чем диагностировать faw besturn
Режим «Тест» на приборке
Камрады, всем добрый вечер.
Может кто еще читает, а может кто уже и бросил. Расскажу один интересный момент про нашу машину. Возможно инфа уже устарела и все тут без меня всё знают. Но на всякий случай запись оставлю. Интересно же. Сразу оговорюсь, что все это применимо к дорестайлу. Как там на рестайле — хрен его знает.
Итак один вечером, буквально позавчера — сгонял я на заправку и залил до полного. Вышло литров 30, то есть пол-бака примерно. Вчера прихожу утром, завожу машину и опа — указатель топлива на нуле. Весь день мотался по делам и указатель то оживал и показывал полный бак, то падал в ноль. Причем резко, без всяких промежуточных положений. Ну думаю опять датчик начал тупить. Ладно, мы люди тертые или упертые, кому как. Вспомнил предыдущую эпопею с датчиком и решил пока обождать до тепла, а потом разбираться.
И как бы на волне вот этих приключений, вспомнил я что у нас в машине же есть тестовый режим. Решил глянуть что там вообще есть и заодно может что интересное выкопаю. В общем попадал туда так.
— Зажимаю кнопку «Инфо», та что слева, на руле (и не отпускаем ее)
— Вставляю ключ и перевожу его в первое положение (загорается приборка)
— Перевожу ключ во второе положение и немного жду, не отпуская «Инфо» до появления надписи «Тест» в правом колодце
— Кнопку продолжаю держать нажатой и завожу двигатель (надпись «Тест» остается на приборке)
— Отпускаю кнопку «Инфо» и нажимаю ее еще раз
— Всё, мы вошли в режим теста
Перемещение от теста к тесту через туже кнопку «Инфо». Чтобы выйти, просто глушим машину.
Что у нас тут интересного. Ниже фотки (простите за качество, делал вечером с телефона).
Итак, внимательно смотрим на правый колодец приборки.
Есть например сброс калибровок. Выглядит это так, появляется надпись в правом колодце (см. картинка ниже)
Потом стрелки в колодцах начинают дрожать, правый колодец начинает ярко светиться равномерным белым фоном. Стрелки в колодцах кратковременно сходят от 0 до максимальных положений и вернуться в исходное положение.
Есть тест лампочек на приборке. Светятся все диоды.
Тест оперативки. Контрольная сумма — ок.
Есть показания температуры и оборотов, хотя они и так без тестов видны.
Зато тут видно напряжение на акб и прочая хрень, которую просто привожу фотками.
Но вот добрались до самого интересного момента. Тут в тестах есть показания датчика топлива и напрямую сопротивление датчика. И вот так они выглядят у меня сейчас:
Приборка не видит датчика топлива. А вот так должно быть:
И что-то меня терзают смутные сомнения, что все дело тупо в контакте. Либо разъем окислился в косе, которая идет к датчику. Как-то так камрады. Но в целом машина очень нравиться, пока гоняю тьфу-тьфу. А мелочи эти все решаться, сейчас вот только потеплеет и можно будет поковыряться.
Всем добра и бобра.
ODB-адаптер
Добрый вечер камрады.
На выходных брал поиграться вот такой ODB-адаптер. Версия протокола 1.5. Подключается по Bluetooth.
Пользоваться очень просто. Втыкаем в диагностический разъем. Заводим колесницу и жмем на гигантскую голубую кнопку на адаптере. Запускаем программу «Torque Pro» допустим на телефоне. Я запускал на планшете под андройдом версии 5.1. Умиляемся тому как адаптер весело моргает всеми тремя светодиодами, как елочная гирлянда. Проходившие мимо в этот момент дети вдруг стали водить хоровод и требовать подарки. Даже как-то немного по-холодало и запахло снегом, хвоей и борщом. Ладно, не отвлекаемся.
После того как программка соединилась с адаптером, можно уже посмотреть, что же тут есть полезного.
Сразу скажу, что пожалуй 90% датчиков — полная хрень. Нет, возможно что для подержанной машины это имеет смысл, скажем прочитать ошибки по двигателю, но для новой машины — это просто игрушка. Умиляют датчики ускорения по X и Y отдельно, а также крен и дифферент. Черт, а где же датчик высоты поднятия перископа и загрузки первого торпедного аппарата. Их нет. Как так-то.
Ладно, из того что есть можно например посмотреть вот это:
Можно поиграться и поменять тему, чтобы выглядело иначе:
Скажу так камрады. Сделать такой скрин на ходу, надо блин быстро тыкать в планшет. Программа в плане сохранения результата нифига не дружелюбна. Надо как минимум совершить 5 телодвижений чтобы сохранить картинку. Как так-то. Почему разработчики не сделали возможность однократным нажатием сделать снимок экрана. Почему нельзя сохранить накопленный график в файл, но зато его можно отправить в фейсбук. В долбаный фейсбук значит сделать проще чем сохранить в файл. Да как так то. Хотя что я тут разошелся, программа то не моя, может сейчас уже какая новая версия есть.
А вот еще что. Непонятно как она считает момент и мощность подводимую к колесам. Потому как сея чудная коробочка + программа показали мне момент в 200 Нм по трассе, хотя по паспорту у машины максимум 181 Нм. Думаю врет этот пентиум в сандалях.
Вот так и прошли выходные. Весь в слезах и соплях, рыдая практически навзрыд, отдал сей китайский чудо-гаджет владельцу. И как только он скрылся из виду, я дико хохоча и брызжа слюной, умчался в ночь на своем китайском пепелаце, демонически кося лиловым глазом.
В общем так, если кто-то вздумает покупать такую штукенцию и захочет поставить программку прямо в машину, то берите адаптер работающий через WiFi, поскольку WiFi точно есть в мультимедия (если у кого установлена), а вот с Bluetooth не все так радужно.
Всем добра и бобра.
OBD-диагностика для мозга Евро-3
Ура, проблема наконец решилась. Напомню, что до сих пор попытки подключиться к MT20U2 с помощью разных бортовиков заканчивались не особо удачно: компьютер или вообще не видел мозги, или мог только считать ошибки, телеметрия не работала. При этом с мозгами E2 все получалось в лучшем виде. В чем причина до сих пор не известно, возможно прошивкописатели из Мультитроникса и аналогичных контор просто не успели за мозгостроителями из Delphi и со временем все заработает. Тем не менее я решил не дожидаться и заказал банальный адаптер ELM-327 2.1 на Алиэкспрессе.
И было мне счастье. Телеметрия идет, ошибки читаются и удаляются. Единственная неприятность — периодически адаптер подвисает и перестает отвечать, приходится его ресетить, выдергивая из разъема. Но для диагностических целей это не критично.
Будет ли так же хорошо работать любой другой аналогичный (на Али как обычно под сотню предложений) или этот какой-то особенный — сие мне не ведомо. В коробочку вложена бумажка со ссылкой на софт: пиратские полные версии Torque и OBD Auto Doctor. Работают обе, первая поудобнее в использовании. Прежде чем запускать софтину, нужно сначала соединить планшет\телефон с адаптером штатными средствами операционки, иначе софтина адаптера не видит. Соединяется по протоколу ISO14230-4 KWP fast.
Автосканеры для FAW
Фильтр товаров
Launch X-431 Pilot Scan TPMS
Launch Pilot Scan TPMS – диагностический сканер от Launch нового поколения. Одна из ключевых особенн..
Launch X431 Pro
Интернет-магазин «В Гаражах» предлагает мультимарочный сканер Launch X-431 Pro, поддерживающий в..
Launch X431 PRO Lite Версия 2017г
Интернет магазин Вгаражах рад предложить Вам новинку 2017 года Launch X-431 PRO Lite с комплектом бе..
Автоком CDP Pro Cars (Русская версия)
Интернет-магазин «В гаражах» предлагает русскую версию автомобильного сканера Автоком CDP Pro CARS..
ELM327 Bluetooth
Сканер ELM 327 Bluetooth является универсальным прибором для диагностических работ с широким списком..
ELM327 Wi-Fi
Новая версия универсального диагностического прибора ELM327, теперь выполнен с Wi-Fi передатчик..
Современный универсальный сканер производства iCarsoft Inc для работы с любыми автомобилями, оснащ..
Универсальный сканер iCarsoft i810 OBDII/EOBD может использоваться для диагностирования моделей ав..
Launch CReader 5 (V)
Launch CReader 5 (V) — универсальное мобильное оборудование Автосканер Launch CReader V можно к..
Launch CReader 6 (VI)
Сканер Launch CReader 6 (VI) — лучшее решение для диагностики Дилерский сканер этой модели явля..
Предлагаем вашему вниманию различные типы сканеров для диагностики автомобилей FAW. В каталоге «В гаражах» представлены приборы различных категорий (для обычных автомобилистов и для профессионалов, работающих на специализированных СТО), различающиеся функционалом и возможностью.
Решив купить автосканер FAW, вы значительно сэкономите на обслуживании своего автомобиля, ведь благодаря ему отпадет необходимость обращаться в специальные сервисы. Даже самый простой прибор для диагностики ФАВ позволяет считывать и расшифровывать ошибки в блоках управления, а также стирать их из памяти.
При покупке сканеров FAW в интернет-магазине «В гаражах» вы можете воспользоваться самовывозом с наших складов на территории Москвы и Санкт-Петербурга. Наше диагностическое оборудование для авто этого китайского бренда имеет все необходимые сертификаты и иные документы, говорящие о его качестве.
Диагностика китайского грузовика FAW
Проблема
При нажатии на педаль газа двигатель набирал обороты до 1000 и больше не реагировал на манипуляции с педалью.
Исходя из опыта сразу стало понятно, что проблема либо с педалью либо с проводкой педали. После проведения компьютерной диагностики ФАВ, подозрения подтвердились. Имелась активная ошибка по одному из датчиков педали.
Педаль имеет два датчика с переменными сопротивлениями разного номинала. Каждый имеет питание, землю и сигнальный выходы. Блок управления определяет положение педали по показаниям с двух датчиков. Осуществлено это для более надежного определения блоком управления положения педали. В случае, когда блок не получает сигнал от одного из датчиков или сигналы по каким-то причинам разбегаются, двигатель переходит в аварийный режим работы. На автомобиле FAW – это 1000 оборотов в минуту.
Произведена проверка сопротивлений педали – все в порядке. Оставалась проводка или мозги. Начали проверку проводки от педали до EDC. После открытия защитной крышки под ногами пассажира, обнаружен погоревший жгут проводки. Куча слипшихся проводов. Как выяснилось дальше, жгут погорел в результате усовершенствования, предыдущим хозяином, предохранителей. На предохранители намотана проволока.
Внимание. не повторяйте этих ошибок. Предохранители для того и служат, чтобы перегорать. В противном случае горят провода, а может сгореть и автомобиль. Если горит предохранитель, необходимо разобраться с проблемой а не усиливать его проволокой.
Клиенту рекомендовано заменить кабинный жгут.