Чегет или домбай что лучше
Домбай или Эльбрус: куда лучше поехать в 2021/2022 году?
Домбай или Эльбрус – как выбрать между двумя сказочными местами? Серьезная задача! И для ее решения сравним курорты по основным параметрам. Дадим субъективные оценки. А что выбрать в итоге, конечно же, решать только вам!
Местоположение
Домбай действительно расположен весьма удачно. Три ущелья как бы прикрывают его по краям от ветров. Климат здесь довольно мягкий и зимой и летом. Тут вы не встретите трескучих морозов и летней жары.
В общем, довольно комфортно.
Горы в Приэльбрусье довольно высокие. Это гарантирует вам шикарные виды и интересные маршруты и трассы. Однако высота в 3000м подходит не всем.
Люди, страдающие горной болезнью не посещают этот курорт. И если вам становится плохо на высоте, то лучше сделать выбор в пользу Домбая.
Кроме того, Эльбрус достаточно развитый курорт. Но подъезды к нему оставляют желать лучшего. Парковочных мест зачастую не хватает. Сложности возникают и с площадками для высадки приехавших на автобусах.
В результате при большом скоплении транспорта (по выходным и праздникам) лыжники вынуждены пробираться к горе прямо по автодороге. Дорожка для пешеходов не предусмотрена.
Трассы
Разумеется, это первое, о чем думают, решая, куда поехать кататься.
Начнем с Домбая. Трассы здесь несколько далеки от идеальных. Расположение их не совсем продумано, что создает сложности при подъеме и выкате. Иногда, к примеру, чтобы продолжить спуск, надо сначала пробраться между «тусовкой» обедающих или берущих в аренду оборудование туристов.
Несколько неудобных выкатов с резкими поворотами могут стать опасными для неуверенных в себе лыжников.
Качество трасс также не дотягивает до пятерки. Большинство – узкие, извилистые, не дающие достаточно места для маневров. Спуск по таким трассам может создать сложности для начинающих. Снежная пушка здесь всего одна.
Однако, если вы уже имеет достаточный опыт катания, то вас, несомненно, может привлечь один неоспоримый плюс трасс Домбая. Это свободное катание по несертифицированным трассам. Таких направлений здесь просто тьма! И они настолько закатаны опытными лыжниками и сноубордистами, что порой их можно легко принять за основные трассы.
Трасса Эльбруса одинаково приветлива и для новичков, и для мастеров. Подходы к подъемникам не загромождены ничем лишним. Касс достаточно много. И на посадке на канатку и склонах не образуется толчеи.
Трасса комфортная, ухоженная. Для тех, кто предпочитает внетрассовое катание, тоже имеются возможности. В последнее время на Эльбрусе становится все больше предупреждающих знаков и указателей, установленных специально для фри-райдеров.
Единственный минус – здесь и мастера и начинающие катаются в одной зоне. Нет разделения для новичков и опытных лыжников. И это слегка напрягает.
Инфраструктура
Домбай невероятно прекрасен. И здесь масса удивительных мест, которые стоит увидеть. Беда в том, что с определенного времени курорт перестал развиваться. Туристы нередко отмечают симптомы его деградации.
Плачевное состояние части подъемников, проблема стабильного электроснабжения канатки «Югославки», хаотичное расположение мест катания и отдыха. Все это идет далеко не в плюс курорту. В целом сервис и общий облик курорта, конечно, далек от европейского уровня.
Эльбрус также не может похвастаться европейским сервисом. Скажем так, сюда едут туристы, мечтающие о покорении знаменитой вершины. И при этом не слишком требовательные к сервису и отелям.
А вообще, если сравнивать эти места, то Домбай – более живописный. Но Эльбрус – более впечатляющий.
Летом вы будете покорены природой и невероятной красотой Домбая. Но хоть раз в жизни увидеть Эльбрус – дорогого стоит. И вот здесь откроем небольшой секрет – увидеть знаменитую вершину можно и со смотровой площадки Домбая. Для этого надо подняться на гору Мусса-Ачитара.
Довольно распространено мнение, что Домбай дороже Эльбруса. Но это не совсем правда. В целом, учитывая стоимость ски-пассов, аренды оборудования и оплаты услуг инструкторов, общая сумма выходит примерно равной.
Не считая проживания, на все вышеперечисленное на обоих курортах в среднем уйдет 11-12 тыс. руб./чел (на трое суток).
Если у вас есть свое снаряжение и обучение вам не нужно, то выйдет гораздо дешевле.
Итоги
Итак, подведем итог. Оба курорта имеют свои достоинства и «косяки». Поэтому, выбирая, нужно четко представлять себе, чего именно вы ждете от этой поездки.
Если выбирать Домбай или Эльбрус- куда лучше поехать летом, то плюс стоит поставить в пользу первого. Весна, лето, осень – невероятно красивы в этих местах. Растительность богата. Окрестности живописны. Здесь много мест, которые стоит увидеть хотя бы раз в жизни.
Теперь Домбай или Эльбрус — куда лучше поехать кататься? И тут опять же нужно анализировать ситуацию. Если вы опытный лыжник или отлично стоите на борде, то скорей всего лучше выбрать Эльбрус.
А вот новичкам на Эльбрусе может быть не вполне комфортно. Трасса там отличная, но она всего одна. А вот в Домбае территории катания «новеньких» и «мастеров» очень удачно разнесены.
Два очень разных дня в горах Кавказа
Когда-то я каждое лето ходила в организованные походы в горы, была на Байкале, Тянь-Шане. Алтае и много раз на Кавказе. А в выходные ходили по нашим невысоким, но красивым Уральским горам. Впечатления остались на всю жизнь.
Когда стоишь на вершине горы,
То забываешь в каком живешь веке.
Смотришь вокруг, снова мир открыв,
И хочешь стать птицей, а не человеком.
Моя последняя гора была Гора Святого Моисея в Египте в 2011 году, где мы встречали рассвет, ее высота 2285 м. Подъем был нелегким.
Думала, что мои горы уже позади, а в прошлом году прочитала на Туристере рассказ об экскурсии на Домбай. Можно же увидеть горы так легко, поднявшись по канатной дороге!
Год мечтала о Домбае, и вот увидела тур, куда входили экскурсии в Приэльбрусье и на Домбай, а кроме них и еще много интересного.
От отеля наш автобус отправился в путь в 6 часов 20 минут. Впереди больше 160 км через Кабардино-Балкарскую автономную республику. По дороге гид рассказывал о народах Кавказа, о происхождении кабардинцев и балкарцев, их истории и обычаях. А вот и Поляна Чегет.
Поляна Чегет находится на высоте 2100 м над уровнем моря. В феврале 1963 года здесь торжественно запущена 1 очередь канатно-кресельной дороги протяженностью 1600 м. Это была первая канатная дорога в СССР, с которой началось развитие горно-лыжного спорта. Строительство ее было нелегким: рабочие на себе поднимали строительные материалы. После пуска дороги здесь образовался популярный горно-лыжный курорт, построены отели и кафе.
Гид покупает на всех билеты, на собранные в автобусе деньги, и мы встаем в очередь на посадку. Разволновавшись, мы с моей подругой не посмотрели как надо садится. Уселись и сидим совсем без страховки, держимся за подлокотники. Я рассуждаю, что в Нальчике на канатке была цепочка, а здесь нет цепочки… А потом заметили, что навстречу нам люди едут и у них есть страховка, а у нас все осталось вверху. Надо было поднять руку и опустить планку защиты вниз. Но когда мы на высоте несколько метров над горами, то уже лучше было не шевелиться. Так мы и проехали все 1600 м, так, с поднятой вверх страховкой, нас засняли на магнитики. Вот и Чегет-2, высота станции 2750 м.
Архыз-Домбай-Эльбрус. Субъективное сравнение
Одно из главных преимуществ жизни в Ставрополе для лыжебордера: до гор рукой подать. И хотя я уже давно не живу в Ставрополе постоянно, но все еще бываю там часто и подолгу, поэтому уже который год подряд ни один мой сезон не обходится без визита на Северный Кавказ.
Уходящая зима была особенно удачной, и мне поочередно удалось побывать в Приэльбрусье, в Домбае и в Архызе. Эти три курорта я попробую сравнить между собой, поделиться своими впечатлениями от этого сравнения и некоторыми размышлениями на тему, чего нам ждать от них в будущем. Для полноты картины не хватает только Красной Поляны, но туда я в этом сезоне не попал.
Архыз
Архыз — молодой горнолыжный курорт, и тем не менее уже достаточно популярный, даже приобретший преданных фанатов (последние два года все чаще в кафешках на горе можно услышать разговоры, типа «только сюда езжу» и «в Домбае я бы так не отдохнул, а вышло бы дороже»). Это не удивительно, я считаю, что у Архыза много плюсов.
Во-первых, уютное место расположения. Горы не такие высокие и суровые, как на Домбае или в Приэльбрусье. Долина закрыта со всех сторон хребтами, поэтому климат в ней мягкий, зимы теплые и снега обычно полно. Для горнолыжного курорта — идеально.
Во-вторых, инфраструктура и трассы. Здесь у Архыза тоже без нареканий. Все необходимое легко найти, все рядом (хотя небольшой размер курорта, пожалуй, тут играет свою роль). За трассами стараются ухаживать, лично мне кажется, что по ухоженности трасс Архыз на голову выше остального Северного Кавказа, даже Сочи. Хорошо работает система искусственного оснежения.
В-третьих, Архыз — это не только лыжи/борды. В окрестностях курорта много достопримечательностей: древние византийские храмы в долине Зеленчука, Лик Христа, обсерватория у горы Пастухова, руины древнего городища, тюркские идолы. Есть куда съездить и на что посмотреть.
Вообще администрация старается сделать пребывание на курорте интересным и удобным для гостей. Организует анимационные программы для детей и взрослых (в этом году, правда, не видел, возможно просто не попал), следит за качеством сервиса, открывает новые трассы.
Но, при всем выше перечисленном, я Архыз не очень люблю. С моей точки зрения, у курорта есть некоторые минусы, которые как раз для меня являются довольно существенными.
Еще из минусов — поселок Архыз. На него печально смотреть. Это, кончено, не имеет прямого отношения к самому горнолыжному курорту, но хочется верить, что в развитие Архыза будут вложены дополнительные средства и поселок приведут в порядок.
Мне Архыз кажется хорошим вариантом для тех, кто любит катание по ухоженным трассам, не сильно охоч до экстрима, или у кого проблемы с самочувствием на большой высоте. Приятно осознавать, что у курорта есть план развития, которого стараются придерживаться. Архызу есть куда расти и расти он будет.
Кстати, чуть не забыл. Очень неудобно то, что курорт отказался от продажи ски-пассов на пол дня. Везде они есть, а в Архызе — нет. Это, на мой взгляд, тоже минус.
Домбай
В Домбае я побывал в первый раз в 2005 году. До этого я катался в основном в Приэльбрусье, и на его тогдашнем фоне Домбай произвел на меня очень приятное впечатление. И сейчас мне трудно признавать, что современный Домбай сильно отстает по уровню от других крупных северокавказских курортов.
Главной причиной этого является, на мой взгляд, то, что Домбай не имеет какого-то внятного плана развития. Уж не знаю, связано ли это с тем, что курорт не входит в АО «КСК» или с тем, что часть объектов курорта находится в частной собственности, а общие проблемы решает руководство КЧР и им трудно согласовывать свою политику.
Из-за отсутствия развития Домбай стагнирует, а стагнируя — медленно деградирует. Например, посадочная станция подъемника «Домбай-1», запущенного в 2007 году, находится на данный момент в плачевном состоянии. Особенно сравнении с новой «Азау», запущенной в 2006. Кресельные канатки на склонах Муса-Ачитару тоже приходят в упадок. «Югославка» уже десятилетие не может решить проблемы со стабильным электропитанием и регулярно простаивает (я её работающей не застал и, говорят, она вообще не работала в этом сезоне).
В Домбае плохая планировка инфраструктуры, что создает массу неудобств. На «поляне тусовок», чтобы выкатиться на посадку на 5-ю очередь или продолжить спуск дальше, к началу 4-ой, приходится маневрировать среди людей, снующих между кафешками, прокатами или обучающихся катанию в «лягушатнике». Когда людей много, это становится очень неудобно, и, к тому же опасно (если не врежешься ты, то всегда могут врезаться в тебя). Выкат на посадку на «Домбай-2» тоже очень неудобный: узкий участок с резким поворотом упирается в пятачок, на котором расположено все и сразу. Если на подъемник очередь, то пятачок еще и забит народом. Таких моментов довольно много и в сумме они отнюдь не повышают привлекательности курорта.
Еще из занятного: только в Домбае видел объявления, типа «Опасайтесь лжеинструкторв!». Неужули проблема действительно существует?
Но есть у Домбая и плюсы. Главный из которых — большая свобода направлений. Да, новичкам и тем, кто ценит комфортное катание, Муса-Ачитару может покажется негостеприимной. Зато для тех, кто не так требователен и хорошо освоил лыжи/доску, открывается множество возможностей для внетрассового катания. Поля на южной стороне горы, спуски через лес, 5 очередей кресельных подъемников позволяют выбрать для каталки любой отрезок горы. А после снегопада вообще весь Домбай — это сплошной фрирайд, потому что сертифицированные трассы отличить от остального склона становится проблематично.
Я бы сравнил Домбай с поездкой «дикарем» на море. Не самый комфортный отдых, но своя прелесть в нем есть. Что не отменяет перечисленных выше недостатков. Идеальный вариант для Домбая — когда на курорте не очень много людей. В дни максимальной загрузки все минусы усугубляются в разы.
Впрочем, и Домбай, возможно, ждут большие перемены. В феврале 2017 глава Карачаево-Черкессии заявил, что правительство республики готовит большую инвестиционную программу по развитию Домбая и Теберды (которая сейчас в ужасном упадке, а ведь это был курорт всесоюзного значения!). Обещают решить проблемы инфраструктуры, расширить зоны катания, повысить уровень безопасности. Я Домбай люблю, поэтому буду держать за него кулачки.
Эльбрус
За те 15 лет, которые я знаком с Эльбрусом, курорт проделал огромный путь. Сейчас это удобный и современный горнолыжный комплекс, а ведь когда-то он славился главным образом двух часовыми очередями на Азау, в которых постоянно кто-то норовил пролезть без очереди за дополнительную плату билетерам (и пролезал, ведь).
Но даже в те времена у Эльбруса было его главное преимущество: разнообразие возможностей. На Эльбрусе можно найти трассы любой сложности для любого уровня катания, курорт одинаково подходит и новичкам, и опытным лыжебордерам. А для тех, кому хочется совсем хардкора, рядом всегда есть Чегет.
Этим многообразием Эльбрус хорош и сейчас. Помимо сертифицированных трасс есть еще множество вариантов для райдеров. Вообще, Эльбрус стал приветливее к любителям внетрассового катания: предупреждающие знаки и указатели можно найти на всех популярных у фрирайдеров направлениях, что помогает ориентироваться. Для тех, кто не уверен в своих силах, есть возможность райдить в группах в сопровождении гида-инструктора.
Еще мне нравится, как Эльбрус развивается с точки зрения инфраструктуры. Возле станций канатной дороги нет ничего лишнего, что могло бы создавать дополнительную толкучку в и без того самых загруженных местах. Кафе и места отдыха на горе не лепятся одно на другое, а оставляют достаточно пространства, чтобы люди могли не мешать друг другу. В этом году администрация открыла дополнительные кассы, что положительно сказалось на очередях к этим кассам и на очередях на посадку. На курорте есть все необходимое. В плане инфраструктуры Эльбрус на мой взгляд сейчас вполне на европейском уровне. Так что не Поляной единой.
Если же касаться того, что мне на Эльбрусе не нравится, то в первую очередь это организация всего, что собственно горнолыжный курорт окружает. Например, учитывая, что вместимость склонов на Эльбрусе большая, людей на курорт приезжает много, удивительно, что до сих пор такая проблема с парковками и площадками, на которых пассажирские автобусы могут высадить туристов. Подъезд к Азау узкий, с подъемом. Когда парковочные места вблизи станции заканчиваются (а в праздники/выходные это происходит очень быстро), лыжникам приходится идти пешком по проезжей части, состояние которой оставляет желать лучшего, пешеходной дорожки нет, а если еще и лед намерзнет. Ну и не могу не упомянуть гаишников, которые помогают заполнять платные парковки. Просто слов нет.
Ту часть Азау, в которой располагаются кафе и рынки, тоже было бы неплохо облагородить и привести в порядок. Сейчас она очень контрастирует с тем, как организовано пространство вокруг станций подъемника.
Еще один минус Эльбруса, с которым, к сожалению, ничего нельзя поделать, это высота. Не все хорошо себя чувствуют на высоте 3000 м. Я знаю людей, которые не приезжают на Эльбрус потому что там у них развивается горная болезнь. Так что в этом плане Эльбрус не так доступен, как, например, Архыз.
Подводя итоги своего субъективного сравнения, скажу, пожалуй, что на данный момент Эльбрус мне нравится больше всего. По ценам все три курорта находятся примерно в одном диапазоне, так что разницу будет делать в основном стоимость проживания, которая зависит от выбранной гостинницы. Архыз в этом плане более ограничен, т.к. рядом с горой только «Романтики». Но и там всегда можно найти бюджетный вариант в поселке, а из поселка до горы ходит регулярный автобус.
Впечатления этого года внушают мне оптимизм. Приятно видеть, что возможностей хорошо покатать на Кавказе становится все больше, что горнотуристический кластер не стоит на месте и развивается. Уже есть три курорта хорошего уровня: Эльбрус, Архыз и Красная поляна. Хочется верить, что Домбай и Чегет тоже не будет забыты. Ну и интересно посмотреть, что каким получится Ведучи в Чечне, первые трассы которого обещают открыть уже в конце этого года.
Нужно больше склонов, хороших и разных.
Куда поехать кататься?! Красная Поляна, Домбай, Эльбрус. Сравнение Горнолыжных курортов Кавказа. Независимый отчет
Катание на горных лыжах уже давно стало чем-то большим, чем просто отдых. Это и стиль жизни, и увлекательное времяпровождение. Наконец, это просто незабываемый опыт.
— Если вы привыкли к высокому уровню сервиса, вам нравятся гладкие подготовленные трассы, и при этом вы готовы за это платить welcome Красная Поляна.
— Если вас устраивает средний уровень сервиса, который дополняется такими бонусами как «кавказское гостиприимство» и «по братски» вам понравится на Эльбрусе и в Домбае.
— Если вы новичок в катании и вам нужно полностью арендовать оборудование, то аренда выйдет дешевле на Эльбрусе/ Домбае нежели чем в Поляне. Но если вас не пугает разница в цене на аренду примерно в 2 раза и вы хотите наслаждаться катанием то лучше выбрать КП и именно «Газпром» или «Роза Хутор» тк там очень длинные пологие трассы для тех, кто только начинает кататься. И гипер удобные эскалаторы в лягушатниках, в сравнении с бугельным подъемником – это рай.
— На Красной Поляне пеленальные комнаты и бесплатные туалеты с теплой водой и туалетной бумагой почти на каждом уровне. На Эльбрусе, Домбае туалеты платные, есть несколько бесплатных но надо знать где и там вечно грязно. Никакой туалетной бумаги нет и горячей воды тоже.
Так же если у вас большая компания вы всегда можете заказать такси. Узнайти только цены у местных чтобы вас не облапошили. Естественно вечером такси дороеже чем днем ( это относится к Эльбрусу, Домбаю) да и в целом может быть такое что такси просто не найти.
Цены на Скипассы взяты средние не праздничные. Более подробно на сайтах:
Эльбрус 1800
http://www.prielbrusie-hotels.ru/hoist.php
Домбай 1600
http://www.dombaj.ru/hoist.php
Роза Хутор 1950
http://roza-khutor-hotels.ru/lifts/
Горная Карусель 1800
http://kraspol.ru/ski-lift/gornaya-karusel-stk
Газпром 1400
http://kraspol.ru/ski-lift/gazprom-laura
И все же на мой взгляд самый бюджетный вариант Эльбрус.
Информация за 2015-2016 год.
Домбай или Архыз — где лучше кататься зимой
Поехать в Домбай или Архыз — такой вопрос встает перед вами, если вы хотите отдохнуть на кавказских склонах. Рассказываем главное о двух этих курортах: где лучше отдыхать, где кататься, какие услуги и цены предлагаются туристам.
Домбай
Это один из первых горнолыжных курортов в России. Инфраструктуру здесь нельзя назвать первоклассной, но живописная природа и спокойная атмосфера вам гарантированы.
Как добраться
Поселок Домбай расположился в горной долине. Добраться можно разными способами:
1. Самолет. Аэропорт находится в городе Минеральные Воды. Оттуда до Домбая нужно ехать на автобусе (около 250 км) — обычно с пересадкой в Теберде и Черкесске, но зимой бывают и прямые рейсы.
2. Поезд. Ж/д маршрут закончится в Невинномысске, Черкесске, Нальчике или Минводах. В этих городах можно сесть на автобус и прибыть на нем в Домбай.
3. Автобус. Есть туры из Москвы (цена порядка 10 тысяч рублей), а также рейсы из ближайших городов — Ставрополя, Краснодара, Пятигорска, Ростова-на-Дону.
4. Свой автомобиль. Самый удобный способ. Дорога обустроена хорошо, проблемы есть разве что на участке от Кисловодска до Карачаевска, неподалеку от легендарного Эльбруса. И поскольку в Домбае нет заправок, пополнить бак лучше в Теберде.
Сезон катания
Начинается в декабре и заканчивается в середине апреля. Погода в Домбае практически идеальна для катания на лыжах: стабильный снежный покров формируется в ноябре, снега много, а средняя температура зимой в районе –2 °C.
Трассы
В Домбае катаются на горе Мусса-Ачитара. На курорте обустроено 12 трасс — тут есть где покататься и опытным, и начинающим лыжникам. Общая протяженность трасс превышает 20 км, а перепад высот составляет примерно 1,5 км. Низшая точка — 1630 м, высшая — 3168 м.
Кататься будет комфортно почти везде, т. к. сильных наклонов и перепадов здесь нет. Если будет много снега, можно покататься по лесу, но только если вы опытный горнолыжник.
Средний чек на помощь инструктора составляет 1500 рублей в час.
Подъемники
Забираться наверх можно по-разному: на канатно-кресельной дороге, которая осталась еще с советских времен, а также через новый подъемник или маятниковую канатку. Один подъем по новой дороге стоит 500 рублей, дневной ски-пасс обойдется в 1600 рублей. Детям — скидки.
Прокат снаряжения
Взять горнолыжные принадлежности напрокат можно и в поселке, и у канатных дорог, и в гостинице. Стандартный комплект обойдется в 500 рублей и включит в себя ботинки, палки и лыжи (сноуборд). Очки, перчатки и комбинезоны идут примерно по 200 рублей за одну вещь.
Что посмотреть
Самые популярные достопримечательности Домбая — это ущелья Аманауз и Гоначхир, Чучхурские водопады, Алибекский ледник и водопад. Если будете гулять по окрестностям, может понадобиться пропуск для входа в Тебердинский биосферный заповедник. Оформить его можно у организатора экскурсии за несколько минут (нужно будет показать паспорт).
Чтобы разнообразить отдых, можно арендовать квадроцикл или совершить конный тур.
Развлечения
В Домбае много кафе, ресторанов и баров. Акцент в основном сделан на кавказскую кухню, особенной популярностью пользуется форель.
Также в поселке можно покататься на лошадях, сходить в боулинг, поплавать в бассейне, покататься на снегоходах и коньках.
Стоимость проживания
Квартиры и гостиничные номера сдаются по цене от 2000 рублей в сутки. Если хотите вариант поприличнее, закладывайте траты в 4000 рублей за ночь.
Читайте также:
Архыз
В переводе с местного языка Архыз означает «красивая девушка». И правда, местная природа красивее многих зарубежных курортов: горы, ледники, реки и водопады. Расскажем об этом курорте подробнее: так вы сможете узнать, что лучше — Домбай или Архыз.
Как добраться
Ближайший к Архызу аэропорт находится в Минеральных Водах (210 км), железнодорожный вокзал — в Черкесске (120 км). Давайте посмотрим, как сюда добраться:
1. Самолет. Минводы принимают рейсы из многих крупных городов. От аэропорта до Архыза можно доехать на автобусе.
2. Поезд. Ваш ориентир — станция Невинномысская. Там нужно пересесть на поезд до Черкесска, из которого ходят автобус и такси в Архыз.
3. Автобус. Есть регулярные рейсы из Ставрополя, Пятигорска, Кисловодска, а также от уже названного Черкесска.
4. Своя машина. Дорога пройдет по трассе А157 в направлении Кисловодска. Вашими ориентирами будут станица Суворовская, Черкесск, Домбай и станица Зеленчукская. Из станицы езжайте на трассу А156, по которой нужно будет проехать Даусуз, Нижнюю Ермоловку и Нижний Архыз. После этого вы достигнете поселка Архыз, а еще спустя 10 км — непосредственно горнолыжного курорта.
Сезон катания
В Архызе катаются с середины декабря до начала апреля. Климат здесь мягкий, нравится всем горнолыжникам: зимой температура держится в районе нуля, а если и уходит в минус, то ненамного.
Трассы
В Архызе 14 трасс всех уровней сложности, общей протяженностью примерно 24 км. Самая длинная из них тянется более чем 4 км. Перепад высот на курорте — от 500 до 2200 м. Для спусков обустроены хребты Аркасара и Абишира-Ахуба.
Индивидуальное занятие у инструкторов стоит 1800-2200 рублей — в зависимости от сезона и конкретной даты. Выгоднее брать групповые тренировки — тогда каждый из вас заплатит меньшую сумму.
Подъемники
1. Кресельный подъемник «Спутник». 4-местный, рассчитан на 1800 человек в час, доехать до верхней точки можно за 5-12 минут.
2. Кресельный подъемник «Лунный экспресс». 6-местный, снабжен защитой от ветра и осадков, пропускает 2400 человек в час, доставляет горнолыжников на гору за 6-15 минут.
3. Гондольный подъемник «Млечный путь». 8-местный, с пропускной способностью 2400 человек в час. Наверх подниметесь в пределах 6-15 минут.
Стоимость ски-пасса начинается от 1800 рублей.