Частичное освидетельствование крана что входит
Освидетельствование мостовых кранов, электротельферов (электроталей)
В соответствии с требованиями гостехнадзора РФ, промышленное грузоподъёмное оборудование подлежащее регистрации, в обязательном порядке подвергается освидетельствованию. Как периодическому, так и внеочередному.
Обязательным при эксплуатации грузоподъёмного оборудования является периодическое освидетельствование подразделяющееся в свою очередь на:
— частичное освидетельствование, не реже одного раза в двенадцать месяцев
— полное освидетельствование, не реже одного раза в три года (для мало используемого оборудования периодичность пять лет).
В случае монтажа грузоподъемного оборудования на новом месте, ремонта, в том числе капитального, реконструкции, внесении изменений в существующую конструкцию, производят внеочередное полное освидетельствование.
При полном освидетельствовании выполняют:
— осмотр
— статические испытания
— динамические испытания
— испытания на устойчивость для ПС, имеющих в паспорте характеристики устойчивости.
При частичном освидетельствовании ограничиваются осмотром грузоподъёмного оборудования.
Цель освидетельствования, установить что:
— грузоподъемная машина (мостовой кран, электротельфер) и подкрановый путь соответствуют требованиям гостехнадзора, паспортным данным и регистрационным документам
— техническое состояние грузоподъёмной машины обеспечивает безопасную работу.
Освидетельствование грузоподъёмного оборудования производится специалистами, имеющими необходимые допуски и в строгом соответствии с руководящими документами.
Освидетельствование кранов
Здравствуйте, дорогие друзья. Я рад видеть Вас снова на портале Веб-Механик.РФ. Сегодня мы рассмотрим освидетельствование кранов, цель и порядок проведения технического освидетельствования кранов, а также объем работ при полном техническом освидетельствовании.
Техническое освидетельствование кранов
Техническое освидетельствование кранов бывает частичным и полным.
В течение нормативного срока службы периодическое техническое освидетельствование кранов проводится в следующие сроки:
а) частичному — не реже одного раза в 12 мес.;
б) полному — не реже одного раза в 3 года, за исключением редко используемых кранов (краны для обслуживания машинных залов, электрических и насосных станций, компрессорных установок, а также другие краны, используемые только при ремонте оборудования).
Полное техническое освидетельствование кранов, которые относятся к разряду редко используемых, проводится не реже одного раза в 5 лет. Отнесение кранов к категории редко используемых производится владельцем по согласованию с органами Ростехнадзора.
Техническое освидетельствование кранов имеет целью установить, что:
а) кран и его установка соответствуют Правилам ПБ № 533, паспортным данным и представленной документации;
б) кран находится в состоянии, обеспечивающем его безопасную работу.
Полное техническое освидетельствование кранов
При полном техническом освидетельствовании кран должен подвергаться:
б) статическим испытаниям;
в) динамическим испытаниям.
Частичное техническое освидетельствование кранов
Частичное техническое освидетельствование кранов отличается от полного тем, что статические и динамические испытания крана не проводятся.
Объем работ при техническом освидетельствовании кранов
Проводя техническое освидетельствование кранов, необходимо осмотреть и проверить в работе его механизмы, тормоза, гидро- и электрооборудование, приборы и устройства безопасности. Проверка исправности действия ограничителя грузоподъемности крана стрелового типа должна проводиться с учетом его грузовой характеристики.
Кроме того, при техническом освидетельствовании крана должны быть проверены:
а) состояние металлоконструкций крана и его сварных (клепаных) соединений (отсутствие трещин, деформаций, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления клепаных соединений и др.), а также кабины, лестниц, площадок и ограждений;
б) состояние крюка, блоков. У кранов, транспортирующих расплавленный металл и жидкий шлак, у механизмов подъема и кантовки ковша ревизия кованых и штампованных крюков и деталей их подвески, а также деталей подвески пластинчатых крюков должна проводиться заводской лабораторией по инструкции с применением методов неразрушающего контроля не реже одного раза в 12 мес. Заключение лаборатории должно храниться вместе с паспортом крана.
в) фактическое расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя и остановки механизма подъема (должно быть не менее 200 мм для кранов);
г) состояние изоляции проводов и заземления электрического крана с определением их сопротивления;
д) соответствие массы противовеса и балласта у крана стрелового типа значениям, указанным в паспорте;
е) состояние рельсового пути, соответствие его руководству по эксплуатации ПС, проекту, а также требованиям настоящих ФНП;
ж) состояние канатов и их крепления;
з) состояние освещения и сигнализации.
Статические испытания крана проводятся нагрузкой, на 25% превышающей его паспортную грузоподъемность.
Статические испытания мостового крана проводятся следующим образом. Кран устанавливается над опорами кранового пути, а его тележка (тележки) — в положение, отвечающее наибольшему прогибу моста. Контрольный груз поднимается краном на высоту 100 — 200 мм и выдерживается в таком положении в течение 10 мин.
По истечении 10 мин. груз опускается, после чего проверяется отсутствие остаточной деформации моста крана. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания крана грузом, кран не должен допускаться к работе до выяснения специализированной организацией причин деформации и определения возможности дальнейшей работы крана. Статические испытания козлового крана и мостового перегружателя проводятся так же, как испытания мостового крана; при этом у крана с консолями каждая консоль испытывается отдельно.
Статические испытания крана стрелового типа, имеющего одну или несколько грузовых характеристик, проводятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана. При статических испытаниях кранов стрелового типа стрела устанавливается относительно ходовой опорной части в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана, и груз поднимается на высоту 100 — 200 мм. Кран считается выдержавшим статические испытания, если в течение 10 мин. поднятый груз не опустится на землю, а также не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений металлоконструкций и механизмов.
Динамические испытания крана проводятся грузом, масса которого на 10% превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью установить проверку действия ее механизмов и тормозов.
При динамических испытаниях кранов (кроме кранов кабельного типа) производятся многократные (не менее трех раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством по эксплуатации крана. У крана, оборудованного двумя и более механизмами подъема, должен быть испытан каждый механизм.
Для проведения статических и динамических испытаний владелец крана должен обеспечить наличие комплекта испытательных (контрольных) грузов с указанием их фактической массы. Техническое освидетельствование кранов (крана) должно проводиться специалистом, ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС при участии специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением подъемных сооружений, предназначенных для перемещения грузов.
Заключение
Техническое освидетельствование кранов может осуществляться специализированной организацией.
Дорогие друзья, вот и все, что хотел сегодня написать на тему «Освидетельствование кранов». Если у Вас возникли вопросы, предложения, замечания комментарии — пишите комментарии.
Частичное освидетельствование крана что входит
Cranes. Inspections. Part 1. General
Дата введения 2017-04-01
Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-2015 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2015 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены»
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Акционерным обществом «РАТТЕ» (АО «РАТТЕ»)
2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии
3 ПРИНЯТ Евразийским советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 28 декабря 2015 г. N 83-П)
За принятие проголосовали:
Сокращенное наименование национального органа по стандартизации
Минэкономики Республики Армения
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 2 июня 2016 г. N 501-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33714.1-2015 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 апреля 2017 г.
Введение
Специальные требования к техническому контролю для различных типов кранов могут быть приведены в стандартах на эти краны.
Применение положений данного стандарта на добровольной основе может быть использовано при подтверждении и оценке соответствия грузоподъемных кранов требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011).
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает общие принципы технического контроля состояния грузоподъемных кранов.
Настоящий стандарт распространяется на все виды грузоподъемных кранов в соответствии с [1], а также на плавучие и оффшорные краны. Положения стандарта можно использовать для осуществления технического контроля других грузоподъемных механизмов.
Невыполнение требований настоящего стандарта может привести к увеличению риска использования кранов.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:
ГОСТ 31271-2002 (ISO 4310-81) Краны грузоподъемные. Правила и методы испытаний
ГОСТ 32575.1-2015 Краны грузоподъемные. Ограничители и указатели. Часть 1. Общие положения
ГОСТ 33709.1-2015 Краны грузоподъемные. Словарь. Часть 1.Общие положения
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 32575.1, ГОСТ 33709.1, [1], а также следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 критический элемент: Часть конструкции крана, неисправность которой может причинить вред жизни или здоровью человека, имуществу, окружающей среде, жизни и здоровью животных и растений.
3.2 расчетный срок службы: Оценка допустимого срока эксплуатации крана по окончании срока службы, установленного изготовителем, с учетом режима нагружения (количества циклов, перегрузок и т.п.), выполняемая до принятия решения о проведении ремонта или выбраковки крана.
3.3 технический контроль: Комплекс мероприятий для определения фактического состояния крана, включающий в себя (в общем случае) визуально-оптический, визуально-измерительный, инструментальный, неразрушающий контроль и испытания с грузом.
3.4 производственная инструкция: Инструкция, разработанная эксплуатирующей организацией для обеспечения правильной и безопасной эксплуатации крана.
Требования к подтверждению компетентности устанавливаются нормативными документами государств, упомянутых в предисловии как проголосовавшие за принятие межгосударственного стандарта.
Требования к подтверждению компетентности устанавливаются нормативными документами государств, упомянутых в предисловии как проголосовавшие за принятие межгосударственного стандарта.
Требования к подтверждению компетентности устанавливаются нормативными документами государств, упомянутых в предисловии как проголосовавшие за принятие межгосударственного стандарта.
3.8 эксплуатационная документация: Документы, разработанные изготовителем, определяющие правила эксплуатации крана и отражающие сведения, удостоверяющие гарантированные изготовителем значения основных параметров и характеристик крана и гарантии, а также документы, разработанные эксплуатирующей организацией (владельцем крана), содержащие сведения по его эксплуатации в течение установленного срока службы.
4 Общие положения
4.1 В целях обеспечения безопасной эксплуатации следует осуществлять регулярные мероприятия для поддержания крана в исправном состоянии.
4.3 Производственные инструкции должны быть составлены на языке того государства, на территории которого эксплуатируют кран.
4.4 Производственные инструкции должны быть утверждены техническим руководителем организации и использоваться всеми лицами, осуществляющими технический контроль.
4.5 При отсутствии в руководстве по эксплуатации изготовителя указаний по техническому контролю крана, соответствующее дополнение должен разработать компетентный специалист.
5 Технический контроль
5.1 Общие положения
5.1.1 Технический контроль должен выполняться в соответствии с производственными инструкциями и руководством по эксплуатации крана.
5.1.2 Периодичность выполнения мероприятий технического контроля должна обеспечивать содержание крана в работоспособном и безопасном состоянии. Контроль должен выполняться в соответствии с требованиями настоящего стандарта, а также указаниями стандартов на конкретные типы кранов.
5.1.3 При необходимости могут быть назначены дополнительные проверки или испытания, не указанные в производственных инструкциях.
5.1.4 Результаты проведения технического контроля должны фиксироваться в эксплуатационной документации крана.
5.1.5 Все обнаруженные дефекты или другие несоответствия должны быть устранены. Все несоответствия крана, связанные с безопасной эксплуатацией, должны быть устранены до пуска машины в работу.
5.1.6 Виды технического контроля:
— ежедневный (ежесменный) осмотр обязателен для всех типов кранов;
— ежеквартальный осмотр обязателен для всех типов кранов;
— периодический контроль обязателен для всех типов кранов;
— внеплановый контроль обязателен в случаях, предусмотренных 5.5.1.2.
— обследование назначают для кранов, которые не подвергаются расширенному периодическому контролю.
В приложении Б приведены блок-схемы последовательности проведения указанных видов контроля.
5.1.7 Расширенный периодический контроль назначают по истечении половины срока службы машины, установленного изготовителем, либо выбирают вариант контроля, при котором регулярно выполняют периодический контроль, а в конце срока службы машины выполняют обследование. Независимо от выбранной схемы проведения технического контроля, в конце срока службы машины должна быть проведена проверка всех критических элементов.
5.1.8 Целью проведения технического контроля является обеспечение безопасного использования крана. В ходе проведения технического контроля должно быть подтверждено, что все критические элементы находятся в работоспособном состоянии, а необходимое техническое обслуживание и текущие ремонты осуществляют в соответствии с эксплуатационной документацией.
5.2 Ежедневный (ежесменный) осмотр
5.2.1 Перед началом каждой рабочей смены, грузоподъемная машина должна быть подвергнута осмотру.
5.2.2 Ежедневный (ежесменный) осмотр проводят в соответствии с указаниями эксплуатационной документации крана и в общем случае включает в себя:
— визуальный осмотр крана (без разборки его узлов);
— проверку функционирования механизмов без нагрузки;
— проверку функционирования ограничителей (например, конечных выключателей) и указателей.
5.2.3 Данный вид технического контроля может осуществлять крановщик (оператор крана).
5.2.4 Результаты осмотра должны быть записаны в вахтенный журнал.
Периодичность проведения полного (ПТО) и частичного (ЧТО) технического освидетельствования кранов
Множество производственных процессов связано с необходимостью поднимать и перемещать тяжелые предметы: материалы, оборудование, сырье. Поэтому использование грузоподъемных механизмов достаточно распространено. Для их безопасной эксплуатации собственник должен проводить обязательные мероприятия по обслуживанию, в частности техническое обследование.
Техническое освидетельствование
Все грузоподъемные краны и грузозахватные органы, на которые распространяются правила промышленной безопасности подвергаются периодическому освидетельствованию, согласно требованиям нормативной документации Российской Федерации. Техническое освидетельствование подъемных машин бывает плановым и внеплановым.
Плановому техническому освидетельствованию должны подвергаться все грузоподъемные механизмы:
Внеплановое техническое освидетельствование подъемных машин проводится:
Техническое освидетельствование подъемных механизмов является обязательным комплексом работ в процессе эксплуатации. Грамотно проведенное освидетельствование позволяет обеспечить дальнейшую безопасную эксплуатацию и безотказную работу.
Что такое ЧТО и ПТО подъемных сооружений
Нормативная документация по использованию в производственных процессах подъемных сооружений определяет, что они должны с определенной периодичностью проходить два вида технического обследования: частичное и полное. По итогам которого выдается документ, разрешающий эксплуатацию сооружения.
Полное техническое освидетельствование кранов
При полном техническом освидетельствовании кран должен подвергаться:
б) статическим испытаниям;
в) динамическим испытаниям.
Каким законодательством регулируется проведение ЧТО и ПТО ОПО
Основным нормативным актом, регулирующим техническое освидетельствование подъемных сооружений, являются утвержденные Приказом Ростехнадзора №533 от 12.11.2013 г. Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружений».
Кроме того, принят ряд документов методического плана, которые не являются официальными нормативами, но могут быть использованы при проведении обследования, например, РД 10-112-1-04 «Рекомендации по экспертному обследованию грузоподъемных машин. Общие положения».
Частичное техническое освидетельствование кранов
Частичное техническое освидетельствование кранов отличается от полного тем, что статические и динамические испытания крана не проводятся.
Комплексное обследование
Комплексное обследование пути обязательно для проведения в соответствии с требованиями правил промышленной безопасности, работы по комплексному обследованию проводятся специализированными экспертными организациями, имеющими соответствующую лицензию на выполнение работ данного вида.
Периодичность проведения комплексного обследования – не реже 1 раза в 3 года. В промежутках между работами по обследованию не менее 1 раза в год владелец грузоподъемного сооружения должен обеспечить проведение нивелировки крановых путей для контроля планово-высотного положения и обеспечения безопасных условий эксплуатации. При отсутствии должного закрепления направляющих, наличии отклонений превышающих допустимые нормы – существует вероятность возникновения аварийной ситуации, угрозы жизни и здоровью работающего персонала. При аварийном выходе из строя оборудования возникает непредвиденный простой оборудования, что неизбежно влечет за собой экономические потери производства.
В ходе работ по комплексному обследованию проверяются.
Комплект документации по итогам проведения комплексного обследования:
По итогам проведения работ по техническому освидетельствованию предоставляется следующая документация:
Что включает в себя ТО грузоподъемных кранов
Во время проведения ТО крана осматриваются его механизмы, тормоза, гидро- и электрооборудование, приборы и устройства безопасности, в т. ч. ограничитель грузоподъемности. В обязательном порядке проверяется:
Статические испытания проводятся нагрузкой, на 25 % превышающей его паспортную грузоподъемность. Кран помещается над опорами пути, а тележка в положение, отвечающее наибольшему прогибу моста. Груз поднимется на высоту 100-200 мм и выдерживается в таком положении 10 минут.
Динамические испытания крана проводятся нагрузкой, на 10% превышающей его паспортную грузоподъемность. Проводятся многократные подъем и опускание груза, а также проверка всех механизмов при совмещении рабочих движений, согласно руководству по эксплуатации крана.
Важно: владелец должен обеспечить наличие комплекта испытательных грузов с указанием их фактической массы.
Какая документация ОПО заполняется при проведении ЧТО и ПТО подъемных сооружений
ЧТО и ПТО подъемных сооружений сопровождается заполнением определенного набора документов, фиксирующих факт проведения осмотра и его результаты:
Заключение
Техническое освидетельствование кранов может осуществляться специализированной организацией.
Дополнительные услуги
Проектный отдел компании ПроектКранМонтаж разрабатывает: 
Техническое освидетельствование грузоподъемных кранов
Так же читают
 | Виды автомобильных кранов | |
 | |
 |
Что такое техническое освидетельствование, виды освидетельствования, кто и когда проводит и как проводиться техническое освидетельствование
Техническое освидетельствование (контроль) – это комплекс мер направленный на обеспечения безопасного и длительной эксплуатации крана.
Согласно ГОСТ – 33714-1 – 2015 Целью проводимого технического контроля крана состоит в определении соответствия состояния уровню его технического обслуживания и безопасного использования в дальнейшем. В ходе проведения технического контроля должно быть подтверждено, что все критические элементы находятся в работоспособном состоянии, а необходимое техническое обслуживание и текущие ремонты осуществляют в соответствии с эксплуатационной документацией.
Техническое освидетельствование должны проходить все типы грузоподъёмных кранов.
— мостовые краны;
— козловые краны;
— портальные краны;
— стреловые самоходные краны и краны-экскаваторы;
— башенные краны;
— железнодорожные краны;
— кабельные краны;
а также другие типы кранов, которые могут быть включены дополнительно в данный перечень.
Кто проводит техническое освидетельствование кранов
По прибытию с завода на место эксплуатации техническое освидетельствование крана, перед регистрацией и пуском в работу, производится его владельцем.
Техническое освидетельствование проводит лицо, осуществляющее надзор за краном, и проводится при участии эксперта Госпромнадзора или Организации имеющей необходимые лицензии и разрешения Госпромнадзора на провидения данных видов работ.
Кроме того, кран должен подвергаться периодическому техническому освидетельствованию во время всего периода эксплуатации.
Виды технического освидетельствования кранов
Техническое освидетельствование подразделяется на два вида:
При полном техническом освидетельствовании кран подвергается:
— осмотру;
— статическому испытанию;
— динамическому испытаниям.
При частичном техническом освидетельствовании статические и динамические испытания крана не производятся.
В свою очередь, полное техническое освидетельствование, делиться на периодическое и внеочередное тех. освидетельствования.
Кран подвергаться внеочередному полному техническому освидетельствованию в следующих случаях.
а) После ситуаций, которые могли нанести повреждения крану:
б) После проведения ремонта либо реконструкции:
в) После монтажа крана на новом месте (кроме стреловых самоходных и быстромонтируемых башенных кранов).
 | Замена элементов крана оригинальными запасными частями от изготовителя машины не считается изменением конструкции. |
Периодичность технических освидетельствований крана
Периодичность частичного технического освидетельствования крана проводиться не реже одного раза в 12 месяцев.
Периодичность полного технического освидетельствования крана, не реже одного раза в три года.
Порядок проведения испытаний при техническом освидетельствовании кранов
Согласно ГОСТу – 34687-2020 провидение испытаний при техническом освидетельствовании грузоподъёмных кранов делят на три типа:
а) испытания и оценка для подтверждения соответствия характеристик крана данным, указанным в эксплуатационных документах;
б) проверка на соответствия крана и его основных узлов требованиям технических регламентов и стандартов;
в) грузовые испытания.
Испытания и оценка для подтверждения соответствия характеристик
1). Для подтверждения соответствия характеристик проводят проверку комплектности эксплуатационной документации и ее анализ, который должен подтвердить, что приведенные в ней сведения о конструкции и характеристиках крана соответствуют требованиям технического задания на проектирование или техническим условиям.
2). При внешнем осмотре крана проверяют:
3). При проведении испытаний должны быть подтверждены:
4). Проверяют функционирования ограничителя опасного приближения к линиям электропередач.
5). Проводят проверку функционирования координатной защиты (или защиты от столкновения) ориентируясь на эксплуатационную документацию крана.
6). Измерения габаритных и установочных геометрических размеров проводят без груза.
7). Измерение скоростей движений и тормозных путей проводят с грузом, соответствующим номинальной грузоподъемности крана.
8). Измерения тормозных путей кранов, имеющих тормоза на механизмах передвижения крана (тележки), выполняют при каждом направлении движения крана (тележки).
9). Измерения линейных скоростей проводят на участке установившейся скорости движения по времени прохождения мерного отрезка пути.
10). Если на кране имеются системы плавного регулирования скорости или нескольких ступеней скорости, то измеряют максимальную и минимальную скорость, а также для каждого скоростного режима по отдельности если величина скорости для них указана в паспорте крана.
11). Частоту вращения поворотной части крана (поворотной тележки, грузозахватного органа) определяют по времени прохождения угла поворота не менее 90градусов.
Все измерения выполняют не менее трех раз. В качестве результата принимают среднее значение.
Соответствия крана и его основных узлов требованиям технических регламентов
При проверке крана на соответствие требованиям тех регламентов проверяют:
Грузовые испытания и порядок их провидения
Грузовые испытания включают в себя статическое и динамическое испытание, а также испытания на грузовую устойчивость крана. При статическом и динамическом испытаниях крана проверяется прочность узлов и механизмов крана и его грузовая устойчивость.
Испытания кранов при периодических и внеочередных < * > технических освидетельствованиях и после установки нового сменного рабочего оборудования производятся в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности крана.
 | Периодическое освидетельствование крана может производиться с установленным для работы оборудованием. |
Cтатические испытания крана
Цель статического испытания крана является проверка крана на прочность конструкции и грузовую устойчивость.
При статическом испытании поднимаются грузы массой, превышающей на 25% грузоподъемность крана. Груз поднимается на высоту 100-200 мм и выдерживается в этом положении в течение 10 мин.
У кранов стрелового типа с переменной грузоподъемностью испытания проводят при максимальном вылете и вылете, соответствующем максимальной грузоподъемности. Стреловой кран должен быть установлен таким образом, чтобы направление стрелы (относительно ходовой части), была в положении наименьшей устойчивости всего крана.
При статистических испытаниях мостовых кранов, кран ставят так, чтобы мост был максимально прогнутым.
Статические испытания выполняют для каждого механизма подъема и при их совместном нагружении, если это предусмотрено руководством по эксплуатации на кран, в таких положениях и конфигурациях, при которых возникают максимальные усилия в канатах, максимальные изгибающие моменты и/или максимальные продольные усилия в несущих элементах конструкции крана.
После статических испытаний проверяется отсутствие остаточных деформаций и других дефектов несущих элементов крана.
| При статическом испытании не забудьте отключить ограничитель грузоподъёмности крана, так как он отрегулирован на 10%-ную перегрузку и при достижении её выключит механизм подъёма груза. |
Динамические испытания крана
При динамических испытаниях поднимается груз массой, на 10% превышающей грузоподъемность крана.
При данном испытании несколько раз производится подъем и опускание груза и полный поворот крана с грузом. Во время испытаний проверяется работа тормозов, ограничителя грузоподъемности и ограничителя хода крюков стрелы гуська. При этом не должно происходить никакого неуправляемого перемещения с испытательным грузом.
Динамическое испытание считают успешными если испытуемые узлы выполняли свои функции, осмотр механизмов и элементов конструкции, произведенный после испытания, не выявил у них повреждений и ни одно соединение не было ослаблено или повреждено.
Испытания на грузовую устойчивость
Целью проверки на грузовую устойчивость проводят для проверки способности крана выдерживать воздействие опрокидывающего момента.
В процессе испытаний на грузовую устойчивость управление краном осуществляют в соответствии с инструкциями, установленными в руководстве по эксплуатации на кран, с соблюдением осторожности и ограничением ускорений, замедлений скоростей, соответствующих нормальной работе крана.
Допускается совмещение статических испытаний и испытаний на грузовую устойчивость.
| Результаты проведения технического контроля должны фиксироваться в эксплуатационной документации крана. |
Условия для проведения технических испытаний
Для проведения испытаний кран должен быть оснащен рабочим оборудованием в соответствии с требованиями эксплуатационной документации на кран.
Объем охлаждающей и гидравлической жидкости, объем смазки в картерах сборочных единиц должны соответствовать нормам, установленным руководством по эксплуатации на кран. При испытаниях кранов, оснащенных двигателем внутреннего сгорания заполнение топливного бака должно составлять от 2/3 его объема.
Все краны устанавливают в соответствии с требованиями эксплуатационных документов, стандартов и других нормативных документов или условиями, оговоренными в договоре на поставку. Краны, перемещающиеся по рельсовому пути, для проведения испытаний устанавливают на пути, соответствующие требованиям изготовителя крана.
Краны, перемещающиеся по рельсовому пути, при проведении статических испытаний должны быть установлены так, чтобы максимально уменьшить влияние на результаты испытаний деформации подкрановых конструкций.
При испытаниях кранов на пневмоколесных шасси без вывешивания на выносные опоры давление в шинах не должно отличаться более чем на 3% от указанного в паспорте крана, при этом колеса должны быть направлены вдоль продольной оси крана.
Скорость ветра при проведении испытаний не должна превышать 8м/с.
Температура окружающей среды должна соответствовать пределам температур рабочего состояния. Указанным в эксплуатационной документации на кран. При этом не рекомендуется проводить испытания при температуре ниже минус 10°С. Проводить испытания при температуре ниже минус 20°С не допускается.
Перед началом испытаний следует прогреть механизмы крана до рабочей температуры и провести несколько циклов работы крана без груза (функциональные испытания) и с грузом.
Отклонение величины напряжения питающей электросети от номинального значения, измеренное на клеммах вводного аппарата крана, не должно превышать 10%.
Непосредственно перед проведением динамических, статических испытаний или испытаний на грузовую устойчивость ограничитель грузоподъемности (или ограничитель грузового момента) должен быть отключен.
Ислытательный груз должен быть установлен строго под грузозахватным органом крана. Отклонение подъемных средств от вертикального положения не допускается.
При проведении измерений шумовых характеристик следует минимизировать шумы, не связанные с работой механизмов крана, если иное не предусмотрено договором на поставку крана.
Измерения параметров шума на открытой площадке не следует проводить при выпадении атмосферных осадков и при скорости ветра, измеренной на высоте 1.5м над уровнем земли, более 5м/с.
Испытательные грузы
Испытательный груз для создания соответствующей испытательной нагрузки может иметь вид монолитного блока или состоять из нескольких составляющих, которые могут быть представлены:
Контейнер, используемый для размещения испытательного груза, должен соответствовать следующим требованиям:
Для измерения массы испытательного груза как прямым, так и комбинированным методами следует применять динамометры растяжения общего назначения.
Масса испытательного груза не должна отличаться от расчетной более чем на 3%.
Особенности технического освидетельствование отдельных типов грузоподъёмных кранов
Особенности технического освидетельствование стреловых самоходных кранов
Испытания крана КС следует проводить на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием (камень, бетон, асфальт и т. п.). имеющей в зоне установки крана отклонение от горизонтали не более 0.5%.
При испытаниях самоходного крана в том числе автомобильного крана на выносных опорах его следует устанавливать с отклонением от горизонтали не более 0.5 %. При этом колеса крана не должны находиться в контакте с площадкой, кроме случаев, специально оговоренных в эксплуатационной документации на кран. Также проверяют возможность установки крана в горизонтальное положение на площадке с уклоном в 3° и более, если это предусмотрено эксплуатационной документацией на кран.
При проверке основных параметров крана на соответствие паспортным данным, измеряют:
Динамические испытания стреловых самоходных кранов проводят следующим образом.
Динамические испытания крана проводят с основной стрелой, а также с другими видами стрелового оборудования, если они указаны в методике испытаний, на выносных опорах или без них при максимальных скоростях рабочих движений.
Испытания должны включать повторный пуск и остановку всех механизмов при каждом движении, а также пуск из промежуточного положения с испытательным грузом на крюке, при этом не должно происходить их возвратного движения.
Передвижение крана с грузом на крюке проводят со скоростью, указанной в паспорте крана, на расстояние не менее 20 м.
Опускание груза при отказе привода проверяют при выключенном двигателе для груза, поднятого на высоту 1 м. При этом измеряют скорость опускания, которая не должна быть более указанной в паспорте крана.
Статические испытания крана проводят с основной стрелой, а также с другими видами стрелового оборудования на выносных опорах и без них в точках грузовой характеристики и положениях крана, соответствующих наиболее напряженному состоянию металлоконструкций, канатов.
Если в процессе испытаний крана на шасси с пневматическими шинами используют выносные опоры, кран должен быть поднят на опорах на такую высоту, чтобы образовался просвет между опорной поверхностью и всеми колесами, либо до полной разгрузки всех колес крана.
Испытания на грузовую устойчивость стреловых самоходных кранов проводят при проведении приемочных и сертификационных испытаний, а также в процессе эксплуатации в случаях если конструкции крана (стрела, гусек, аутригеры или опорно-поворотное устройство) были подвергнуты ремонту расчетных элементов металлоконструкций с заменой элементов или с изменением первоначальных геометрических размеров.
Испытания на грузовую устойчивость проводят в точках грузовой характеристики и положениях крана, соответствующих наименьшей устойчивости крана.
Испытания кранов, передвижение которых с грузом допускается руководством по эксплуатации, проводят при неподвижном состоянии крана.
Кран считают прошедшим испытания на грузовую устойчивость, если не произойдет отрыва от опорной поверхности катков, двух колес или двух выносных опор. При этом отрыв одного колеса (катка) или одной выносной опоры от опорной поверхности признаком потери устойчивости не считается, если при этом испытательный груз не опустится на основание.
Особенности технического освидетельствование погрузочных кранов
При проведении статических испытаний погрузочного крана испытательный груз поднимают на высоту 50 — 100 мм от основания и выдерживают в течение не менее 10 мин. Кран считают выдержавшим испытания, если в течение этого времени поднятый груз не опустился на основание.
Если в процессе испытаний погрузочного крана на шасси с пневматическими шинами используют выносные опоры, не рекомендуется вывешивать на них погрузочный кран с отрывом шин от опорной поверхности, если иное не установлено технической документацией изготовителя.
Особенности технического освидетельствование мостовых, козловых и полукозловых кранов
Высоту подъема измеряют при расположении тележки в середине пролета.
Глубину опускания определяют расчетным путем по количеству витков каната, остающемуся на барабане при касании земли грузозахватным органом при расположении тележки в середине пролета, с учетом кратности полиспаста.
Вылет консоли определяют как расстояние по горизонтали от оси кранового рельса до оси крюка (грузозахватного органа) при крайнем положении тележки на консоли.
Динамические испытания мостовых кранов проводят в соответствии с указаниями руководства по эксплуатации на кран при максимальных скоростях рабочих движений.
При динамических испытаниях проводят:
| Совмещеная работа механизмов, допускается только в соответствии с руководством по эксплуатации краном. |
Испытания должны включать повторный пуск и остановку всех механизмов при каждом движении, а также пуск из промежуточного положения с испытательным грузом на крюке, при этом не должно происходить их возвратного движения.
Для проведения статических испытаний грузовую тележку устанавливают в середине пролета крана. Испытания проводят для каждой тележки крана и для каждого ее механизма с соответствующим их грузоподъемности испытательным грузом. Если руководством по эксплуатации на кран предусмотрена совместная работа тележек, статические испытания проводят при их совместном нагружении при расположении тележек симметрично относительно середины пролета крана.
Статические испытания кранов с консолями проводят также на каждой консоли, устанавливая грузовую тележку в крайнее положение на консоли.
Измерения упругого прогиба металлической конструкции проводят как в середине пролета, так и на консолях.
Если при обработке измерений зафиксировано самопроизвольное опускание груза или обнаружена остаточная деформация моста, то результаты испытаний признают неудовлетворительными.
Особенности технического освидетельствование кабельных кранов
Статические испытания кабельных кранов выполняют аналогично испытаниям мостовых и козловых кранов за исключением времени выдержки испытательного груза в поднятом состоянии, которое составляет 30мин.
При статических испытаниях верхние части опор не должны перемещаться по горизонтали, пока будет происходить воздействие испытательной нагрузки, и должны вернуться в первоначальное положение, когда испытательный груз будет опущен.
Особенности технического освидетельствование башенных кранов
Функциональные испытания и грузовые испытания приставных башенных кранов проводят в свободно стоящем положении без прикрепления к стене здания с максимальной высотой башни, допустимой для такого положения руководством по эксплуатации краном.
Максимальный вылет следует измерять без груза на крюке.
Максимальную высоту подъема следует измерять при наибольшем для заданного положения стрелы вылете. При этом расстояние от верхней точки грузозахватного органа до упора должно быть не менее 200мм. Для кранов с изменяемой высотой башни к измеренной величине должна быть добавлена рабочая длина каната на барабане при нахождении грузозахватного органа на уровне пола с учетом кратности грузового полиспаста.
Проверку глубины опускания следует проводить при минимальном вылете. Допускается проведение проверки расчетным методом с измерением рабочей длины каната на барабане и учетом кратности грузового полиспаста.
При проверке скорости поворота крана измеряют время совершения двух-трех полных оборотов, а при ограничении угла поворота — время двух-трех движений крана до срабатывания концевых выключателей угла поворота.
Статические и динамические испытания башенных кранов проводят с максимально допустимой, руководством по эксплуатации на кран, высотой башни и стрелой максимально допустимой длины для свободно стоящего положения.
При проведении статических испытаний особое внимание обращают на деформации башни, которые не должны превышать предельных, указанных в руководстве по эксплуатации на кран, и отсутствие остаточных деформаций стрелы крана.
При предварительных, приемочных и квалификационных испытаниях статические испытания проводят с перегрузкой 40%.
При предварительных, приемочных и квалификационных испытаниях динамические испытания проводят с перегрузкой 25% без совмещения операций.
Особенности технического освидетельствование портальных и консольных кранов
Проверку наличия и функционирования противоугонных устройств проводят аналогично требованиям настоящего стандарта, установленным для мостовых, козловых и полукозловых кранов.
При испытаниях консольных настенных кранов, стрела которых представляет собой двухбалочную конструкцию с перемещающейся по ней грузовой тележкой, применяют требования настоящего стандарта, установленные для консолей мостовых и козловых кранов.
Освидетельствование съёмных грузозахватных устройств
Во время проведения технического освидетельствование кранов так же проводят и тех. освидетельствование и съёмных грузозахватных устройств. О котором вы можете прочитать на странице «Испытание грузозахватных устройств и приспособлений и их техническое освидетельствование»