Чего ждем светофор какой зеленый

Чего ждем светофор (оригинал)

Че стоим, кого ждем? СветофорПодробнее

чего ждем? светофор! какой? зеленый!Подробнее

Чего ждём? СветофорПодробнее

🤣🤣🤣 что ждём светофор Пересмотришь 100 разПодробнее

Comedy Баттл на ТНТ: Лучшие миниатюры 10 сезонаПодробнее

Блондинка За Рулем. Урок Вождения в Городе… [Автошкола RED]Подробнее

Галустян порвал зал, до слез! Ржач!Лучшие моменты # 2Подробнее

Ждём светофор зелёныйПодробнее

Секрет низких цен в магазине Светофор. Кто владелец.Почему надо сходить в Светофор.Подробнее

Чо стоим, кого ждём? 😅 Салатовый светофор / Вайн от Олеся Кисс #shortsПодробнее

ЧЕГО ЖДЁМ? СВЕТОФОР! КАКОЙ? ЗЕЛЁНЫЙ!Подробнее

Comedy Баттл: ТОП миниатюр за 10 лет!Подробнее

Алексей Щербаков – Первое выступление в Comedy БаттлПодробнее

Источник

Чего ждем светофор (оригинал)

Че стоим, кого ждем? СветофорПодробнее

чего ждем? светофор! какой? зеленый!Подробнее

Чего ждём? СветофорПодробнее

🤣🤣🤣 что ждём светофор Пересмотришь 100 разПодробнее

Comedy Баттл на ТНТ: Лучшие миниатюры 10 сезонаПодробнее

Блондинка За Рулем. Урок Вождения в Городе… [Автошкола RED]Подробнее

Галустян порвал зал, до слез! Ржач!Лучшие моменты # 2Подробнее

Ждём светофор зелёныйПодробнее

Секрет низких цен в магазине Светофор. Кто владелец.Почему надо сходить в Светофор.Подробнее

Чо стоим, кого ждём? 😅 Салатовый светофор / Вайн от Олеся Кисс #shortsПодробнее

ЧЕГО ЖДЁМ? СВЕТОФОР! КАКОЙ? ЗЕЛЁНЫЙ!Подробнее

Comedy Баттл: ТОП миниатюр за 10 лет!Подробнее

Алексей Щербаков – Первое выступление в Comedy БаттлПодробнее

Источник

«Зеленая волна»: как поймать и не потерять

Кто программирует светофоры

В Москве около 2,5 тыс. светофоров. Существует несколько режимов, которые позволяют переключать светофоры на дорогах, и большинство из них полуавтоматические. Как правило, службы контроля используют три программных режима через встроенную систему. На основных шоссе настраивают алгоритм запуска светофоров одного за другим для сохранения скорости движения и снижения риска образования пробок. Для того чтобы задать подходящую программу, сотрудникам дорожных служб надо постоянно анализировать интенсивность потока автомобилей. Программы, созданные для каждого отдельного участка дороги, утверждает ГИБДД, и контролируют территориальные ситуационные службы.

Способы управления светофорами

Существует три вида светофоров: работающие по специальным датчикам (систему активируют проезжающие транспортные средства), с помощью компьютерного управления (процесс можно контролировать удаленно) и с фиксированным временем (алгоритм вносится и остается неизменным). Сотрудники единого центра контроля программируют светофоры в зависимости от ситуации: погодных, временных и дорожных условий, наличия пробок, аварий и дорожных работ. Сотрудники дорожной инспекции работают в специально оборудованном центре с большим количеством мониторов, на которых отображены данные с камер наблюдения и дорожные карты. Заданные программы, контролируемые и неизменные, придерживаются стандартов: один цикл работы светофора в среднем длится 80–160 секунд, а особое внимание сотрудники уделяют часам пик — в 7–9 часов утром и в 18–20 часов вечером.

Система «Зеленая волна»

В Центре организации дорожного движения ( ЦОДД) разработали программу, которая позволяет водителям непрерывно проезжать светофоры, не тратя время на ожидание. Этот принцип регулируется за счет уже упомянутых датчиков, которые переключают режим светофора, когда к нему подъезжает машина. Система предполагает движение со средней рекомендованной скоростью около 40–60 километров в час. Теоретически при равномерной скорости водитель проедет перекрестки, не останавливаясь на красный свет. Соблюдая скоростной режим, предусмотренный на выбранном участке дороги, автомобиль попадет в «зеленую волну» без каких-либо специальных знаний. Вопреки распространенному мнению, контроль над работающей системой осуществляют те же сотрудники ЦОДД, а не ГИБДД, хотя последние также могут влиять на ситуацию, если существует угроза безопасности движения.

Существуют светофоры с кнопкой для пешеходов — ТВП, или табло вызывное пешеходное. Такие системы позволяют не останавливать поток машин в отсутствие желающих перейти дорогу. К сожалению, эти светофоры часто ломаются, кнопки залипают или их вырывают вандалы, в результате чего сотни водителей стоят у светофора. Кроме того, система часто дает сбой в отсчете секунд, из-за этого многие пешеходы либо бегут на дорогу сразу после нажатия, либо в недоумении дожидаются нуля на табло, ориентируясь на надпись «ждите». Также зафиксированы случаи, когда светофор срабатывал дважды, оставляя машины стоять перед пустым переходом. Опыт показывает, что с принципом «зеленой волны» пешеходные кнопки несовместимы, потому что сбивают заданный алгоритм даже при ручном контроле со стороны сотрудника ЦОДД.

Как ехать без остановок

Программирование светофоров и датчики реагирования не дают гарантии стопроцентного срабатывания по времени. Даже без чрезвычайных ситуаций вроде внезапных аварий и перебегающих дорогу пешеходов водители замечают, что попасть в «зеленую волну» удается крайне редко. Многое зависит от того, какой светофор в цепочке программы стал первым на пути следования водителя. Так как все они соединены поэтапно в единую сеть, больше всего повезет попавшему на первый светофор в этой цепи. Если первый светофор автомобиль проедет на зеленый свет, то велика вероятность, что и все остальные системы сработают в его пользу. Сбиваются те, кто попадает в конец очереди перед светофором, а затем старается нагнать впереди едущие машины. В этом случае лучше, наоборот, сбавить скорость и попытаться попасть на следующий перекресток в первых рядах ожидающих нового цикла.

Можно ли просчитать цикл заранее

На большинстве трасс ситуацию программирует динамическая транспортная модель, которую сейчас на нескольких основных магистралях заменяют работой оператора в ручном режиме. В ноябре 2015 года власти провели такой эксперимент на Щелковском шоссе в Москве. Это позволило адаптировать светофоры под скорость потока машин в режиме реального времени. При этом водителей информировали по радио, сообщая об оптимальной скорости движения по выбранному участку дороги. За две недели внедрения новой системы скорость движения на дороге выросла в среднем на 12%. Вывод: попасть в «Зеленую волну» можно, но сложно: для этого необходимо строго следовать рекомендациям, придерживаться равномерной скорости движения на всем участке пути и попасть на начало светофорной цепи на трассе.

Источник