Чего не боятся пираты

Пиратские суеверия: чего боялись морские разбойники

Дейви Джонс

Больше всего на свете пираты боялись морского дьявола, который почему-то носил английское имя Дейви Джонс. Согласно легенде, он собирал души умерших в свой рундук. Очутиться в руках у Дейви Джонса было проще простого – достаточно было утонуть в море. Что делал с душами утопленников морской дьявол, никому неизвестно. На этот счёт ходили всевозможные легенды, каждая страшнее другой.

Из-за боязни попасть к Джонсу, пираты нередко трусили во время морских боёв.

Женщина на борту – быть беде

Пиратам было строжайше запрещено проводить представительниц прекрасного пола на корабль. как гласит легенда, морской бог более благодушен к суднам, носящим женские имена, а на носу кораблей вырезали женские фигуры, очень часто обнажённые, чтобы они успокаивали разбушевавшееся море. Таким образом получалось, что корабль – женщина. Появление на борту дамы могло заставить судно ревновать и перестать слушаться руля.

Приведший представительницу прекрасного пола на корабль мог вполне поплатиться жизнью команда легендарного Френсиса Дрейка очень долго бунтовала после того, как их капитан позволил королеве Елизавете І подняться на борт «Золотой лани». На монарших особ суеверие также распространяется.

На самом деле это суеверие имеет под собой вполне логичные основания. Морякам приходится очень долгое время проводить в полной изоляции от внешнего мира. Если бы среди них была женщина, то ссор и драк не избежать, а о суровой дисциплине придётся забыть.

Никаких бананов

Бананы по какой-то причине снискали плохую славу среди пиратов. Считалось, что корабли, везшие на борту этот фрукт, никогда не доплывали до места назначения. Природа данного суеверия и его происхождение до сих пор остаётся неизвестной.

«Летучий Голландец»

После этого никого из команды «Голландца» живым не видели. Как гласит предание, «Голландец» до сих пор бороздит моря и океаны, но мыс Доброй надежды обогнуть не может. Каждого, кто увидит корабль ждут всяческие несчастья и неприятности.

Всевозможные проклятия

Пираты никогда не выходили в море на Пасху. Один из их «коллег» как-то опрометчиво пренебрёг приметой, и пропал навсегда. В общей сложности у морских разбойников было множество дней и праздников, по которым выходить в море было запрещено.

Пираты старались десятой дорогой обходить некоторые острова и прочие места, ведь они считались у них проклятыми. Ярким примером тому является остров под грозным названием Сундук мертвеца. Здесь грозный капитан Эдвард Тич, более известный как Чёрная борода, оставил 15 бунтовщиков с трупом их лидер а в сундуке. Единственное, что было у каждого из них – это бутылка рома. История легла в основу песни «15 человек на сундук мертвеца». Пираты старались никогда не сходить на берег на этом острове и в других проклятых, по их мнению, местах.

Некоторые из пиратов были настолько суеверными, что даже сдавались в руки властям, лишь бы не оказаться в таком месте. К примеру, шотландский морской разбойник Уильям Боулд попался патрулю потому что считал, что все Багамские острова прокляты.

Были и проклятые слова. Например – «утопленник». Если на борту было произнесено такое слово, то проклятие можно было снять, пустив кровь. Чаще всего неосторожному морскому разбойнику разбивали нос. Морские разбойнике боялись бакланов. Если птица садится на борт – это к смерти одного из членов экипажа. Если их была целая стая, то большие неприятности грозили всему экипажу.

Золотая серьга и чёрная метка

Общеизвестный факт, что пираты носили в ухе золотую серьгу. Это было не просто украшение. Согласно одной из теорий, золото делало зрение лучше, другой – приносило удачу, третьей – свидетельствовало о том, что пират прошёл мыс Доброй надежды. Также есть легенда, что золотая серьга была инвестицией в будущее, а именно платой за собственные похороны. Если пират всё же тонул и его тело выносило на берег, то нашедший его «коллега» обязательно должен был похоронить его, а в качестве платы за труды мог забрать серьгу себе.

Вместе с тем, пираты не спускали паруса во время штиля. Попутный ветер – вещь капризная. Если паруса спущены, то значит его не ждут, и ветер может обидеться. Положенная вверх подошвой обувь могла привести к тому, что корабль постигнет та же участь. На пиратских суднах нельзя было говорить по-португальски и почему-то заходить на абордаж с левого борта.

Среди пиратов бытовало огромное множество разнообразных суеверий, но если изучить документы о морских разбойниках, то можно узнать, что большая часть из них не соблюдалась.

Источник

Пираты XXI века: почему они хозяйничают в морях и на кого нападают

В Гвинейском заливе военные Северного флота России с корабля «Вице-адмирал Кулаков» освободили панамский контейнеровоз MSC LUCIA от пиратов. Группа военных кораблей ВМФ уже не первую неделю патрулирует западное побережье Африки, ставшее новым центром морского пиратства. В ходе операции по освобождению никто не пострадал: моряки, согласно инструкциям, укрылись в машинном отделении, а бандиты сбежали на моторной лодке, едва завидев подлетающий военный вертолет.

Российские суда участвуют в патрулировании Индийского океана и внесли весомый вклад в борьбу с пиратством в Сомали, а в середине XX века советские боевые корабли смогли проучить пиратов, орудовавших в Малаккском проливе. Кому выгодно пиратство и можно ли полностью искоренить морской разбой?

Инструмент политической игры

После окончания Второй мировой войны воды Мирового океана не стали безопасными: вместо мин и подлодок транспортам теперь стали угрожать пираты. Многие морские бандиты действовали под политическим покровительством соперничавших во время холодной войны держав. Так, в 1950-х при негласной поддержке США в районе Тайваня пираты ограбили около 110 судов, следовавших под флагами Великобритании, Панамы, Польши, Греции и других стран.

Моряков захватили в плен и подвергали психологическому давлению, пыткам, морили голодом. У них стремились выбить отказ от возвращения в СССР, заставляли подписать просьбу о предоставлении политического убежища. Некоторые согласились, но большинство моряков оставались непреклонными, несмотря на рассказы о том, что якобы началась Третья мировая война, а капитан судна, согласившийся сотрудничать с тайваньскими военными, будто бы уже счастливо живет в Америке с новой женой.

Пираты XX века

Советское правительство не могло оставить инцидент безнаказанным и решило проучить тайваньских налетчиков. Блестяще проведенная спецоперация советских военных даже легла в основу советского боевика «Пираты XX века».

Большой десантный корабль замаскировали под транспортное судно – нарастили борта, перекрасили, соорудили фальшивые надстройки. По каналам связи была дана информация, что на борту находится груз золота и опий-сырец для фармацевтической промышленности. Фальшивый сухогруз через Суэцкий канал проследовал в арабские страны, зашел в индийские порты и направился в Малаккский пролив.

В лабиринте островов судно внезапно окружило множество небольших лодок с вооруженными людьми на борту. Но едва они начали абордаж, бандитов встретили 300 советских морских пехотинцев, вооруженных автоматами, пулеметами и гранатометами. Множество нападавших вместе с их судами отправились на дно, среди советских военных потерь не было. После завершения спецоперации нападения пиратов на советские суда прекратились.

Узкое место

Однако в 1990-е годы Малаккский пролив стал одним из самых опасных районов судоходства. Важная торговая артерия Тихоокеанского региона в самом загруженном месте не достигает по ширине и трех километров, а глубина пролива составляет чуть более 20 м. Если террористам удастся затопить здесь крупное торговое судно, все движение в проливе окажется парализованным.

В 1986 году здесь было захвачено меньше 30 торговых судов, а в 2000 году – уже 215. С 2004 года Малайзия, Сингапур и Индонезия совместно патрулируют опасные районы, в 2006 году к патрулям трех стран присоединилась индийская береговая охрана. Пираты из Малаккского пролива вынуждены были уйти, однако полностью искоренить морских бандитов не удалось: увеличилось число нападений на суда в водах Вьетнама, у берегов Филиппин, неподалеку от Индонезии и Малайзии.

Сомали – центр пиратства

В 2008 году от действий сомалийских пиратов пострадали ледовый буксир «Свицер Корсаков», нидерландское судно «Амия скэн», сухогруз «Леман Тимбер», шельфовое судно-буксир «Геркулес», датский сухогруз «Фьюче» и другие суда, в том числе сухогруз «Фаина» с украинским экипажем на борту.

Захват «Фаины»

Судно в сентябре 2008 года проходило в районе, ранее считавшимся безопасным, когда его окружили лодки с вооруженными людьми на борту. 21 член экипажа был взят в заложники. Людей заперли в тесных каютах, которые днем прогревались до плюс сорока градусов.

По словам моряков, они страдали от голода, а пить им приходилось техническую воду, так как вся питьевая закончилась. Через три дня после захвата судна от сердечного приступа скончался его капитан, россиянин Владимир Колобков.

Тем не менее в начале октября Россия отправила к берегам Сомали сторожевик «Неустрашимый», а Совбез ООН призвал все страны использовать военные корабли и авиацию для пресечения актов пиратства.

В результате длительных переговоров с привлечением английских юристов сумму выкупа удалось снизить до 3 миллионов 200 тысяч долларов. 4 февраля бандиты получили деньги от компании-судовладельца и на следующий день покинули «Фаину».

Опасно не только у берегов Сомали

На следующий год африканским разбойникам удалось захватить в Индийском океане контейнеровоз «Ханса Ставангер», принадлежащий немецкой судоходной компании. 24 члена экипажа почти 5 месяцев находились в плену у бандитов и были отпущены после того, как руководство компании выплатило выкуп – 2 миллиона 700 тысяч долларов.

В 2009 году пираты проявили себя на Балтике: бандиты захватили российский сухогруз «Арктик Си». В заложниках оказались 15 человек экипажа. Освободить корабль морякам Черноморского флота удалось у берегов Кабо-Верде.

В 2010 году российские суда снова попали в ловушку пиратов в Аденском заливе: танкер «Московский университет», перевозивший на борту 86 тонн нефти, привлек внимание сомалийских пиратов. Но получить выкуп у морских разбойников не получилось: судно было освобождено моряками корабля «Маршал Шапошников», патрулировавшего судоходный район. Бойцы применили тактику, которой пользовались сами пираты: с помощью нескольких лодок окружили судно, взобрались на борт и быстро обезвредили бандитов.

Ситуация с пиратством в районе Сомали стала ключевой в деятельности Организации Объединенных Наций. Совместные действия государств позволили снизить активность морских бандитов в районе Африканского рога. По мнению Американской организации «Океаны без пиратства (Oceans Beyond Piracy), cомалийский пиратский промысел потерял «лидерство»: в 2015 году бандитам не удалось захватить ни одного судна.

Пиратство переезжает в Гвинейский залив

Мировой центр пиратства переместился в Гвинейский залив – здесь в 2010 году ООН было зафиксировано 45 случаев нападения на суда, а в 2011 году их было уже 64. По словам экспертов, большая часть инцидентов происходит в портах, на территории грузовых терминалов и в акватории африканских государств, что серьезно осложняет международное вмешательство.

В 2015 году преступники из Нигерии и Кот-д’Ивуара захватили 54 судна. По данным Международного морского бюро, за первый квартал 2017 года вооруженные грабители напали на 43 судна и захватили в заложники 58 моряков. По данным за 2020 год, почти половина всех нападений на суда была совершена в Гвинейском заливе. Основной способ «заработка» пиратов – похищение людей с целью получения выкупа: 90% всех нападений на суда заканчиваются именно таким образом.

С осени 2021 года Гвинейский залив патрулирует отряд российских кораблей в составе противолодочного корабля «Вице-адмирал Кулаков», среднего морского танкера «Академик Пашин» и спасательного буксирного судна «Алтай». Моряки Северного флота обеспечивают безопасность гражданского мореплавания и следят за надводной обстановкой с помощью палубной авиации, имеющей в своем составе вертолеты палубной авиации Ка-27ПС.

Источник

9 мифов о пиратах

Кровожадность, богохульства, попугай на плече, черные метки, флаг с черепом и костями — и другие популярные заблуждения

1 Пираты — это морские грабители

Говоря о пиратах, мы обычно имеем в виду только тех, кто топит корабли и разбой­ничает на море. Но пираты часто шли дальше, разоряя прибрежные города и крепости, и могли устраивать сложные сухопутные экспедиции.

2 Пиратство — мужское занятие

Продав все имущество, драгоценности и заложив земли, Жанна оснастила военные корабли и в качестве капитана вышла в море. Она преследовала и топила французские торговые суда, убивала членов их команд и даже нападала на прибрежные поселения. Но в момент удача оставила Жанну: после крушения в шторме она потеряла не только корабли, но и одного из сыновей. Ей пришлось бежать в Англию, где она нашла поддержку у короля Эдуарда III. Через некоторое время Жанна оборудовала новые корабли и про­дол­жила мстить французам уже и после смерти Филиппа VI. Останови­лась она только спустя несколько лет, когда снова вышла замуж, теперь за капитана английских войск.

Энн Бонни и Мэри Рид. Гравюра из книги «Всеобщая история грабежей и смертоубийств, учиненных самыми знаменитыми пиратами». 1724 год New York Public Library

Но самой известной женщиной золотой эры пиратства считается ирландка Энн Бонни, родившаяся около 1700 года. Она появилась на свет в результате связи успешного адвоката и его служанки. Из-за скандала семье при­шлось переехать в британские колонии Америки. Там отец приобрел планта­ции, так что дет­ство Энн прошло в большом колониальном доме, среди роско­ши и слуг. Но, к несчастью для родителей, девушка обладала неукротимым темпера­мен­том. В описаниях ее юности можно встретить истории о том, что она любила ездить верхом по окру­ге, голая по пояс, а однажды ударила ножом служанку. Повзрослев, Энн сбежала из дома с англий­ским моряком. Брак был недолгим; скоро она нашла себе нового супруга — известного на Восточном побережье Америки пирата Джека Рэкема по прозвищу Ситцевый Джек — и стала его правой рукой благодаря таланту планирования и бесстрашию в бою.

Джек и Энн грабили суда в Карибском море. В 1720 году на их пути встре­тился отлич­но вооруженный английский военный корабль — они приняли бой и были взяты в плен. Суд приговорил Энн к смертной казни, исполнение которой было отложено из-за ее беременности. Казнь еще несколько раз откла­дывалась по неизвестным причи­нам, и как в результате окончила дни Энн — неизвестно.

В связи с Энн Бонни обычно вспоминают и другую пиратку — Мэри Рид. Мэри с дет­ства часто использовала трюк с переодева­нием в мальчика: сначала — чтобы получить наследство, затем — чтобы примкнуть к британским военным. А в 1720 году она встретила Энн с Джеком, и дальше они разбойничали втроем. Предполагается, что и судили их в конце концов тоже вместе.

Женщины были и среди пиратов на Востоке. В конце XVIII века в китайских морях все боялись Госпожу Чжэн (или Чин Си). Она была женой пиратского адмирала Чжэн И, под чьим началом находилось шесть эскадр. Сначала Чин Си коман­довала одной из эскадр, а после смерти мужа заняла его место.

3 Пираты не признавали никакого закона

В отличие от военных моряков пираты обладали личной свободой. Они могли сойти на берег, где хотели, могли перейти на другое судно. Пиратские команды являлись своего рода самоуправляемыми объединениями со своими понят­ны­ми законами. Капитан не имел абсолютной власти; все должности, включая капи­танскую, были выборными. Решения принимали на общей сходке голосо­ва­нием. Капитан сидел за общим столом и ел то же, что и все. Зачастую у него даже не было собственной каюты. В пиратской среде достаточно сильно было развито ощущение братства. Они часто меняли корабли; не менее часто коман­ды разных кораблей то объединялись, то разъединялись. Все это приводило к появлению субкультуры.

Если в прошлой морской жизни пираты не имели никаких прав, то в новой — четко их прописывали. Между капитаном и экипа­жем заключался договор, в котором были детально оговорены условия раздела добычи, компенсации за увечья, пенсии и выплат в случае смерти. Также пиратам могли назна­чаться премии за храб­рость. По другой схеме сумма не оговаривалась, а счи­тались доли: каждый рядовой пират получал одну долю, командир — две с половиной доли, штурман — полторы доли, столько же — врач (например, когда в 1982 го­ду подняли на поверхность сокровища с флагманского корабля пирата Сэма Беллами, то обнару­жили, что все предметы разломаны или разрезаны на части). После боя в течение суток пираты должны были сдать в общий котел всю добычу. Затем команда приносила клятву на Библии. Перед тем как при­сту­пить к дележу, вся команда — от капитана до юнги — раздевалась и показывала одежду: нет ли припрятанного.

Джордж Лоутер и члены его команды. Гравюра из книги «Всеобщая история грабежей и смертоубийств, учиненных самыми знаменитыми пиратами». 1736 год The John Carter Brown Library

Рядовой пират также мог быть уверен, что его не бросят в случае ранения: согласно кодексу команды английского пирата XVIII века Джорджа Лоутера, «тот, кому выпало несчастье потерять конечность во время боя, получает компенсацию в размере 150 фунтов стерлингов. Он может оставаться с коман­дой так долго, как пожелает». В то же время действовал принцип «No prey, no pay» — «Нет добычи — нет платы».

4 Пираты не боялись ни Бога, ни дьявола

Моряки вообще всегда были известны как любители почертыхаться — призвать чертей или оскорбить святого. В английском королевском флоте эпохи Вели­ких географи­ческих открытий капитанам положено было следить за речью подчиненных и наказывать за невоздержан­ный язык выговорами и даже поркой. На их фоне пираты не отлича­лись особенным богохульством.

На корсарских кораблях (корсары были, по сути, узаконенными пиратами Корсары, или каперы, — капитаны и их ко­манды, использующие вооруженное судно для захвата торговых кораблей с разрешения властей государства. ) нередко служил священник. За свою работу он получал, как и члены команды, долю от награбленного. Более того, пираты должны были принести клятву на Библии перед началом дележа добычи и обычно молились, когда садились за стол и перед сражением. Кроме того, зачастую полити­ческие и экономи­ческие мотивы морских грабежей могли допол­няться мотивами религиозной борьбы: так, экипажи, состоящие из француз­ских гугенотов, английских пури­тан и голландских кальвинистов, могли оправды­вать свои действия тем, что это борьба с испанскими католиками.

Правильно будет сказать, что пираты были суеверными. Некоторые капи­таны имели при себе астрологов, предсказывающих успех того или иного предприя­тия. Большинство пиратов носили всевозможные амулеты. По одной из версий, серьги в ушах были популярным оберегом от кораблекрушений (они также могли быть обозначением определенного статуса пирата или просто цен­ным украшением). Среди пиратов считалось, что, если носить кусок веревки висельника, зашитый в шля­пу, или мумифи­цированную кисть руки висельни­ка, есть шанс, что не по­­весят. Неплохо было иметь амулет в виде топора: он должен был приносить удачу в бою. Пираты также не стреляли и не ели морских птиц, посколь­ку верили, что в них вселяются души умерших. Однажды Лайонел Уофер (1640–1705) — валлийский корабельный хирург и исследователь — погрузил на судно мумию индейского мальчика, чтобы привезти ее в Англию для исследований, но пираты заявили, что компас будет врать, пока на борту труп, и выбросили его в море.

Коллекционный вкладыш с портретом Равено де Люссана. США, около 1888 года The Metropolitan Museum of Art

Но истории известны также случаи фана­тичной христианской веры среди пиратов. Так, француз­ский флибустьер Равено де Люссан, захватив испанское поселе­ние, первым делом отправился со всей командой в местный собор, послушал там благодар­ственный гимн «Te Deum» и лишь затем начал поджоги и грабеж (впрочем, спасая образы святых и следя за тем, чтобы ни одна церковь не постра­дала). Часто перед боем пираты давали обет — в случае удачи пожерт­вовать Церкви долю из добычи. Это не мешало им грабить монастыри, а мона­хинь и священников брать в заложники.

И конечно, о Боге пираты вспоминали перед смертью. В отчете о казни пирата Джона Квэлча в 1704 году отмечены его последние слова: «Я не боюсь смерти, и виселица меня тоже не страшит. Только великий Бог и приговор в Судный день вселяют в меня ужас».

Источник

Настоящие пираты: какими они были

МИФ 1:
Пират — одноглазый, с крюком вместо руки и деревянной ногой

Ампутация была хорошей «профилактикой» гангрены и инфекций, а потому пираты, недосчитавшиеся конечностей, и правда встречались. Но корабельные медики — а часто эту роль брал на себя кок, профессионально орудующий ножом, — не знали, как справиться с кровотечением, и раненый часто умирал от потери крови. Даже пережив операцию, пациент без ноги едва ли оставался ценным членом команды — морская карьера пирата заканчивалась, и он, получив компенсацию, отправлялся на берег. У пиратов с увечьями рук шанс остаться на корабле был выше. Впрочем, они обходились без крюков — исторических подтверждений такого бодимода нет.

Чёрная повязка на глаз действительно использовалась, но не чтобы скрыть увечье, а для того, чтобы один глаз был всегда приспособлен к темноте трюма. Да и золотые серьги, так полюбившиеся пиратам с рисунков Говарда Пайла и Ньюэлла Уайета, носили из прагматичных соображений: например, они могли гарантировать достойные похороны в случае внезапной смерти.

МИФ 2:
Попугаи — вечные спутники пиратов

Кадр из фильма «Пираты Карибского моря: Проклятие Чёрной жемчужины»

Образ попугая, суфлёра каждого капитана, как и большинство других мифов, вырос из пиратских романов: пёстрая птица сопровождала капитана Флинта в его плаваниях, а в рассказах Артура Рэнсома попугай дядюшки Джека болтал «чуть больше симпатичной девушки».

В XVII — начале XVIII века в Европе началась повальная мода на экзотических зверушек, что тут же подметили предприимчивые мореплаватели, которые встречали немало тропических птиц на берегах Африки и Карибских островах. Но перевозили их в клетках, ведь держать попугая на плече рискованно — пернатый старпом не всегда успешно контролирует процессы жизнедеятельности.

Зато пираты охотно заводили кошек: считалось, что они приносят удачу. Особо ценились многопалые кошки (с лишними пальцами) — их необычайные способности к «скалолазанию» помогали разобраться с корабельными грызунами.

МИФ 3:
Пиратство — удел белых головорезов и беглых преступников

Художник: Говард Пайл

Экипаж пиратского судна — это по большей части темнокожие мужчины, в прошлом рабы. Часто в пираты шли и честные моряки немного за двадцать: условия «трудового контракта» были привлекательнее, чем на государственной службе, не говоря уже о том, что во времена Золотого века пиратства (примерно 1650–1730 годы) в Британский флот вступали больше по принуждению, чем по доброй воле. Моряки, завербованные против желания, получали меньше, чем волонтёры, а в порту их даже привязывали к палубе, чтобы не сбежали. Вкупе с тропическими болезнями, голодом и неумолимой стихией три четверти матросов заканчивали жизнь на дне океана в течение первых двух лет. Неудивительно, что бесславной гибели они предпочитали полную приключений жизнь среди морских волков.

МИФ 4:
Пираты — исключительно мужчины

Среди пиратов бывали и женщины: капитан Чжэн Ши собрала армию из нескольких сотен судов и стала китайской грозой морей, а Энн Бонни променяла спокойные будни дочурки богатого плантатора на пиратскую жизнь, полную приключений, сдружившись с другой пираткой, Мэри Рид. Впрочем, женщин на борту недолюбливали, а потому они нередко носили мужскую одежду.

МИФ 5:
Пираты были одержимы золотом

Кадр из фильма «Пираты Карибского моря: Сундук мертвеца»

Карта сокровищ с заветным красным крестиком — очередная фантазия, выросшая из «Острова сокровищ» Стивенсона. Реальные пираты высоко ценили мыло, провиант, навигационное оборудование и медикаменты, необходимые для выживания в море: золото золотом, но никто не хотел отправиться на корм рыбам. Если среди награбленного всё же попадалось пара песо, пираты сразу же спускали деньги в ближайшем порту на грог, напиток истинного корсара (а вовсе не чистый ром!), и безотказных барышень.

Если же удавалось скопить много золота, пираты не закапывали его на чёрный день: жизнь морского волка была слишком непредсказуема и коротка, чтобы грезить о беззаботной старости. Известно всего три случая, когда пираты прятали клады: капитан Уильям Кидд хотел использовать местонахождение своего сокровища как козырь в переговорах, но потерпел неудачу и был казнён; в 1573 году Фрэнсис Дрейк соорудил временное хранилище, не сумев за один раз унести всё награбленное; кровожадный корсар Роше Бразильяно раскололся во время пыток, рассказав о своём кладе. Остальные пираты если и прятали сокровища, то ненадолго, полагая, что жить и тратить деньги нужно здесь и сейчас.

Чёрная метка

МИФ 6:
Пиратский корабль — галеон под «Весёлым Роджером»

Художник: Виллем ван де Велде Младший

Красочные описания оснастки и парусов, резного штурвала и русалочьих барельефов встречаются почти в каждом пиратском романе. В фильмах на такие детали редко обращают внимание, потому киноделы берут размером — и на экранах появляются гигантские галеоны. К тому же на небольшом корабле крупногабаритную операторскую технику разместить непросто. Реальные пираты для своих плаваний предпочитали манёвренные шхуны и шлюпы — чтобы быстро появиться и быстро уйти с награбленным.

На вершине мачты обязательно развевался флаг — но не всегда каноничный «Весёлый Роджер». Изображения варьировались от песочных часов до руки с саблей. А на флаге Чёрной Бороды была изображена целая сцена: скелет, который в одной руке держал песочные часы как символ скоротечности времени, а другой сжимал копьё, готовый пронзить кровавое сердце.

МИФ 7:
Пираты были кровожадными головорезами

Художник: Говард Пайл

Много легенд ходит о пиратских пытках и казнях. Самая известная пиратская казнь, «прогулка по доске», хотя и известна с XVIII века, не пользовалась у пиратов большой популярностью. Чаще пленников просто отправляли за борт на корм рыбам или пытали: заставляли бегать вокруг мачты до полного изнеможения или засовывали им между пальцев горящие свечи. Но всё это делали только при крайней необходимости, если, конечно, капитан не отличался особой жестокостью.

Мифы о Чёрной Бороде

Больше всего легенд связано с пиратом Эдвардом Титчем по прозвищу Чёрная Борода. Несмотря на всемирную славу, его карьера морского разбойника была удивительно короткой — всего два года, с 1716 по 1718-й, — и не особо успешной. Вопреки легендам, он не отличался кровожадностью и безумцем не был. Считается, что Эвард Титч поджигал себе бороду. На самом деле он просто прикреплял к шляпе зажжённые фитили для мушкетов.

Говорят, у Чёрной Бороды было 14 жён. Отчасти это правда — на палубе «Мести королевы Анны» не раз проходили псевдобракосочетания. Но Мэри Ормонд была единственной его «настоящей» супругой — молодых обвенчали под покровительством самого губернатора Северной Каролины.

Смерть Чёрной Бороды тоже приукрашена: по легендам, его тело трижды проплыло вокруг корабля, чего, однако, не было сказано в отчёте лейтенанта Мэйнарда, лишившего пирата головы. Да и с трудом верится, что после пяти пулевых и пары десятков ножевых ранений человек может плавать.

МИФ 8:
Девиз пиратов — анархия и разбой

Художник: Говард Пайл

Драки, а в некоторых случаях азартные игры и даже спиртное на борту были запрещены. Пираты были довольно гуманны для своего времени: нередко заботились о пленниках, а добычу делили по строгим правилам — всё это предписывал Кодекс поведения, действующий на корабле. Да и на суше пираты тяготели к самоорганизации: археологи нашли следы небольших поселений на Мадагаскаре, Тортуге и Багамах — они не были пиратскими государствами, но гарантировали разбойникам защиту.

Много времени пираты проводили на суше, с семьями. Была от морских разбойников и польза: капитан Кидд помогал со строительством церкви Троицы в Нью-Йорке и даже заплатил за семейную скамью, а в города Северной Америки корсары поставляли золотые и серебряные монеты, а также экзотическую пищу и предметы роскоши, которые были в дефиците.

МИФ 9:
Эпоха пиратов закончилась

Фото: Eric L. Beauregard

Всё, что мы знаем о пиратах, — плод фантазии Дефо, Стивенсона и Рэнсома. Придуманный ими образ вытеснил подлинную историю. Но кое-что роднило и настоящих, и вымышленных пиратов: любовь к морю и тяга к свободе. Правда, не стоит забывать, что эта тяга унесла немало жизней — и самих разбойников, и их жертв.

Источник