT.
Пряморукий китайский сборщик наклеил наклейку с нумерацией контактов на переключателе кверхногами, заметил только когда не смог подключится.
По итогу адаптером за 600р вполне можно пользоваться в личных целях для какой-то простой диагностики.
Остался только вопрос можно ли каскадом прочитать блок АКПП и если можно то как это сделать.
ELM327 Комментариев нет 25 апреля 2020 Просмотров: 23447 Рейтинг:
Время прочтения
Сложность материала:
Стандарт OBD2 широко применяется на автомобилях Hyundai с 2000 года. Благодаря этому диагностику узлов можно произвести через адаптер ELM327. Устройство поддерживает подключение через планшет, компьютер или смартфон с предустановленным сервисным ПО.
Коммутация с блоком управления происходит через DLC разъем с 16 пинами. ELM327 совместим с большинством моделей: Accent, Atos, Coupe, Elantra, I10, IX20, IX35, Santa Fe, Tucson и другие. Подключение к адаптеру осуществляется через USB, Bluetooth.
На этой странице можно найти основную информацию по совместимости и диагностике
ELM327 с автомобилями Hyundai:
Важно:
Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.
1. Совместимость Hyundai со сканером ELM327
Не каждая модель поддерживает соединение через адаптер ELM327. Более старые кузова могли оснащаться разъемами DLC, но рассчитаны на другие стандарты обмена информацией.
Для проверки совместимости своего автомобиля воспользуйтесь нашей базой данных. Выберите из списка нужный вариант и система автоматически определит поддержку ELM вашим ЭБУ.
2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Hyundai
Главная функция адаптера – декодирование информации поступающей на ЭБУ. Это показания датчиков двигателя, систем безопасности и торможения, электронных компонентов и других узлов. Устройство принимает сигнал, обрабатывает его и отправляет в доступном виде на диагностическое ПО.
Обмен пакетами значений происходит через специальные протоколы. Стандарт OBD2 предусматривает пять вариантов:
На ранних выпусках Хендай применялась низкоскоростные, одноканальные протоколы. С развитием автомобильной электроники их заменяли дуплексные варианты типа CAN.
На разных поколениях применялись стандарты передачи:
Важно:
разные выпуски Хендай поддерживают не одинаковый набор диагностических режимов. Чем новее сборка, тем более широкий набор сервисных функций обеспечивает ЭБУ.
Базовый набор режимов для Hyundai:
Хендай со старыми стандартами обмена не поддерживают ряд перечисленных режимов.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Accent, Accent (MC), Accent (RB), Atos, Azera 4, Azera 5, Coupe (GK), Coupe (RC), Creta, Elantra, Elantra (HD), Elantra (MD/UD), Eon, Genesis, Getz, H1, I10, I10 (IA/BA), I20, I20 (GB), I30, I30 (GD), I40, IX20, IX35, Ioniq, Kona, Matrix, Santa Fe, Santa Fe II, Solaris, Sonata, Sonata 6, Sonata 7, Starex, Terracan, Trajet, Tucson, Tucson III, Veloster, XG25, XG30, XG350.
Примечание:
Режим 1
Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:
Режим 2
Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.
Режим 3
В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:
P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи
Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.
Режим 4
Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.
Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.
Режим 5
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.
Режим 6
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.
Режим 7
Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.
Режим 8
Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.
Режим 9
Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:
Режим 10 (или Режим A)
Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.
Диагностика AIRBAG SRS Hyundai Santafe 01-05 своими силами
Всем доброго времени суток!
Не давала мне покоя горящая лампа SRS. Горит с момента покупки. Т.к. брал машину с мёртвым АКБ, были мысли, что причина неисправности подушек кроется в кратковременной просадке напряжения питания системы SRS.
Покурил форумы. Узнал, что лампа подушек может загораться не только от плохого АКБ, а ещё и в случае включения зажигания при снятой приборной панели. Многие на этом погорели при замене лампочек приборки. Все сходятся во мнении, что подушки ничем кроме дилерского сканера не читаются, а тем более не сбрасываются. На дилеров у меня приобретённый аллергический синдром, поэтому начал изучать вопрос самостоятельной диагностики систем Санты.
Не буду описывать весь тернистый путь, который привёл меня в итоге к положительному результату. Буду писать только по существу.
1. Адаптер VAG-COM 409.1 USB KKL K-Line.
У меня остался от прошлой машины. В принципе на aliexpress этого добра навалом по цене от 200 рублей. Правда есть пара нюансов: адаптер должен обязательно быть на чипе FTDI FT232R. Это важно!
Теоретически подойдёт адаптер VAG K+CAN Commander 1.4, но он должен быть на чипе PIC18F258. Если у вас есть такой адаптер, но у него внутри чип PIC18F248, то пишите мне, и я расскажу как его доработать.
2. Программа CASCADE 0.9.4(эмулятор прибора CarmanScan 1 и HiScan Pro). Я качал с любимого торрент-трекера Дмитрия Анатольевича. Версия 0.9.3 тоже подойдёт.
3. Ноутбук с Windows XP или Windows 7. Выше не пробовал.
Подключаем адаптер к ноуту через usb. Устанавливаем драйвера. Если нет установочного диска со свежими драйверами, качаем последние для чипа FTDI отсюда vdiag.net/drv.html в конце статьи три ссылки 31, 32, 32. Телефон вводить не нужно, жмём кнопку «Бесплатно» и ждём когда появится ссылка «нет, спасибо» кликаем на неё и качаем на малой скорости.
Дальше лезем в Диспетчер задач и в настройках СОМ портов находим порт, на который установился адаптер. ЭТО ВАЖНО: В свойствах вручную устанавливаем номер порта 1-4, а в свойствах драйвера исправляем значение параметра «время ожидания (мсек.)» с 16 мсек. на 10 мсек!
Устанавливаем CASCADE в корень диска С:\. ЭТО ВАЖНО: После установки снимаем с папки и всех содержащихся в ней файлов атрибут «только чтение»(кто не в теме это галка в свойствах папки)!
Теперь пару слов о связи по K-линии. По умолчанию обмен данными идёт по 7-й ноге. В нашем случае(SantaFe 01-05) распиновка диагностического разъёма выглядит так: 7 – K-Line, 8 — ABS, 12 – SRS. Следовательно двигатель читается без переделок. Для того, чтобы прочитать SRS нужно кинуть перемычку с 7-й ноги на 12-ю. Для чтения ABS кидаем перемычку с 7-й ноги на 8-ю.
Дальше всё интуитивно понятно. Проводим диагностику(пункт 1 меню). Можно глянуть историю ошибок(пункт 2 меню). Стереть ошибки(пункт 3 меню). Посмотреть историю срабатываний системы SRS(пункт 4 меню). и т.п…
Если связь не стабильна или периодически пропадает, то попробуйте в строке Baud Raid Control вручную выставить скорость обмена 10400.
Итак находим ошибку, стираем её.
Выходим из программы и выключаем зажигание. При следующем повороте ключа лампа подушек работает в штатном режиме: мигает 5 раз и тухнет.
Таблицу кодов ошибок AIRBAG прилагаю:
Hyundai — Air Bag Restraint Systems
DIAGNOSTIC TROUBLE CODE IDENTIFICATION
B1111 Battery voltage high
B1112 Battery voltage low
B1338 Front impact sensor defective
B1339 Front impact sensor communication error
B1346 Driver-side air bag resistance high
B1347 Driver-side air bag resistance low
B1348 Driver-side air bag short to ground
B1349 Driver-side air bag short to battery
B1352 Passenger-side air bag resistance high
B1353 Passenger-side air bag resistance low
B1355 Passenger-side air bag short to battery
B1361 Driver seat belt pretensioner resistance high
B1362 Driver seat belt pretensioner resistance low
B1363 Driver seat belt pretensioner short to ground
B1364 Driver seat belt pretensioner short to battery
B1367 Passenger seat belt pretensioner resistance high
B1368 Passenger seat belt pretensioner resistance low
B1369 Passenger seat belt pretensioner short to ground
B1370 Passenger seat belt pretensioner short to battery
B1378 Driver side impact air bag resistance high
B1379 Driver side impact air bag resistance low
B1380 Driver side impact air bag short to ground
B1381 Driver side impact air bag short to battery
B1382 Passenger side impact air bag open
B1383 Passenger side impact air bag resistance low
B1384 Passenger side impact air bag short to ground
B1385 Passenger side impact air bag short to battery
B1387 Driver seat position sensor short to battery
B1388 Driver seat position sensor short to ground
B1389 Driver seat track position sensor defect
B1390 Passenger seat track position sensor short to ground
B1391 Passenger seat track position sensor short to battery
B1392 Passenger seat track position sensor defect
B1400 Driver-side satellite sensor defective
B1403 Passenger-side satellite sensor defective
B1409 Driver-side satellite sensor communication error
B1410 Passenger-side satellite sensor communication error
B1447 Occupant classification ECU defect
B1448 Occupant classification sensor defect
B1449 Occupant classification communication error
B1450 Occupant classification wrong identification
B1481 Second stage driver-side air bag resistance high
B1482 Second stage driver-side air bag resistance low
B1483 Second stage driver-side air bag short to ground
B1484 Second stage driver-side air bag short to battery
B1485 Second stage passenger-side air bag resistance high
B1486 Second stage passenger-side air bag resistance low
B1488 Second stage passenger-side air bag short to battery
B1511 Driver seat belt switch short to battery
B1512 Driver seat belt switch short to ground
B1513 Passenger seat belt switch short to battery
B1514 Passenger seat belt switch short to ground
B1515 Driver seat belt switch defect
B1516 Passenger seat belt switch defect
B1620 SRSCM internal fault
B1650 Front crash recorded
B1651 Crash recorded driver side impact air bag
B1652 Crash recorded passenger side impact air bag
B1657 Belt pretensioner deployment
B1670 Second stage crash recorded
B2500 AIR BAG warning light failure
B2502 Tell tale light failure
Диагностику двигателя и блока ABS проводим по аналогии.
Всем удачи!
Сам себе диагност или Launch за недорого
Иногда возникает необходимость и желание проверить различные системы автомобиля, при этому нет особого желания ехать в сервис и платить за то, чтобы узнать непонятный код…
Стандартного ELM-адптера для этих целей явно не хватало.
После выбора различных вариантов остановился на Launch Easydiag 2.0 (без марок), Bluetooth.
Заказывал вот здесь: ru.aliexpress.com/item/10…=2114.13010608.0.0.39kG4W
Все пришло быстро (меньше чем за 3 недели) и целым 🙂
Цена была: 2 478 руб. (сейчас немного дороже).
Далее все просто — на Android или iOS скачивается приложение Launch EasyDiag и активируется адаптер по коду, который лежит в конверте.
Важно! Как я понял — после того, как адаптер активировался на Android — его нельзя использовать на устройствах с iOS! И наоборот…
После активации адаптера доступен только функционал EOBD, марок автомобилей нет. Их можно купить и скачать. Стоимость каждой марки — 40 долларов США.
Такой расклад меня не устраивал, т.к. всегда хочется все и сразу! И подешевле :))))
В итоге было принято решение активировать марку немного другим способом 🙂
С помощью Олега Маслова воспользовался Offline активацией всех марок и расширением функционала до X431 адаптера: www.drive2.ru/b/465068130855551007/.
Базы всех марок весят больше 3 Гб! Учитывайте этот момент при выборе устройства, на которое будете устанавливать программу. На устройствах с 8Гб памяти места совсем впритык.
Возможностями различный адаптаций и изменения настроек необходимо пользоваться строго по необходимости и с полным понимаем всего процесса и результата! Весьма интересный ролик на эту тему: